老子o蜀道山

listentoall：目前，累计跑了300公里，电耗平均13。用车场景，上下班40公里，80%绕城高速，20%城市道路。总体表现还是满意。 但有个疑惑，560max电池65度，官方电耗13.6，算下来不到480km的续航。那么，官方560怎么来的呢？求大神指教

积极的叶子adX：东风的620和极狐560一个价，我本来更喜欢极狐一点，但是兴致都被销售搞没了，湖北一家独大爱理不理的样子，我问个6888优惠券销售居然嘲讽，再结合近期扣标和背刺，我就怕买了售后体验糟糕。东风那边武汉本地店多，销售说话也好听。 我还是喜欢极狐一点，但是好像卖家反而一直在劝退，所以很纠结。 我看有的帖子说东风配置高有的说极狐高，有没有大佬客观说说这两车哪个好点。 我刚毕业，没买过车，看重安全，舒适，音响，外观，没有女朋友空间不考虑

努力小Y：电车使用成本只有油车的十分之一，为什么还有很多人不愿意换电车 仔细核算一下，其实电车隐形成本挺高的，要考虑充电桩的问题，租个固定车位，地上200/月，地下480/月，每月280的差价，而且电车有里程焦虑，自燃和碰撞后起火概率也更高，有安全担忧，带孩子外出的话我还是倾向于油车，说到底还是看适合的人群吧，身边的朋友们不是特斯拉理想，就是比亚迪阿维塔这些新能源，想知道各位车友怎么看

舒甜的车：电车这三大问题不解决就不可能取代油车！兄弟们你们觉得呢？

房车斯基：无论哪种电池，都是厂家给出续航的解决方案，只要能达到效果，技术合格，就可以了，在乎那么多干嘛 1、续航达成率跟电池种类关系不大，更主要的是电控，电控目前厂家没有宣传，可以参考极氪001实际续航达成率水平，极氪001什么样子，未来Z10大概就是什么水平 2、磷酸铁锂充电速度不比三元里差，宁德神行电池充电速度可以傲世当前所有的量产三元锂，可以期待一下z10的充电速度 3、磷酸铁锂成本比三元锂低很多，大家不都希望这车起售价在20左右嘛，用三元锂的话这个成本怎么做的到，卷产品不能脱离最基本商业逻辑好吧，当然杠精说某某车做到了，那你去买啊，你知道他们在看不见的地方给你减了什么吗？ 4、磷酸铁锂安全性天生比三元锂高，这个跟电池化学体系相关，从这个角度看z10用LFP似乎没有什么不妥。