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#辣评新车极氪MIX我认为是与理想ONE一样是一款划时代的产品，如果说理想ONE定义了“车是第二个家”的观念后，那么极氪MIX就是定义了“怎么才是舒适的家”这个定义。 当智能化座舱，人工AI语音智能，智驾不断普及的如今，如果说在智能化座舱里如何让驾乘人员更加舒适，满足驾乘人员更多的需求应该是当前新能源车企重点考虑的因素。 可以看到零重力座椅在这短短的一年内迅速普及：下至长安新款CS75 PLUS，上至各个品牌旗舰的MPV。那么极氪MIX的创意方向值得一众车企学习： 1、主副驾座椅均支持向后旋转座椅，尽管说这个技术并不难，但无疑将前后排固定的空间障碍拿掉了，就相当于把两个房间之间的墙给敲掉了，大大加强了车内人员的交流，一家人出去玩，停车的闲暇时刻旋转座椅聊个天打个扑克都很方便，尽管极氪CEO宣传车里吃火锅稍微有点过分，但无疑展示了这么做的可能性。大家出去团建打开车门感受着微微拂过的暖风，听着就很美。 2、与之搭配的是中网扶手台的滑动更加配合了座椅的旋转。有滑轨的扶手台我在eπ008上见过，基于扶手台搭个小桌子，那确实方便的很。 3、车门的开合也很方便，这种大开的车门尤其对残障人员人员比较友好。本来身体就不方便，越大的开口进出越自在。另外还有一部分大体重人士，这个车门开合很友好。 但是说实话，与之而来的几个忧虑我也觉得有必要提一下，主要说白了还是安全问题。 极氪MIX的车长只有4.66米，但轴距有个3米，基本上与5米的大六座suv相同。这部分空间去哪里了呢，客观物理规律又不可能违背，仔细看就是极氪MIX的前机盖的空间基本上是没有了，这个类似于面包车，这样做确实很有创意，但是一旦发生追尾事故，前面的溃缩区太短，无疑会影响驾乘人员的安全。 另外隐藏的B柱设计，强度是否能和传统的接近，还有假如行车过程中副驾的座椅是向后翻转的，中控扶手台移动至后方且扶手台上有物品，那么发生事故时安全气囊够不够，车内物品是否会造成二次伤害，这个我觉得都值得车企去认真考虑。 总的来说我认为极氪MIX的设计确实是划时代有重大创新的设计，我也特别喜欢，可能未来与之相似的别的品牌车型也会在路上。另外关于安全问题我觉得厂家未来慢慢在软硬件上进行更新修订，用户也要建立安全第一的意识。
#辣评新车极氪 MIX 的出现，无疑为汽车市场带来了一股新的活力。然而，在创新的背后，也存在着一些值得商榷的地方。 首先，45 万坐车里吃火锅的噱头确实让人有些难以接受。虽然配备了新风系统，但在实际使用中，谁会在露营时在车里吃火锅呢？汤汁溅得到处都是，不仅难以清理，还可能对车内环境造成破坏。 新能源的发展确实为汽车带来了更多突破传统的设计。前排座椅可转动，与后排面对面的设计，为出行游玩和露营增添了更高的质感和户外实用性。但大家更关心的后排空间以及座椅放倒后能否拼接成大床的问题，目前仍是个谜。 隐藏 B 柱的对开门形式配合可旋转座椅，确实能获得更好的视野。虽然声称不影响车身硬度和安全性，满足国际五星碰撞要求，车头短且采用双重防撞盔，但只有尽快让大家看到真实的碰撞试验，才能真正让消费者放心。 车身宽度接近两米，这必然会影响停车。尽管车身长度很克制值得好评，但这个宽度让长度的优势几乎白费。这可能是为了无 B 柱和座椅转动所做的妥协。同时，车身重量也相当夸张，在一定程度上影响了电池续航。 与理想 MEGA 相比，极氪 MIX 在续航、动力和外观设计上表现不俗，侧滑对开门和前排座椅可转设计提供了更灵活便捷的体验。在智能化配置上，丰富的智能驾驶辅助系统和高端配置如 STARGATE 一体式智慧灯幕、全景天窗等，也提升了其竞争力。 关键还是要看价格方面，25 - 35 万我觉得一定是MPV中的一大竞品。
#提车日记挑了好久，在领克06，零跑c10，小鹏mona间摇摆不定，最终试驾之后，全款提车银河e5，开了15天了，很喜欢！家里人都说这车空间大，看起来很有质感哈哈，作为初入社会的第一辆代步车，我觉得性价比还是非常高的！毕竟裸车价只要13.58，要什么自行车，该有的配置都有了，就是底盘有点软，也都能接受，没有什么大毛病，拿来练练手还是很可以的，贴膜是自己外面贴的龙膜智选，脚垫也是自己配的，已经上过高速啦，在高速上表现也很可以，提速一下子就提上来了，高速电耗有12.9，低速电耗有11.9，大概用下来是这样的，充电也很方便，再也不用心疼油费啦哈哈。
提问07有冰箱吗？
#圈友鲜试驾有幸以鲜试官的身份在美丽的广东珠海试驾体验了领克旗下第一台纯电中大型轿车-领克Z10，下面跟大家分享一下试驾体会，个人感受，仅供参考，也欢迎大家讨论交流。 一、静态体验 1.外观 我对领克品牌的印象就是设计风格比较独特激进，家族设计的烙印非...查看全文
