简介：凡事忍耐，顾全大局。
静心回顾渊思寂虑
1、情况介绍 本人工程相关从业人员，驻场的地方基本人迹罕见，所以停车一点也不烦恼，项目上买迈腾的不多，大部分都是国产SUV和“甲方爸爸”的BBA。所在的城市（自称准一线）限号、限行，摇号也摇不中，即使中了也会尾号限行，为避免限行的尴尬，就选择了这款能上绿牌的插电混动车。 绿牌想去哪就去哪，想啥时候走就啥时候走👍 2、车型配置 我是2022款迈腾GTE的豪华版，豪华配置有真皮多功能方向盘、高级真皮打孔的座椅、主副12向电动座椅调节、前排座椅加热、副驾老板按键、全景天窗、全液晶仪表、电动尾门、车内净化系统、carplay、LED大灯等，功能配置很高；我自己加装了360全景、隐藏式记录仪。 原装配置基本够用，同级别里面算是良心配置，要是能上矩阵大灯就完美了🤪 3、用车年限，用车场景 用车接近3个月，在这之前开过长城哈弗H2（H2稳得一批·皮实耐用，沉稳大气）😆，买这辆迈腾GTE，主要是上下班通勤，来回40公里，高架和地面各占一半，偶尔也出去办点事情，然后就是年底老家过年。所以用车频率还行吧，一年跑下来的话，不到2万公里😏 4、驾驶习惯，驾驶感受 车子在馈电的时候，驾驶感受体验感稍微对比有电的时候不太友好，启动发动机声音有点响，它会轻微的抖动一下（不知道是不是我电车开的时间长了，习惯了安静，有点不习惯这个着发动机的动作了 哈哈）。车子在纯电启动的时候很安静，起步和跑起来很稳，同事坐我车，说坐电车有点晕车，太安静了。所以在朋友在车上的时候，我基本是混动模式。在上班途中，我习惯根据车流量、红绿灯等路况选择惯性滑行，不急加油也不急踩刹车，不抢时间不抢灯，这样对我来说驾驶感受就很不错啦，续航里程也会增加的🧐 5、电耗记录，充电体验，花费分析🤓 电耗方面分两个情况：（1）上班每天充电的情况下，平均油耗0.9L/100km ，平均电耗12.7kwh/100km（详见图一）。（2）纯油模式，发动机给电瓶充电情况下，平均油耗3.6L/100km ，平均电耗4.9kwh/100km（详见图二）。充电在商业交流电的16A充电桩上面，充满时间为：3.5h(10度电），车载8A充电器，充满6小时左右,车载充电器比较耐用，感觉和手机一样，快充不耐用。车载充电基本不花钱，在公司楼下充电。商业交流充电桩，主要是用特来电的，10-13元/次，停车费另外算（详见图三）。 6、续航表现 我自己的感受就是加满油的情况下，我开续航1000公里没有问题。目前还没跑过高速，高速油耗等我下次回老家的时间记录在分享给大家🤗 7、节能技巧 👉技巧一：有充电的地方，尽量充电，比如上班就把电插上（别嫌麻烦或者嫌经常频繁充电会不好怎么样的，电车就是用来充电的，没事放心冲就行啦）； 👉🏿技巧二：开的时候油门不要猛踩，刹车也不要猛踩，在保证安全和不影响他人的情况下，可根据路况，提前选择惯性滑行，这样你的续航里程才能长远起来，猛给油，急刹车续航里上不去哦😊 最后感谢迈腾GTE梦想总能实现i圈主推荐精华。
#迈腾GTE提车分享个人情况介绍：开始就是表明立场，本人80后（苦逼的一代）南方人，工程设计狗，用车主要就是上下班通勒，来回40公里的路程，高架路偏多。我提的是22版迈腾GTE豪华版，落地价21万（个人1手车，不是公户车），包含了的3699双保，一年保险，然后...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
