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    天新的

    认证:汉EV车主·车龄4年

    简介:老司机一个,爱车人士

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    前不久购买了新的一年车辆保险,突然发现我的汉EV已经跑了45000公里、满14个月了。 回想这一年来的使用,好像它已经没有“存在感”了。想走就走,没有出现一次让我烦心和担心的情况。一年时间里,久居上海,江浙闽走动频繁,去年冬季去过河北、天津,今年去过九寨、黄龙、邛海,曾经一天从重庆回到上海……这个“存在感”还是没有的好,就像我们身体哪里有了“存在感”,哪里就会有问题一样。 下面老三样分享给各位。 一、关于续航 这个电动车被问到最多、大家也最关心的问题。我的关于汉EV在前三篇短文都谈到了,现在4万多公里、完整的一个年头下来怎样了? 首先说明我没有进行任何精准的测试,只是日常生活使用体会。 一年以来汉EV的续航表现令人满意,电池没有出现明显的衰减。我日常城市使用500多公里(NEDC605公里)没有问题,高速为主时,450公里也是没有问题的。 可能看过附图大家会有疑问,平均百公里12.7度、近50公里11.8度的电耗怎么会这么低?嗯,这里面是有个驾驶习惯问题。我日常使用完全是按照驾驶需求来的,并没有刻意去慢速。但是有两点需要说明。一是我不与他人飙速,很少使用急加速;二是高速时我会比限速低10公里左右,比如120限速我开到110左右,100限速我开到90左右。 因为跑的多,在外面快充的时间也多。强烈建议使用诸如“加电”等充电APP,方便你快速找到电站,而且可以比较电价,节省费用。一年下来,快充与慢充比例基本上是五五开。 二、关于车辆质量 一年多时间出现过一次小毛病。左后门儿童锁失灵,车内无法打开。因为平时很少使用,也不知道什么发生的,今年10月份才发现此问题。4S店检查后告知,是一个固定螺丝松动造成的,紧一下就好了。 除此,我这辆汉EV没有出现任何异响、死机、故障等等问题。 一年来,做过3次保养,都是使用购车赠送的免费券,所以保养没有花钱。车辆操控方面依然紧实,没有出现松垮现象。一年来,车辆探头、环绕可视、灯光等常用部件运转良好。 当然,我需要说明,我是个爱车的人,平时车辆停放车库,只是外出才会日晒雨淋冷风吹…… 三、希望 对于比亚迪这样的国产车,我们消费者都给予了很大的希望与支持,否则不会在刚上市就果断购买。我们真心希望国产汽车品牌越来越普及、越来越强大! 希望比亚迪售后服务、4S店服务、车辆OTA升级等方面做的让消费者很满意!

    汉EV,45000公里14个月使用图1汉EV,45000公里14个月使用图1
    2021-11-30
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    天新的图2天新的图2
    2021-03-14

    饼干16415谁知道比亚迪汉带的家充是多少千瓦的,充电怎么才1点几千瓦

    2021-01-01

    天新的汉EV一万公里使用报告 我的汉已经一万多公里了,还是那句话:国产车已经很棒了! 首先还是谈谈续航问题,这也是纯电车主和准纯电主跟关注的问题。 前两篇文章已经对汉EV续航做了描述。为了反映冬季国内大部分地区情况,特意长途去了一次地方,江苏、山东、河北、天津、河南,温度范围-10度~5度。 寒冷季节暖风对于电力的损耗显而易见,上述地区较之上海里程降低5%~10%。如果在高速路上按照120公里行驶,里程还会降低10%~20%。因此,冬季在上述北方地区使用汉EV极端情况下NEDC605公里实际续航可以低于400公里…… 冬季增加续航建议: 设定温度在22度就好,不必过高;高速上用ACC不要超过100公里/小时(时速100公里与时速120公里能耗可以差10%以上)。 当然,东北、内蒙等极寒地区实际情况会如何,没有实地经验。 汉EV有两个车架设计与其他车辆不同的地方,在此提出来供参考。 第一是方向盘转弯半径大,比如,比宝马5系大1米左右; 第二是A柱粗壮,左右视线,特别是左侧视线阻挡。 最后还是给比亚迪公司提出几点建议: 自动泊车功能应该是标配,不应该销售以后再到4S店进行升级; 自动驾驶功能亟待提升,较之国产蔚来、晓鹏已有较大差距了; 4S店管理水平和服务水平亟待提升,体现出20+万车辆应有的服务。

