![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#坦克500这车怎么样新车现在跑了两千公里。分享下坦克500这货优缺点。 1.隔音完美，真的完美。我朋友打火以后我俩说了几句话。马上走他又熄火了。我说你咋熄火了？他说他想打火。因为太静了，忘了。走起来以后也真的是安静。高速120时候风噪有点大。120以下的隔音真的简直了。我觉得这不是一个简单的夹胶双侧玻璃能做到的。车身应该是用了大量的隔音材料。 2.动力，来吧。随叫随到。7.3的成绩和a4L40不相上下。但是个人感觉动力比a4要好。强烈建议选装硅油风扇，声音太爽，太上头。 3.豪华舒适及配置直接对标百万以上级别。这方面他真的对标揽胜行政和LX57。座椅按摩爽歪歪，长途驾驶放松之利器。 4.驾驶感受侧向支撑完爆酷路泽系列。有点接近揽胜行政。车子灵活性特别好。我评价坦克500驾驶感受就是洪某宝，一个非常灵巧的大胖子。坦克500灵活主要原因是方向盘多半圈，以及足够轻巧的方向盘。原来开陆巡的方向盘太重了，简直是噩梦。 5.油耗。这个块头的体重都这个油耗。尤其是非承载式车身的。说他油耗高的可能没开过陆巡或者普拉多。我开车脚比较重，基本上红绿灯变绿灯第一个窜出去。市区路况稍好就能开到一百多。头一千公里，市区是18个到19个之间。现在两千公里了是16个。估计过了首保还能低。高速120巡航零风速情况是10个。如果逆风能达到12个。这车太高，风阻大。 6.开过非承载车身的朋友都知道。这玩意上下个马路牙子，轧个大坑或者较快速度跑非铺装路面时候车身稳定性是承载式车身的车比不了的。比如下马路牙子他就是轻轻的噗的一声。如果是承载式车身的如揽胜，卡宴，大切等。会哐当的很大一声。 缺点： 1.变速箱确实还不够成熟，尽管024程序进步很大还是有轻微顿挫。 2.空调出风口设计缺陷。怎么调都会有直吹风出来。 3.避震先硬后软。大力度刹车过了一个临界点车身会突然大幅度前倾。 4.刹车力度偏软。虽然好于酷路泽系列。后期出去远行前打算换6活塞 5.日间行车灯不能手动关闭，想办点啥事真是不方便。 6.严重怀疑长城是故意的整个265/55/19这轮胎尺寸。马牌官网都找不到。at胎和雪地胎进口品牌就不用想了。目前at只有国产的有。这是逼着车主必须4s店买胎么？ 7.主驾座椅腰靠调到最凹陷的程度依然是凸出来的，真是理解不了。还有座椅调节最低点还是太高了，厂家完全可以把座椅继续放低。 整体来说坦克500是台好车，后期发动机变速箱可靠性没问题的话这车一定可以卖爆了。我给坦克500打90分。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
锐引擎：捷豹路虎的3.0T直6发动机和宝马有关系么？
