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#选新势力的利与弊 新势力赚钱的少，主要是资源整合能力以及销量不行吧。刚看到小鹏的财报，毛利低，然后还是不挣钱的，但小鹏的销量已经算是起来了，就这样都还是不挣钱，可想而知其他新势力的情况。传统车企玩电车还是有优势的，加上子品牌又多，采购配件很多车型可以共用。对传统车企来说，重要的是抢占市场份额吧
#选车时你会优先考虑安全性吗？会，而且是优先考虑，第一台车买的是 xc60，后面才觉得安全性重要。到买电车的时候就考虑同一系的极氪，虽然后续看 001 的实际战绩不怎么样，但自己初心还是想要台安全的车的。 补充一句就是，车子再怎么安全也只是最后的保障，自己开车得提起十二分精神。
#汽车安全新国标征求意见我觉得有必要限制 首先是国内这个驾照，拿得真是太水了。不能说这种拿了驾照的人就能驾驭这种大马力的电车，真的分分钟出事的。可以考虑弄个更高级别的驾照来对应这类车 其次百公里加速 5 秒内，对于日常驾驶来说，真的算是性能溢出了。想在高速随便超车，百公里加速成绩 7 秒都游刃有余。 最后以前跑车都讲究轻量化，现在电车动不动都两三吨了，加上这么大马力，车上其他性能能跟得上吗？就比如刹车，得多少米才能刹停
#后悔没早知道的充电技巧1️⃣卡时间点充，凌晨 0 点频率最高，电费便宜 2️⃣不一定要用完电才充，据说对电池不好 3️⃣有条件的话，尽量选择慢充，电真的充得比较实，对电池也好 4️⃣尽量别充 100%，弄个 98%，也是对电池的一种保护
#每月给车花多少钱每个月充两次电，大概 120 块 每个月洗一次车，35 块 每个月停车费，大概 550 块 每个月高速费，大概 100 块 保养两年均摊下来，月均 60 块 保险一年均摊下来，月均 350 块 没有车贷 有想过再买一台小电动车，唯一顾虑的就是停车费，开不开都得停车费，头疼。
#手机钥匙，你敢用吗还是会带实体钥匙，我的安卓手机，后台都没有自动运行 app，每次还要掏手机打开 app 来连蓝牙，费劲。我老婆苹果手机的后台就一直保持 app 运行，靠近车辆自动解锁。 所以，实体钥匙一直都带着，体验更好吧。手机解锁我只当做应急
#辣评新车作为XC60 老车主，知道XC70 这车的时候，第一反应是沃尔沃终于要变咯。跟沃尔沃现有车型最大区别就是有个大电池和快充。有人拿它跟 xc60 t8 对比，其实这两车对应的群体都完全不一样，好吧。 1️⃣xc70 的设计还是有一定功力的，包括在某书看设计师跟网友的一些对话，可以看出这个设计有很大自主性，保留沃尔沃的元素，但一眼就看出是电车。 2️⃣网上看车漆都很有质感，特别是松湖绿，可惜这次手上这台是牛仔蓝，需要比较暗的环境下，才好看。 3️⃣无框车门，一开始担心隔音问题，实际体验还好，据说这车的隔音材料用🉐扎实。休憩模式下，座椅就会自动调节到半躺位置，同时空调、音响都会默认切换模式。这块跟纯电车体验接近了，我看车圈也有人问纯电模式下，能不能在车内睡觉，这是肯定的，午睡大概消耗一度电多点。 4️⃣大屏的变化最显眼，一是 ui 设计真的简洁；二是 操作逻辑还挺清晰的，不像以前老车机那么麻烦；三是导航、媒体、空调这些功能都放在主页了；四是语音助手终于可以用了，识别还行，我自己 001 上面是习惯用语音了，反正我觉得语音功能在电车上必须得有 5️⃣我开了大概 30 多公里的纯电，百公里电耗是16 度多，对比我 001 上 17 度多，感觉还是可以的。