简介：这个人很懒，什么都没写~
特斯拉重庆
特斯拉销售告诉你56000 完全自动驾驶能力到底买不买 自动驾驶是一个很宽泛广义的词汇，目前大家多会用一个词汇——无人驾驶来代指。 但其实不然，无人两个字会给人太多的遐想。以至于在生活当中，经常听到有人说，我想买一台可以“无人驾驶”的特斯拉，这样高速路就不怕打瞌睡了，这样我就可以放心喝酒了……目前来看，也是完全错误的。 这些人如果怀揣着这种需求去购买特斯拉，销售人员也会将其劝退。 在我解释自动驾驶能力前，先引入由SAE 国际自动机工程师学会制定的《标准道路机动车驾驶自动化系统分类与定义》视图，其将自动驾驶技术分为L0-L5共六个等级。L0代表没有自动驾驶加入的传统人类驾驶，而L1-L5则随自动驾驶的技术配置进行了分级。 而为了将自动驾驶这一广义得概念具像化，清晰化，特斯拉将其分为了自动辅助驾驶（简称AP）和完全自动驾驶能力(简称FSD)两部分。 自动辅助驾驶能力作为标配功能，已经为广大的特斯拉车主熟知并带去了诸多便利。在封闭道路下，特斯拉可以自己进行车速控制和辅助转向。 有部分人认为特斯拉的自动辅助驾驶就是燃油车上的ACC+车道保持。从表面来看，确实是基于这两个功能衍生而来。但真正使用过它的人会明白其中的差异，特斯拉AP的稳定性和可靠性几乎是无出其右的。不论是驾驶逻辑和道路识别都俨然一个有着多年驾驶经验的“老司机”。 这里不得不提起特斯拉的“影子模式”，影子模式在后台无声运行，不启动任何车辆控制，随时随地学习和模拟驾驶员的操作。这使得特斯拉能够在将功能真正部署到客户车辆之前，测试它们在现实驾驶条件下的表现。它能够无线远程收集数十亿英里的匿名驾驶数据，包括在特定的道路和驾驶场景上的数据，随后再使用这些数据来训练自动驾驶功能，使其能够安全稳定且可预测地运行。 正是在进行了海量真实路况数据的收集的情况下，特斯拉才能实现对深度神经网络的深度训练，从而达到尽可能接近“真人”的驾驶能力。如今特斯拉已坐拥用户超100亿英里驾驶数据及超10亿英里自动驾驶测试里程。这也是特斯拉区别于其他自动驾驶技术研发公司的核心竞争力和最强的技术壁垒。 而完全自动驾驶能力，也是最近刷爆了各大视频网站的炫酷功能。 完全自动驾驶能力是一个功能包，除了大家相对熟悉的自动泊车和打转向灯辅助变道功能外。近期还推推出了两个“新玩意儿” 一个是可以把特斯拉从车位召唤到自己面前的智能召唤功能，未来感十足。 另一个是自动导航辅助驾驶（Navigate on Autopilot，简称“NOA”），NOA能够令车辆自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，并自动超过行驶缓慢的车辆。 未来，还会有红绿灯和停车标志等识别并反应的强大功能推出。都将通过空中升级（over the air）陆续为大家推送和更新。 最后，自动驾驶的未来值得展望，希望大家可以同特斯拉一起，见证这一历程。
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