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    用户9991474107363

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    标致的508L上市了,冲上热榜,我仔细看了下,相当于上市官降1.7万,起步价来到14.67万,但是想靠着这个价格续命太难了,凭白浪费一波热度,明明可以收割一把的,可惜了。 🐎 都在说法系的浪漫,法系的底盘稳,法系的超前设计等,但是现实生活的标志,二月份整个品牌月销量没没破千,508L卖了64台。整个品牌一年销量,抵不过别人一个车型月销量,这是处于紧急救命的时刻,然而508L算上优惠也要14要多,这怎么续命? ☝️ 更新还抠搜 尽管508L车机增加了更多的娱乐app,而且UI界面设计也不那么老气。但是车门铰链弄个冲压铰链是什么意思,换个锻造又能怎样? 🙈 所有浪漫,所有的设计在价格面前不值一提! 现在这个市场是什么样的,难道没调查?B级车的君威也就10万打头了,还有B级常青树迈腾都是14打头,人家保有量,口碑那些508L怎么打?不来点破釜沉舟的价格谁买账。 ❌ 车标知名度降低 还有一点,标致自从把那个立狮标换成现在的狮子头,也是有很大的影响,老一辈的人对立狮标还是很熟悉的,像之前301,308,408都是热销车型,还是有很多知名度的,后面这个狮子头,很多人都以为是后面起来的国产新品牌。 ✅ 你看迈腾更新了B9,前脸大改,结果发现人们对B8造型更孟接受,24年更新B9,25年改款赶紧把B8返场。 ✅ 有人可能觉得这个车刚刚上市,优惠力度不大很正常,我想说的是只要前期一炮没打响,后面哪怕降价也没多少人搭理,哪怕车本身没啥问题,这也是有例子的。 ✅ 大众旗下的捷达VA7,作为一个紧凑型轿车,大众EA211发动机,然后7速双离合,多么金典的动力总成,还是多连杆结构的后悬架,而且什么激光焊,空腔灌蜡等等大众特有工艺加持。那么上市热度也很高,捷达销量虽然全系几千台,但是也是属于不温不火的,人们都以为要出一个低价爆款来挽救市场,结果新车上市11.87万,即便立马降价1万,10.87万,但是和人们预想的差距太大了。浪费可一把热度,现在降价到8.88万,还有几个人关注? 💁 标致508L同样是这个处境,虽然上市也降价了,但是这个力度想要爆发,满足消费者期待,还是不够的,想要抢市场,就应该拿更好的产品,同级最低的价格,然后趁热打铁,在初始阶段就把优惠给到位,这样才有可能起死回生!才能续命,小鹏不就是个成功的例子?

    标致508L上市靠1.7万优惠续命很难续图1标致508L上市靠1.7万优惠续命很难续图1
    标致508L上市靠1.7万优惠续命很难续图2标致508L上市靠1.7万优惠续命很难续图2
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    标致508L银色车主视频1标致508L银色车主视频1
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    上次说到来 4S 店体验库斯途静态空间,正好店里有试驾车,就顺便体验了一下它的动态表现。 店里的试驾车是 2.0T 顶配,且为 2021 款,不过动力总成和 2023 款基本一致,看里程已经有一万多公里出头了,试驾路程基本就是绕 4S 店一圈,最高车速跑到 70-80 的样子,基本是市区路况,高速行驶就没机会体验了。 之前开的是日系紧凑型轿车,换这车首先的感觉是坐姿高了、前车头短了,在一些窄路转弯时前方视野好更有信心了,感觉不用前雷达也能比较准确的预估前脸与障碍物的距离。 另外这车车宽 1850 左右,仅比我轿车多了 10 公分,感觉还是比较容易驾驭的。不像之前试驾的豪越L,车宽超 1.9m,按之前习惯性给左边预留的距离,右边就压线甚至超线了,不好把控距离。这车对于轿车车主转型过来的,开着无压力,不过没有试倒车入库,不清楚将近五米的车长是否对此有影响。 其次是 NVH 控制不好,一脚油门发动机噪音立马传入车厢,路噪风噪低速时倒还好,主要是发动机,可能和这车子一万公里的试驾行驶有关?反正感觉很明显。新款前排增加了双层夹胶玻璃,可能好一些? 最后是减震没啥韧性,有一次连过三条中等高度的减速带,没有特意减速,结果哐哐哐硬弹三下。压井盖,也有明显的咯噔声和下陷感,比我那轿车还差点意思,不过我那个是前麦弗逊后多连杆的结构,比这车的后扭力梁要强一丢丢,但是同为前轮的麦弗逊,明显也不如我那个有韧性。 2.0T 动力充足,起步到 80 加速轻轻松松,AT 变速箱换挡自然不顿挫,低速行驶也很顺滑。试驾车是手自一体,但路程较短速度提升有限,没有试手动换挡。 据销售介绍,1.5T 和 2.0T 差距仅在满载情况下有区别,毕竟动力数据在那摆着。油耗由于是试驾车,没有参考意义,就没看。最后,去程有一段我是坐在二排的,整体感觉车子比较跟,没有开船似的晃晃悠悠的状态。 最后总结一下,库斯途 2.0T 的优点是车身尺寸把握恰到好处,不会通过漫无边际的增长长宽来拓展内部空间,这对市区行驶、停车非常友好;AT 变速箱平顺不顿挫;缺点是 NVH 噪音控制和底盘调教,这方面略显廉价。