但这车的优势是它可以纯电，也可以混动呀，平时通勤和高速完全可以对应两种不同模式来使用。 6️⃣终于解锁外放电，周末露营，接上电水壶烧个热水泡茶，或者接个小音箱放点音乐，甚至应急给电脑、无人机充个电都行感觉生活的可能性一下子被拓宽了，这也是我在有 001 后周末的一个新过法。 7️⃣开起来的感觉，这车刚上手就是非常熟悉的沃尔沃味道，过坑洼路段非常有韧性，最主要的就是起步的平顺度比我那台 t5好太多了。不同的是这个方向盘转向比较轻，开这车就不要过于追求操控，偏家用。真在乎操控的话，建议看看 s60 t8。 8️⃣价格这东西，能便宜当然更好，都知道是早买早享受，晚买享折扣的啦。 总的来说，如果XC70早两年出来，我绝对会买70，我就是想要大电池，能上绿牌，尽量没有续航焦虑。而且追求车内别有味道（孩子才一岁多），这也是为啥当时我买接近的 001。
#特斯拉“减配降价”，你买账吗以前还说会出尺寸更小的两厢轿车 model2，当时还挺期待的，结果一直也没消息。 现在反而是通过减配来让 3 和 y 价格下探，没看懂，是觉得怎么玩用户都会买单吗？不减配的 3 当时都有点嫌弃，就别说减配后的了。反正特斯拉在我这没啥品牌光环，其他人怎么想我就不清楚了。 按照特斯拉在国内这个销量数据来看，我觉得出个 model2 的效果，远比减配降价效果来得更好。产品更丰富，面向的消费人群更广。这才符合特斯拉想做电车界丰田的理念
#老司机怎么跑高速？1️⃣不跟别的车并排开。 2️⃣不开快也至少顶着限速开，不超车不要长时间占着最左侧车道。 3️⃣混动，增程之类车型就别跟纯电车抢充电桩了，是时候发挥车型没有续航焦虑的优势了。电车充电充到 80% 就够了，给后面的同胞留点时间。 4️⃣跟车保持距离，你可能是老司机，但你不知道前面车辆是不是一年两箱油的存在，随时给你来个急刹，那就凉了。 5️⃣国庆免费时间是按驶出收费站的时间，所以不用卡着 1 号零点上高速。 祝各位平安出行，路上多点和气。
#至境L7抢先评之前没听说这车，刚在群里看到。看车图，感觉设计要比别克自家油车好看，别克自打开始换代后，已经没有之前的经典油车形象了。至境这个品牌出现，算是上汽惯用手法，有成熟的动力系统，借用别克品牌，多生孩子好打架晚点再研究下这车的配置，看下跟上汽旗下哪款车共用动力系统。
#沃尔沃XC70上市倒计时网上爆出了一些价格了，说是比预售还高。按理不至于，从 xc90 和 xc60 定价来看，都是有个限时售价，我还是觉得会到 25 万附近。然后，发布会简单点，别那么长，早点公布价格吧
#买车后你被背刺了吗我也算是悲催的，当时车都还在运输中，就降价了两万多。有想过放弃 5000 定金，但金融政策就没有之前的好，算下来会多出一万多的利息，加上 28000 的免费选装。最终还是提了车，现在被朋友笑说是老韭菜。
#你怎么看“一年两箱油”车主如果是停在车位上，一年开多少公里，那都是车主的权利。但很多一年两箱油的车主，把车停路边，用个罩子罩住，等国庆和春节才开动。这是占用公共资源，那就建议别买车了。本来一年两箱油，就说明这车用得少，完全可以考虑其他通行方式。
#为什么选这个号害，电车买得比较晚，好牌子都被别人选完了。到我的时候，因为挂的公司户，没法线上选号，只能现场选。 当时飘过 28，瞬间结合自己的生日，然后就是找老婆的生日526，结果现实没有那么多巧合。只出现了个 529，算了，只能勉强接受。
