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#聊聊爱车智能化智能驾驶辅助时代，你的选择是？仁者见仁，智者见智 缘起： 提到汽车的“智能驾驶辅助”和“主动安全”，在我个人印象中可以追溯到2007年，我记得当年还是在一本汽车杂志上看到的关于沃尔沃C30的测评介绍，在当时第一眼看到这篇文章还真有种很“未来”的感觉，似乎这也成了15年后我选择领克09的羁绊。其实换09前我的座驾是2013款蒙迪欧（旗舰），这也让我和“智能驾驶辅助+主动安全”结下不了解之缘，换了09，也实现了我从智能驾驶从L1到L2的认知改变。 今生： 由于换09之前，我已有近10年的L1级别的驾驶体验，所以从L1到L2，我自认为还是有那么一点点话语权的，话不多说，谈体验。 一、巡航功能的变迁 其实从0到L1，再到L2，就是从定速巡航，到自适应巡航，再到NOA领航辅助（领克是这么叫的，其实各品牌大差不差）的变迁，到目前的L2级别，最大的提升主要还是“探头+智能算法”实现巡航过程中尽可能减少人工干预，更大程度为驾驶人员“解放双手和右脚”，而且不仅仅适用于高速路段，甚至在市区道路、堵车等场景下都能发挥较好的效果，甚至在巡航过程中通过“自动变道”功能就能实现安全变道、巡航时遇到大车主动避让的小设计，除了省心还是省心。 二、自动泊车 说到泊车，现在很多车位可以说是“怎一个小字也得”，还有侧方停车等等，可以说是很多车主的“噩梦”，有车位进不去，曾经也是多少车主的“痛”，对于这一点，现在L2级别的泊车完成可以解决“菜鸟”们的问题，从L1级别只支持侧方停车到现在支持倒库、自定义泊车等多种场景（而且现在不用像L1时要手工挂档干预，全部由车机完成换档操作），另外像09还配备有遥控泊车，更是解决了车位狭窄时停车后下不了车的窘境。 三、全方位智能驾驶辅助功能 现在开惯了09，很喜欢变道后方来车预警和下车开门预警，毕竟开车偶尔还是有走神的时候，特别是现在电动车、自行车“横行”，不知救了我多少次！另外倒车刹车辅助、侧后来车预警及刹车辅助可以说是神器了，特别是在类似丁字路口倒车时，前后左右都得关注，主动预警和刹车辅助可以最大限度减少事故的发生。开09这两年来我还遇到过几次触发了变道紧急避让，有一次是看了后视镜没车，结果有一辆车快速从右侧（隔了一个车道）变道至我侧后方并超车，幸亏有紧急避让救了我一次。 买09之前也体验过同级日系（完全是为了对比，本人是不完成不感冒）、德系、美系车的智能辅助驾驶，因为只是试驾体验可能不太充分，虽然不能说领克最好，但个人觉得领克的很多小细节还是很人性化，虽然这些功能也有弊端，比如预警声过大，主动刹车过于猛烈（小朋友在后排不注意会撞到前排，不过因为撞过两次以后也让小朋友养成了上车系安全带的习惯）等等，也希望厂家的车机能快速迭代，让车载功能更人性、更便利。 缘了： 总之，在智能驾驶辅助时代，所有电子设备都是辅助，它不是为了不让事故发生，而是尽可能为车主减少事故和风险的发生，我们在充分信任它的同时还是要尽量保证安全驾驶。曾经很多“资深车评人士”都说买车买“标配”，但若干年过去，随着很多原有选装车载功能的“标配化”，甚至当下很多“智能驾驶辅助”和“主动安全”功能的“标配化”，可以说这是一种趋势，也许你不需要，但一定会有很多其他消费者有需要，就像智能手机时代的变革一样，试想一下今天在国内你要是拿着20年前的按键NOKIA出门，不夸张地说几乎是寸步难行，就一项电子支付就可以恶心死你。我相信用不了几年L3就能普及了，所以L2的“缘了”又是新的缘起，希望咱们的自主品牌能走向世界，也希望国内车主们能切实享受到世界一流的汽车品质和服务。