    试驾库斯途 2.0T,优缺点明显图1试驾库斯途 2.0T,优缺点明显图1
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    2024-08-01
    2024-10-22

    #东风标致5008怎么样地点武汉,国企双职工家庭,家庭年收入到手40多一点,两套房加公寓一套,公积金覆盖,一个孩子,两辆车通勤接孩子是刚需,老婆开捷豹XEL,我开2002年款花冠,1.8升+爱信4AT,21万公里了,从来没修过,正常保养,依旧很平顺,每次加250块钱油市区通勤上班能跑500公里,折合每公里5毛钱,这水平很多国产有车现在也不一定能达到,不得不佩服小本子,但是底盘质感不行,发动机噪音大,喇叭也不响了,没有蓝牙但是喜欢听歌,实在开腻了,各方面需要打算换车: 1,需求:很明确,家里需要一辆大车日常出游露营,甚至想到父母老了带他们出去转转,几乎每天泡懂车帝,狂热车迷,每天上班很忙没时间修车,追求稳定所以对日系车有执念,所以一直看格瑞维亚,汉兰达,也关注过锐界,看过奥德赛。 12年老司机基本上没出过事故,车对我来说只是工具,不需要车机,对沙发彩电冰箱不感冒,后视镜对我来说够用了,住老小区充电不方面,平时上班忙,周末还要做饭带孩子,没时间充电所以不考虑电车。 2,选车:这经济形势,未来预期不明朗,还是觉得花20多万买个交通工具不划算,一直在犹豫,当然,一切选择困难症的根源主要还是穷。9月初,老婆突然看到武汉电台的朋友在做团购,说5008中型SUV库存两年10万出头,我看了下配置1.6T有170多马力,爱信8AT足够我用了,很多人对马力可能没有什么印象,我来过捷豹XEL200P马力,奇峻150多马力,市区通勤完全绰绰有余,现在大家都痴迷动力,其实大部分都是过剩的。周末就去竹叶山汽贸城看了,空间,够三口之家露营出去玩用,价格觉得还不错,就当场签合同。 3,价格:2021款实力版本,库存两年,车价10.17万,磨了半天,少了700,裸车10.1万,老婆把捷豹过户给我,用她名义新买,以旧换新可以拿到湖北省补贴1万,实际裸车价9.1万,分期5年,满两年提前还,两年利息大概9600,从经济学角度,资金是有成本的,估算了下利率在4.8%左右,我可以接受。店里买保险4200,税9800左右,送了一箱油400块,全车膜,全车垫,记录仪,锁车自动升窗,4次保养,这价格我个人能接受,有种立马省了15多万的错觉。 4,车的评价:没开过好车,其他车不做评价,比花冠和奇峻强太多了,质感一流,和捷豹XEL非常像,底盘厚重很整,驾驶感觉支撑到位,快速路开着很爽,10万块还能买到爱信8AT,开个8年,到时候还能卖个几万块,太值了,适合我对工具的定位,至于库存2年,法系小毛病,我完全不在意了。 5,空间:超出预期,4.65米左右的车本来不做指望,结果能设计出2.85的轴距,基本上等同于汉兰达的空间了,后备箱尺寸也不错,足够我家庭出游,大家买车一定要结合需求,我就是典型的好大喜功到回归理性,一切从需求出发。 6,油耗:大家最关心油耗,简直超出预期 目前提车3周不到,跑了1500公里左右。应该还在磨合期。具体: 第一箱油店里送的400块,跑了685公里,每公里0.58元, 第二箱油:加满338.82,跑了712,还有约一小刻度表显还能跑180,按80折算里程合计800,每公里约0.42元, 第三项油今天刚加满331.23元,显示可以跑960,出乎意外啊,还要什么新能源,省油方便耐用,超值超值 总得来说:日常通勤,快速路和市区早晚高峰通勤偶尔周末出去旅行自驾,很适合,我不急加速,油门持续轻点,转入上来了加速超车,油耗低不代表驾车墨迹,人到中年,上有老下有小,车只是工具,再好的配置用不到,何必要为别人营销的需求买单,以上是我的购车心得,希望能帮到大家,对最近库存5008感兴趣的,欢迎交流。

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    2024-10-05
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