简介：这个人很懒，什么都没写~
嘻嘻小希戏
头一次碰电动车，之前一直在开家里的凯美瑞。现在搬出来住了，自己得弄一台车，凯美瑞得留给我爸了。指标是指望不上了，所以还是直接上绿牌吧。以前还真不知道，原来电动车这边SUV是要比轿车贵的。基本电动SUV都在15万偏上这个位置。自己开了这么久轿车，肯定是要买SUV了。 很多电动SUV乞丐版都在15万左右，可选的真不多。不过也有例外，AION Y哪哪看着都好，但为了压低价格，它也是有这不少的选装，如果是15万的预算，我只能选中配500续航然后再选装或者直接上顶配600续航放弃选装。哪吒U更夸张，下探到了10万以下，那15万的话，刚好够到中高配，即无望600续航版本，但可以买到500续航的最高配置。几何C，网上报价优惠很大，各地区可能不太一样，次顶配550续航很有吸引力，但驾驶辅助配置只有顶配才有。帝豪GSe优惠也大，可能因为太久没更新换代了，而且续航只有450公里，确实是跟不上主流了。
老板，来个“聪油面”，不要油！ 今天的票圈相当精彩，各种文章转发，就连微信聊天也是我命油我不油天的各种应用，王校长大概怎么也想不到，自己也有被暴晒在太阳底下的时候。要我说，现在的燃油车同样面临如此窘境，有太多的厂家还在犹豫，舍不得放弃自己的汽油车，以致被几个新势力造车集团甩开距离。所以啊，去“油”很急迫，除了全新的纯电造车平台，还得把重心完全转移到纯电车型上。 作为埃安车主，能明显感觉埃安车型的变化。从一开始打造纯电平台，营造车内大空间。到后来甚至更名广汽埃安，彻底脱离广汽传祺电动车的名号。最近第一款搭载弹匣电池的AION Y面世，更是打开了十万级电动SUV的市场，难怪订单多到都排期了。
网上说广东人喜欢日系车，并不是没有依据的，除了省油耐开，最关键的还在于保值。去日系车4S店，你很难碰到有降价优惠之类的。所谓保值，我觉得最重要的是，新车价格够坚挺，一个常年打折，一折在折的车型，二手市场肯定也是同样的情况。我并没有有针对谁哈，凯迪拉克我还是很喜欢的，特别是优惠力度大的，只要它继续在国内保持销量，售后不成问题就行。 不过现在都推崇搞电动车，我就有点懵了。你说它是车吧，它又更像是电子产品，因为更新迭代的速度实在太快。你这新款一出，旧款不就得降价嘛。不然你以为理想one的销售为什么不敢让客户知道要出新款，这旧款一旦降价，利润不就摊薄了嘛。还不如把这钱挣了，大不了花点钱做好公关。孰轻孰重，一眼便知。在这件事上，小鹏直呼内行。蔚来算是比较会玩的，直接让你先花钱，然后提供服务，这样的方式更容易让人接受。 新势力还真有点资本游戏的味道，相比之下，传统车企就厚道得多。车型换代，总是迫不及待就晒出来，先是晒外观，然后曝光内饰设计，一步一步来，生怕你不知道它要换代了一样。前阵子我陪朋友看车，顺带了解了一下优惠情况。像秦PLUS优惠什么你就别想着，毕竟现在下定还要排期两个月，宋PLUS也一样，看来是DMI太火，同时产能也没跟上。几何汽车就不一样，几何A新款一出，旧款降价清库存，不过听说过去两个月了，还是可以问问。广汽埃安，AION Y新出，还得排期，跟比亚迪的DMI车型差不多情况，不过S和V就不一样，前者准备换代，优惠可观，后者可以看看现车情况，一般指定配置会比较划算，你懂得。
刚看到销售朋友圈发的AION S PLUS，这就是新款S吗？感觉比之前网上看到的效果图好太多了吧。前脸是有比较大的开口，上部分是封闭的。车身看起来跟S差别不大，不过这个轮毂造型也太酷了吧，好像还有亮条能反光。车标也跟Y有点像，用扁平的了，好像现在比较流行这种简约型的。毕竟自己也是开了S两年的人了，还是挺羡慕。按照这节奏，新款S应该也是会配上弹匣电池了吧，这么看的话，S也算是全面得到升级，就是不知道内饰会不会也更新跟Y一样，你们怎么看？
提问刹车盘什么情况下就要换了？
开电车最担心的就是就是续航和充电的问题，我看很多朋友对电动车或者买电动车充满了疑虑，这两个问题绝对是决定自己能不能买电动车的原因，今天我们聊一聊电车的续航。 续航方面，我自己这辆80版本的综合续航能将近400~450公里左右，大概会需要100多公里的电量，如果你平常出行的距离并不远的话，实际的续航在400多公里左右，其实是非常合适的，只要维持在2~3天一充或者4~5天一充的这种情况都是没有什么问题的。但真正需要担心的，还是充电，充电方不方便，需不需要等，需要充多久都是切身相关的话题。但就广州这边而言，我觉得充电桩覆盖算是比较密集了，基本上一公里距离就能找到桩。
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