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#众测主题赛喜欢开车，开车不开音乐、不开窗，耳边往往听到的是环境的声音、胎噪、风噪，车内异响，75P2.0的车主有没有特别注意到，还有一种另外的声音－踩油门时的共振声音。尤其是长途开车，耳感特别明显，特别不好受。经过多方摸索，觉得是蒸发箱异响的原因很大，于是就开干。买了耐高温的胶条宽度10mm厚度1mm，带背胶，一米长都用不完。驾驶舱内油门踏板右侧中控台下方有块挡板，向外扣开挡板就看见蒸发箱的部分了，最好是冷车操作，由于位置空间有限，需要花些时间去填充胶条，让蒸发箱与中控台贴合的塑料部位最好都垫一层。注意不要把蒸发箱捅烂了。
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左手开好车：生锈了，长安汽车果然还是锈王
麦田里的75P：💔爱车吐槽 这提车刚过三个月，车上副驾标牌上显示3.28出厂的生产日期，目前行驶里程2200左右，平时很少开，都是停地下室。那天因道路窄在会车错车时降下车窗，突然发现了惊喜：内饰板蒙皮居然起翘了！出现这情况肯定不能自已消化，立即报告4a店，4s店二话没说要了行驶证和破损位置的照片，说马上订购新内饰板进行更换……发盖等了10天，说内饰板到货了可以进行更换……幸好自己在现场，不然两个师父就把我的没问题的踏板给换了(他们从库房拿了别的车子的踏板，没找到我车的内饰板)。找了好久终于找到我车所订的前门左右内饰板。经过九牛二虎之力他们才把门板拆下来，各种开关的插头线束非常难取(或许是他们这个4S店第一次拆二代cs75plus门板，不知道从哪儿下手，各种尝试)，无损没做到，也不能怪他们。从取下来的门板分析， 原装内饰板装饰包裹条在翻过来的第一个扣压边就切断(沿边切断)，这就导致在高温下装饰包裹的材料出现变形，热涨冷缩(表面黑色的蒙皮收缩，爆出内部的pe泡沫)，时间越长越明显！ 通过检查，后面的左右门也存在内饰板鼓包起翘的情况。只是没有主副驾的明显。 这个新订的内饰板，可以看见内饰包裹层绕过门板的扣压边，继续向内延伸，切边在内侧，这样的情况如果内饰蒙皮在末端出现热胀冷缩也不会被发现。
#提车前你都准备了啥？缴纳定金就开启了漫长的等待之旅，长安系列的车型等待时间不长，可以接受，不像某些车企动不动就四五个月。新车主接收新车时需做好充分的准备：1、网上学会如何去查验车身玻璃、轮胎的生产日期，一定要早于车辆出厂日期，否则存在出厂后因某个情况出现更换就得当心了。2、车漆检查，用漆膜仪抽样检查车辆所有面的漆层均匀性，误差50~80um以内可以接受,没有漆膜仪的话就用手指头轻敲(像敲门那样)，通过耳朵感知厚度是否均匀，还有就是各门与车体之间、各门之间的间隙是否一致。3、带上一把强光手电，通过侧向打光检查车身包括车顶有无明显划痕、坑点，这个需要万分注意，因为4s店交车场所都在市内，光线很一般，往往偏弱如果天气艳阳高照去室外看得更彻底。4、打开前机盖，检查机舱内的螺栓有无拆卸痕迹，另外螺栓上的漆不应该存在错位、缺失等情况。5、检查机舱内是否存在管路渗油、漏油迹象，尤其是涡轮增压部分重点检查。6、检查机油标尺、防冻液液位刻度、刹车油液位刻度，应在规定范围内。7、把车辆举升起来检查底盘，前轮的三件臂球头胶套是否有裂纹，半轴油封处有无漏油、渗油,发动机油底壳密封面有无漏油、渗油迹象,所有水管接头有没有渗水、漏水情况。8、检查轮胎是否装反，轮胎生产日期应在外侧。9、底盘框架焊缝处密封胶有没有缺失，有无被外部撞击变形等，裸露线管应该固定。10、车辆上电自检应该正常。试车检查怠速、加油门发动机舱内有无异响，车辆制动是否正常，检查车机系统各功能是否正常。确认无误后就可以放心接车了，带上定金单子和收据去办理手续……希望可以帮到即将提车的朋友们!
#分享你的累积油耗六一儿童节，给小七来了一次说走就走的旅行，全程近500公里，有城市走走停停的快速路、环路、400公里的高速、20个30多公里的山路，高速上车速都在100以下行驶(磨合期未敢120的跑)，白天视野好的情况下用集成式自适应巡航较多，体验不错，能暂时解放右脚。全程normal驾驶模式，车机显示综合油耗7L/100km，实际约7.3L/100km。夜间高速行车体验了灯光顺带说一句：原车灯亮度还行，近光前照约一百米左右，远近可调，建议默认就好，如果调高了车前照射的亮度就弱了，不利于行车((如果地面有坑就很难发现)，远光不比近光强多少，照射好多高了很多，自适应远近光没体验到，另外如果改灯，色温6000k左右,最好别太高，否则雨天雾天前面一片白，啥也看不见。有条件的最好还是把大灯下面那个装饰位置加一组前照暖色雾灯。
车价大揭密：提车时如何验车，销售看了都直呼内行