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#新款哪吒X上市今天上午趁二保到4S店打卡新哪吒X。 这里首先表扬一下4s店的工作人员，看到我来了以后很热情的招待，虽然已经是车主了，并没有把老车主晾一边。我不知道网上那些说哪吒售后服务差的到底得罪了谁，不要以点概面，至少我们这的哪吒售后做的不错。 新车上市有一段时间了一直想来看看，到底怎么样，刚好要二保，车子开到售后，到大厅一眼就看到哪吒X。 不得不说，我觉得哪吒的设计师还是很有眼光的，就说我之前的V，同级别里最像车，我才买了。 新款X全车尺寸4619*1860，这个尺寸也是很足的，至少别的车这尺寸最少15个往上。 电池用的是国轩高科的电池，虽然没有老款宁王的名气大，也还好比较稳定。 提交驾驶信息，试驾车回来专门试开了一下，麦弗逊加多连杆，车子稳定性我觉得不错，转弯，变道，过路阶，还是稳当当的。 车机采用的高通8155的芯片。滑动起来很丝滑，语音助手也是随叫随到“你好哪吒”。 主要是价格8.98。老车主最低7个多左右就能拿下。要知道我的V落地就8万。真是越来越会卖了。 当初哪吒就是靠V火起来的，这把哪吒X估计又要赢一把。
#哪吒V用车心得两年前，8万块买了一辆哪吒V401，目前总里程19000KM。 平时主要是上下班，周末短途旅游。哪吒V应该是目前8万元内性价比最高的AO级电车了，不管是空间，操控性，娱乐，续航表现都不俗! 其实买车的时候都想买到性价比最高的。毕竟谁赚钱都...查看全文
#警方通报“理想L7车祸”：2死1伤前两天试驾了据说有L3级辅助驾驶的阿维塔12。差点给我整死，地面只要不划线它就不会开。道路变窄无法识别。自动泊车居然泊了10分钟，最后横在车位上。据说24年大批L4L5级智架车要上市。你敢开么？我是没信心。。。 说回正题，既然是年终总结，当然要说说我的哪吒汽车这一年的表现。我是一台基础版401续航的代步车。也不是买不起智驾版。我始终觉得智驾不如人工。春夏秋，我给我的哪吒打优，续航还是很扎实的，尤其夏天不开空调经常开到400以上，一度让我怀疑是否给我装错了电池。冬季打良。所有品牌电车的通病，冬季续航缩水。作为上下班的代步工具，总体还是不错。 L5级驾驶辅助你会选么？
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车评人wang：美女带你沉浸式体验哪吒X
懂车帝视线：观点 | 哪吒张勇：现在还能在桌上的中国汽车品牌，技术都差不多
#新能源车主晒续航这里客观评价一下哪吒V的续航表显，大家可以参考。车型参考哪吒V401。宁德时代电芯，安徽鸿创组装。 经过一年的测试，我还是有发言权的。 春秋季城市道路平均车速60左右，不开空调的情况。基本每次跑都能跑出350余20%的电。算下来是超401的。我也天天关注懂车帝和汽车之家论坛，这个据说埃安是做不到的。 夏季续航由于开空调的缘故，总续航在380左右。由于天气热没有不开空调测试，空调消耗20公里。也还可以接受，毕竟要用电。 冬季续航总体在280左右，少了近一半，我都当300的开。如果有车主打算冬季出行，一定要做好线路规划。毕竟有些品牌一半都达成不了。这个是电车的通病。一方面热风更耗电。二是电池低温不活跃。 高速续航表现。90码续航打9折，100码续航打8折，110码续航打7折，120码续航打6折。高输出意味着高功率。跑的快耗电自然快。哪吒的这个续航表显也比大多数品牌强不少。如果有朋友高速出行可以按我这个来算，提前做好线路规划。还有什么问题可以关注我，私信我。 新能源汽车的续航能力在冬季往往会有所减少，这主要由以下两个因素造成：低温对电池性能的影响和高速行驶时功率输出增加。 首先，低温对电池的影响是主要因素之一。在冬季低温环境下，电池的性能会受到一定程度的损耗。这主要是由于低温会降低电池的反应速率，减弱电池内部化学反应的效能。这会导致电池的可利用能量减少，从而减少了新能源汽车的续航里程。此外，低温还会增加电池内部电阻，限制了电流的流动能力，使得从电池中提取能量的效率降低。 其次，高速行驶时功率输出增加也会影响新能源汽车的续航能力。在高速行驶过程中，汽车需要提供更多的动力来克服空气阻力和克服路面阻力，这导致了更大的功率输出需求。而高功率输出会缩短电池的使用时间，从而使得续航里程较低。同时，高速行驶会加剧电池内部的能量转化和损耗，进一步减少了电池的可利用能量。 因此，在冬季，新能源汽车的续航能力往往会有所减少，这与低温对电池性能的影响以及高速行驶时功率输出增加有关。然而，随着技术的不断进步和新能源汽车电池技术的发展，这些问题正在逐渐得到解决。越来越多的新能源汽车采用高能量密度、低温补偿以及智能能量管理系统等技术，在提高续航里程和适应不同气候条件方面取得了显著进展。
