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天新的

汉EV车主·车龄4年

汉EV，45000公里14个月使用

前不久购买了新的一年车辆保险，突然发现我的汉EV已经跑了45000公里、满14个月了。回想这一年来的使用，好像它已经没有“存在感”了。想走就走，没有出现一次让我烦心和担心的情况。一年时间里，久居上海，江浙闽走动频繁，去年冬季去过河北、天津，今年去过九寨、黄龙、邛海，曾经一天从重庆回到上海……这个“存在感”还是没有的好，就像我们身体哪里有了“存在感”，哪里就会有问题一样。下面老三样分享给各位。一、关于续航这个电动车被问到最多、大家也最关心的问题。我的关于汉EV在前三篇短文都谈到了，现在4万多公里、完整的一个年头下来怎样了？首先说明我没有进行任何精准的测试，只是日常生活使用体会。一年以来汉EV的续航表现令人满意，电池没有出现明显的衰减。我日常城市使用500多公里（NEDC605公里）没有问题，高速为主时，450公里也是没有问题的。可能看过附图大家会有疑问，平均百公里12.7度、近50公里11.8度的电耗怎么会这么低？嗯，这里面是有个驾驶习惯问题。我日常使用完全是按照驾驶需求来的，并没有刻意去慢速。但是有两点需要说明。一是我不与他人飙速，很少使用急加速；二是高速时我会比限速低10公里左右，比如120限速我开到110左右，100限速我开到90左右。因为跑的多，在外面快充的时间也多。强烈建议使用诸如“加电”等充电APP，方便你快速找到电站，而且可以比较电价，节省费用。一年下来，快充与慢充比例基本上是五五开。二、关于车辆质量一年多时间出现过一次小毛病。左后门儿童锁失灵，车内无法打开。因为平时很少使用，也不知道什么发生的，今年10月份才发现此问题。4S店检查后告知，是一个固定螺丝松动造成的，紧一下就好了。除此，我这辆汉EV没有出现任何异响、死机、故障等等问题。一年来，做过3次保养，都是使用购车赠送的免费券，所以保养没有花钱。车辆操控方面依然紧实，没有出现松垮现象。一年来，车辆探头、环绕可视、灯光等常用部件运转良好。当然，我需要说明，我是个爱车的人，平时车辆停放车库，只是外出才会日晒雨淋冷风吹…… 三、希望对于比亚迪这样的国产车，我们消费者都给予了很大的希望与支持，否则不会在刚上市就果断购买。我们真心希望国产汽车品牌越来越普及、越来越强大！希望比亚迪售后服务、4S店服务、车辆OTA升级等方面做的让消费者很满意！

2021-11-30

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汉EV车主·车龄4年

比亚迪汉2万公里报告我的汉2万公里了！！！时间真快，不知不觉中2万公里已经来到我的汉仪表盘上。赞誉1 完全满足日常工作、生活使用，几乎没有遗憾，从没有“掉链子”。赞誉2 车辆质量可靠，行驶里程没有焦虑，各项功能没有出现故障，省心省钱。赞誉3 目前国内无论是高速，还是城市，直流充电桩遍布，没有充电焦虑。希望1 比亚迪4S店服务质量尽快提升，在车辆质量很高的同时，服务质量也能不断满足用户的要求。提车6个月行驶2万公里不少了，满满的都是对国产车的赞誉，坚决挺！

2021-03-14

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汉EV车主·车龄4年

谁知道比亚迪汉带的家充是多少千瓦的，充电怎么才1点几千瓦

饼干16415：谁知道比亚迪汉带的家充是多少千瓦的，充电怎么才1点几千瓦

2021-01-01

天新的

汉EV车主·车龄4年

直流或是交流充电与质保没有关系。质保与厂家声明的几个约束条件有关，比如首任车主、任意12个月不能超过3万公里等。

天新的：汉EV一万公里使用报告我的汉已经一万多公里了，还是那句话：国产车已经很棒了！首先还是谈谈续航问题，这也是纯电车主和准纯电主跟关注的问题。前两篇文章已经对汉EV续航做了描述。为了反映冬季国内大部分地区情况，特意长途去了一次地方，江苏、山东、河北、天津、河南，温度范围-10度～5度。寒冷季节暖风对于电力的损耗显而易见，上述地区较之上海里程降低5%～10%。如果在高速路上按照120公里行驶，里程还会降低10%～20%。因此，冬季在上述北方地区使用汉EV极端情况下NEDC605公里实际续航可以低于400公里…… 冬季增加续航建议：设定温度在22度就好，不必过高；高速上用ACC不要超过100公里/小时（时速100公里与时速120公里能耗可以差10%以上）。当然，东北、内蒙等极寒地区实际情况会如何，没有实地经验。汉EV有两个车架设计与其他车辆不同的地方，在此提出来供参考。第一是方向盘转弯半径大，比如，比宝马5系大1米左右；第二是A柱粗壮，左右视线，特别是左侧视线阻挡。最后还是给比亚迪公司提出几点建议：自动泊车功能应该是标配，不应该销售以后再到4S店进行升级；自动驾驶功能亟待提升，较之国产蔚来、晓鹏已有较大差距了； 4S店管理水平和服务水平亟待提升，体现出20+万车辆应有的服务。

2020-12-19

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汉EV车主·车龄4年

汉EV一万公里使用报告我的汉已经一万多公里了，还是那句话：国产车已经很棒了！首先还是谈谈续航问题，这也是纯电车主和准纯电主跟关注的问题。前两篇文章已经对汉EV续航做了描述。为了反映冬季国内大部分地区情况，特意长途去了一次地方，江苏、山东、河北、天津、河南，温度范围-10度～5度。寒冷季节暖风对于电力的损耗显而易见，上述地区较之上海里程降低5%～10%。如果在高速路上按照120公里行驶，里程还会降低10%～20%。因此，冬季在上述北方地区使用汉EV极端情况下NEDC605公里实际续航可以低于400公里…… 冬季增加续航建议：设定温度在22度就好，不必过高；高速上用ACC不要超过100公里/小时（时速100公里与时速120公里能耗可以差10%以上）。当然，东北、内蒙等极寒地区实际情况会如何，没有实地经验。汉EV有两个车架设计与其他车辆不同的地方，在此提出来供参考。第一是方向盘转弯半径大，比如，比宝马5系大1米左右；第二是A柱粗壮，左右视线，特别是左侧视线阻挡。最后还是给比亚迪公司提出几点建议：自动泊车功能应该是标配，不应该销售以后再到4S店进行升级；自动驾驶功能亟待提升，较之国产蔚来、晓鹏已有较大差距了； 4S店管理水平和服务水平亟待提升，体现出20+万车辆应有的服务。