    2020-12-19

    汉EV一万公里使用报告 我的汉已经一万多公里了,还是那句话:国产车已经很棒了! 首先还是谈谈续航问题,这也是纯电车主和准纯电主跟关注的问题。 前两篇文章已经对汉EV续航做了描述。为了反映冬季国内大部分地区情况,特意长途去了一次地方,江苏、山东、河北、天津、河南,温度范围-10度~5度。 寒冷季节暖风对于电力的损耗显而易见,上述地区较之上海里程降低5%~10%。如果在高速路上按照120公里行驶,里程还会降低10%~20%。因此,冬季在上述北方地区使用汉EV极端情况下NEDC605公里实际续航可以低于400公里…… 冬季增加续航建议: 设定温度在22度就好,不必过高;高速上用ACC不要超过100公里/小时(时速100公里与时速120公里能耗可以差10%以上)。 当然,东北、内蒙等极寒地区实际情况会如何,没有实地经验。 汉EV有两个车架设计与其他车辆不同的地方,在此提出来供参考。 第一是方向盘转弯半径大,比如,比宝马5系大1米左右; 第二是A柱粗壮,左右视线,特别是左侧视线阻挡。 最后还是给比亚迪公司提出几点建议: 自动泊车功能应该是标配,不应该销售以后再到4S店进行升级; 自动驾驶功能亟待提升,较之国产蔚来、晓鹏已有较大差距了; 4S店管理水平和服务水平亟待提升,体现出20+万车辆应有的服务。

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    2020-12-13

    比亚迪汉6000公里使用体会 9月底提车汉长续航豪华版,行驶超过6000公里,体会如下: 1、总体感受很好,为国产车点赞; 2、核心续航问题,从附图中可以看到,我的平均电耗为14kwh/百公里,6000公里里程包括4000多的高速。因此满电行驶600公里是可以达到的。但是由于我们不可能将电耗尽,因此,汉长续航版日常行驶500多公里是可以达到的; 3、电车提高续航的几个窍门。首先起步提速不能缓慢加油(电),而是尽快加速到道路许可速度,而后保持匀速行驶;其次高速时使用ACC耗电远大于人工油门,建议少用;一定不开斗气车,既不安全又不节电; 4、自动辅助驾驶。汉在开启ACC和车道保持情况下可以实现L2级辅助驾驶,实际效果比特斯拉有不小距离,但是可以满足日常使用了,车主使用时还是要谨慎。当然,希望比亚迪公司能够尽快提升; 5、汉的远程控制、手机NFC功能使用情况非常好,车机使用情况也是非常好,赞👍; 6、几个大家关心的问题。一是充电问题,目前无论是高速服务区还是县级以上城市充电都没有任何问题,推荐“快电”、“加电”这样的APP,使用起来很方便;二是绿牌免费停车问题,一些城市推出了绿牌定时免费停车政策,大家在进入停车场的时候注意停车场公告即可;三是左右后视镜没有防眩光功能问题,可以在某宝上购买防眩光贴膜,自己贴上即可以大幅度降低眩光;四是方向盘略向左倾问题,据说可以在4S店进行调节,我尝试过了,店里回复还没有这样服务。 现在上海气温在8~16度左右,上述内容是在近期获得的。小雪以后的使用情况本人后续另文附上。

    天新的图4天新的图4
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    2020-11-24
    2020-11-23

    MDM大家的汉是不是很容易变脏?感觉得经常洗车

    2020-11-11

    国产之光—比亚迪汉EV 本人爱车人士一个,同时也是老司机一个,本文无委托、无约稿,就是个人感受来分享。 背景:从BBA换成比亚迪汉EV长续航版(简称汉EV),行驶1500公里感受,供车友参考,供比亚迪公司借鉴。本文仅谈感受,没有配图(网上随处可见)。全文分三部分:肯定、吐槽和建议。 肯定—— 不愧是比亚迪高端车,汉EV做工精良、里外俱佳,回头率很高,曾高速上被豪车追赶至服务区详细询问…… 行驶1500公里,包括城市道路,以及1000公里高速。尽管不是汉EV高性能版,但也是起步迅猛、途中动力想来就来、没有任何迟钝,完全满足日常使用需求。 汉EV辅助驾驶分成车道保持和ACC巡航两个部分,在高速山路上长时间应用,效果虽不及T车,也是可以接受的。 605公里续航在十一这个季节真实可信,提车后综合电耗14kwh,日常城区驾驶在11~12kwh。 赞扬不多说,吐槽一下吧。 吐槽—— 虽然理解因与汉DM共产,保留了启动停止按钮,但是对于纯电车还是添足之感; A柱过于宽大,转向时常有遮挡视线之嫌; 座椅虽然舒适(这也是我购买的一个原因),但是短了,长3cm就更好; 两侧后视镜没有防炫目功能,很不理解; 右侧后视镜启动R档下折功能后,再挂D档后视镜复位不准; 自动雨刮器对于雨滴大小反应不够迅速; 大灯高低调节时,最远档光线偏近; 提车了,居然自动泊车没有开通,要等待…… 建议—— 汉既然是比亚迪的高端车,因此比亚迪4S店也应提升品质和服务质量,也可以考虑像丰田和雷克萨斯一样分立; 迅速加快OTA更新速度,解决那些可以通过远程升级来提高车辆性能和使用感受的功能,同时也让比亚迪用户体验手机升级般爽快; 迅速解决外后视镜防眩目、出厂有自动泊车开通功能,增加电动尾门的选项; 加快辅助驾驶研发。 总之,国产车发展到汉这样的水平,值得赞扬,值得大书特书,值得热爱国货;槽点和建议望比亚迪公司借鉴并吸收。 后续使用还会继续出文。

    2020-10-01
    没有更多了~