#新能源用车成本大公开得看怎么定义用车成本，如果把车价折损也算进去，那电车用车成本绝对比油车高。 电车最大的成本就是车价折损，优势是能耗，一般一公里能到一毛钱的样子。 油车最大的成本反而是能耗，一般一公里在 0.5-1 元区间。 网上有种说法是，一年里程数少于 2 万公里的人，买电车不划算。这是单纯考虑能耗的，结合车价折损的话，我觉得得去到 3 万公里才划算。
#方程豹钛7值吗刚在抖音看到这车，毫不夸张的说，超值。这个尺寸，都已经5 米的中大型 suv 了。配上 17 万多的价格都不说友商很难受了，就是自家的唐 L 都难受，我看评论还有人说，还能便宜 2 万，真是多便宜都有人觉得不够。 比亚迪会有这个动作，大概率是今年的销量不及预期，下半年开始发力了。钛 7 安排了这个价格，肯定会影响其他车型。你看钛 7 低配都 17 万多了，但钛 3 顶配还要 19 万多，那买谁就不用说了。
#车展新车我来评最关注极氪9X，很早就看到这车的设计，妥妥库里南，就是车尾设计不太好看。 价格的话，现在公布的是预售价，估计后续上市会便宜几万块，顶配去到50万出头还是可以的。 我自己本来就有一台001，但我实在不想买新车来承担巨额贬值。我选择等等看，二手9X有我的份。
#二手车里程vs车龄，谁更重要这个问题好难回答按理说，公里数更关注，但如果是电车，年份对电池的影响应该更大，之前开过一台22万公里的小鹏p7，只有两年用车时间，结果发现实际续航没怎么衰减。 所以如果看到公里数少年份长的和一台年份短公里数多的，我会倾向后者
#充电时如何消磨时间一般我充电有这么三种场景： 1️⃣平时在小区楼下充，时间是凌晨，上楼洗个澡，下楼来把它开进停车场就行咯。既蹭到谷电低价，又不浪费时间去等。 2️⃣上班的时候，在园区充电，插上就可以回办公室喝茶，打游戏 3️⃣高速出行，在服务区充电。一般就上厕所，吃东西，玩玩小游戏，刷一下视频之类的
#锐评沃尔沃XC70其实xc70设计，有点脱离沃尔沃风格了，我还是更喜欢xc60这种的。但xc70的优势还是能源模式和智能化，算是跟xc60打一个差异化。 受众群体肯定会有的，就看价格了。从预售价看，还没有到位，但不排除官方会来个限时售价（参考新款xc90）。目前xc60实际裸车价甚至到24万去了，xc70的价格我觉得也会到24-26万这个区间。
#中大型纯电轿车怎么选除了空间，我重点考虑的是续航，因为过年过节最怕就是不能直达，中途补电是很头疼的。 其次是品牌，现在电车可选车型太多了。又要担心车企会不会凉了，等会售后怎么办，车机软件服务怎么办！这年头买车多少还是得考虑车企的实力，还有就是车型销量，一直卖不好，大概率也是要凉的，月销2000台，大概就是保底。 至于什么智能化，像自动驾驶有多牛，倒是没在意，毕竟我信不过，开车这事还得自己开靠谱点。
#第一辆车能买电车吗完全可以，现在的电车没有刚出来那几年那么鸡肋了。续航被拉到700以上，那么就算打折，也能开接近500公里。其次，比同级别的油车，其实配置要更高，体验也好点。 但有两个问题就是，第一个是二手车价跌得太快，建议有需要还是考虑下二手，没那么心疼第二个是保费居高不下，虽然没有网传的那么夸张。像我的001，第一年7000多，第二年4000多，基本就这样吧。
