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#谁说这车不帅#奔夏天趣狂欢# #奔驰GLC# 驾驶2025款GLC260进入一般越野场景，首先能感受到4MATIC四驱系统的稳健。面对泥泞小道或碎石路段时，系统会智能分配扭矩，四个车轮始终保持充足抓地力，配合180mm的最小离地间隙，轻松碾过减速带和浅坑，多连杆独立悬架过滤颠簸的同时，还能让车身保持平稳姿态。 一键开启越野模式后，车辆的动力输出和ESP系统会自动调整，中控屏随即切换为越野界面，实时显示坡度、海拔和前轮转向角度。“实时越野路面影像”功能尤为实用，通过车身摄像头，驾驶者能清楚看到车头盲区的石块位置，提前规划路线避免剐蹭。 虽然GLC260并非硬派越野，但204马力的2.0T发动机配合9AT变速箱，在爬坡时动力输出线性，即便遇到松软沙地，轻踩油门也能从容脱困。对于周末郊外露营、非铺装山路行驶这类场景，它的越野能力足以提供可靠保障，同时还能兼顾城市驾驶的舒适性与豪华感。
#GLC用车感受驾驶2025款GLC260进入一般越野场景，首先能感受到4MATIC四驱系统的稳健。面对泥泞小道或碎石路段时，系统会智能分配扭矩，四个车轮始终保持充足抓地力，配合180mm的最小离地间隙，轻松碾过减速带和浅坑，多连杆独立悬架过滤颠簸的同时，还能让车身保持平稳姿态。 一键开启越野模式后，车辆的动力输出和ESP系统会自动调整，中控屏随即切换为越野界面，实时显示坡度、海拔和前轮转向角度。“实时越野路面影像”功能尤为实用，通过车身摄像头，驾驶者能清楚看到车头盲区的石块位置，提前规划路线避免剐蹭。 虽然GLC260并非硬派越野，但204马力的2.0T发动机配合9AT变速箱，在爬坡时动力输出线性，即便遇到松软沙地，轻踩油门也能从容脱困。对于周末郊外露营、非铺装山路行驶这类场景，它的越野能力足以提供可靠保障，同时还能兼顾城市驾驶的舒适性与豪华感。
#提车日记从电车看到油车的历程。先看了理想，试驾了也很满意，家里人认为怕高速会电慌，转看BBA，又看宝马X3和奥迪Q5，看到了奔驰就走不动了。先是被动感外观吸引，其次是内饰。由于预算有限，入低配260。目前看还是挺满意的，高速稳如老狗，就是油耗有点高。
