八级大的狂风着

八级大的狂风着：20年7月份入手的19款无极300rr，最近没拍照，实际已经21700+了，感觉足够有发言权了吧。下面有照片为证，21000+公里 纸面参数就不念了，直接上体验： 动力：转速维持在4000以上的话，拧油门时会感觉动力来的十分迅速且随心，可控感较强（当然排量小是主要原因），超车目前感觉最好用的是3档，极速在100+，怠速也能走，转速来的也快，暴躁老哥的话市区骑行3档就够了。极速据说能到160左右，只能说也不算弱。 震动：单缸震动很难抑制好，肯定没法和双缸比。这个车震动在5500以上会感觉让我不舒服，所以个人习惯4000以内慢慢骑，换档基本在2500-3000就换了。没有对比就没有伤害，比朋友的nk250震动还是要强那么一丢丢的 操控：就骑过上图里的两辆车，个人感觉无极300rr的车架刚性不够，过同一个弯明显NK250与人动作的一致性，也就是人车合一的感觉更强烈些，但300rr的指向更为灵敏；轮胎原厂诚远的，普通骑行足够了，激烈驾驶有压弯追求的可能需要换胎（新款已经换了藤森半热熔，但应该抓地还是不如NK的正新胎）；挂档丝滑，即使5000公里不换机油也感觉不到挂档阻力变化，空档好找，比NK强的不是一星半点儿啊，里程数15000以前貌似有5升6困难，后面好像没有了。 品质：仅针对我这个车--买来前刹车就吱吱响，轻捏前刹就咣啷咣啷的；500公里换涨紧器；后面陆续换过汽油泵（烧了），油箱盖（不严实，味儿很大），锭子线圈（不能给电瓶充电），电瓶（使用了大约3年）；座位下面的转向灯闪光器也能进水（就很无语，下图）；龙头下的开关线束已经断过两次了，现象就是骑着骑着就断电了，稍微一转向仪表就又有电了。都是自己又接上了，都是泪啊。总体来说，小毛病很多，发动机倒是没什么大毛病。 外观：放在最后来说，是因为只有吐槽，没啥亮点，也没有在大众的审美线上。一言难尽。唯一改了的地方，加了俩眼睛。