#懂车帝30车碰撞测试看到s60成绩的时候，多少还是有点激动，但没想到的是特斯拉这匹黑马。 正面碰撞和追尾其实都不出奇了，作为xc60车主都感觉很正常，但头一次见这么多车做大货车追尾偏置碰撞。很多人质疑轿车姿态比较低，A柱才没有弯折，我想说一句，同样是轿车的其他几个车型也是同样表现吗？承认沃尔沃这块做得还可以怎么就那么难。 比较遗憾的是xc60没有上场，而且我的001也成绩不行。感觉是吃了车身高度的亏，不管怎么样，上了路，才不会管你是suv还是轿车，都有碰撞的风险，选车还是要多考虑安全性。
#辣评新车自打5系换代销量翻车后，我就一直在想，3系不会也走同一条路吧，结果3系改款也是不走寻常路呀。 第一，指导价上涨 国内车市竞争激烈，各品牌车型都纷纷降价，3系直接逆势涨价，我看不少人觉得后续优惠可能比现款更大，这不是脱裤子放屁嘛，要是真想卖便宜，至少也是定个同样的指导价，而不是涨价。 第二，涨价有没有带来更多配置？ ①发光格栅 ②加两个车身配色 ③运动方向盘 ④出风口氛围灯（原有的前排氛围灯还被取消了） ⑤水晶组件（挡杆，启动键，旋钮） 就这些，问问各位买不买单吧。本来看到涨价，第一反应是全速ACC是不是成标配了，结果还是加钱选配的。 第三，3系涨价后，可以买什么作为平替 首先就是5系，现在5系都三十几万能落地，两者就算有差价也是极小了。其次就是A6L，比5系稍微低一点的落地价，更有性价比。实在想玩操控，A5不行吗。
#辣评新车乐道L60给我的第一印象是电池容量太小了，最低配电池包只有60度。虽说支持换电，可换电站可不是哪里都有。而且同级竞品最低基本都去到70度电池，L60似乎有点跟不上队。 但L60可是蔚来下沉品牌的第一台车，肯定承担起走量的车型。这车要是销量起来，那蔚来的换电站得猛地建。 然后就是预售价21.99，前两天李斌已经在直播间说价格会更低。这么看来BASS方案真有可能到15万去，那L60还是很有吸引力的。我看有人咨询说能不能买个小电池版本，然后去换电站换个大电池？答案是可以的，小电池换大电池，按天算租金，随借随还。而且你的小电池也可以抵扣一部分租金。 竞品方面，李斌自己也说了，就是为了要PK model y的。但我觉得这就不得不把上一个想杠model Y的车型G6拉出来说了，单纯论性价比L60是不如G6的，但L60的优势是颜值高点，还带换电。那这样的产品能够PK model Y吗？我觉得还是有可能的，只要把换电这张牌打好，大大降低续航焦虑，就已经甩其他电车好几条街了。
#辣评新车如何看待7X的预售价？ 各位好，我是极氪001车主。 看到7X抛出23.99的预售价，相比001，它配置更高，但为啥价格会更低呢？问题就出在用料上，内车/底盘用料基本都减了，所以拿7X跟001对比并不恰当，7X还是得跟007对比 个人认为7X的定价过高了，007 75度电池+两驱车价20.99，7X配置高一些，那定价在21.99就差不多了。而且隔壁乐道L60预售21.99，60度电池，门槛比7X更低，7X并没有跟对手拉开差距。所以可以预测7X上市价格肯定会比预售23.99更低，下降空间应该有2万吧，这样7X或许能成为极氪的主销车型 7X的产品特点： 另外7X给我的感觉就是空间大，后排乘坐舒适是7X卖点，后排右侧座椅配电动滑轨和腿托，这个配置挺新奇的，以往都是MPV车型才有。但这些配置大概率是顶配车型才有或者需要另外选装。 7X的竞品： 7X上市后肯定还是要跟model Y抢订单的，同时还有国产的智己LS6，乐道L60，阿维塔07等，这个价位的SUV向来都是竞争最激烈的，我觉得最终卖得好不好，真的得看价格。
