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#领克900车主晒订单昨天大定2.0u，选颜色的时候问销售有没有图册或宣传册，告知还没印出来，上市很仓促，不过销售说车库里啥颜色实车都有，我靠，比看图册真实，没想到。都是4月大定第一批客户准备提车的。在黑色和银色之间纠结了好久，最后选了银外米内。自我安慰，后期想换颜色，贴车衣好了。哪位给拉进车友群
#爱车用养大作战旅行者5000公里/半年保养一次确实太频繁了，如果平时不跑那么勤，每年公里数不大，可以升级精品机油，换成7500公里或一年更换一次的高性能全合成机油。这样算下来其实也挺划算的，毕竟少跑一次4S店，时间和精力都省下来了，而且更好的机油对发动机的保护也更好。保养后一定要跟4S店确认好下次保养的时间和里程，在车机上要把保养提醒公里数让工作人员重新设置好。 另外，老铁们，我的U盘音乐有时候播放不了，点开灰色，有遇到过的没？该怎么解决啊？
#你最近在关注什么车昨天去门店试驾了新5，作为老款ET5车主，对比感特别明显。主要是这几点，解决了我以前开车的痛点，尤其是舒适感、辅助性的提升还是蛮大的～ 舒适性方面： 座椅变软了很多，支撑性、填充都增强了，不会像老款那样，坐久了很累； 避震效果也变好了，增加了CDC还是很有必要的！因为我试驾的路段有点坑洼，但是过坑的感觉，比我自己那辆老5要舒适一点，没那么颠簸。 辅助性方面： 超大HUD（抬头显示），在转弯的时候，HUD会显示转向盲区，导航等都很高清。 3.0版本NOMI，头部旋转灵活，会随着音乐跳舞，互动性也更强了，小孩子可以跟它玩猜拳哈哈🥳 中控横屏够大！看地图导航就很爽，以后在车上等人，还可以刷剧哈哈，大电视机也算是拥有了～ 双无线充电板，主副驾驶都可以充啦，以前都是轮换着充，这个也很加分😁 老车主表示，旧车接着开吧😌新款羡慕一下就行～
#用一个词来形容你的车全款29.8万的新车，到底有哪些标配，当我算完最终价格，我都笑了。我的老6置换5T只需要1.8万？ 新ET5/ET5T标配ET9同款 ♦️CedarS蔚来智能系统UI ♦️4D成像雷达 ♦️高速爆胎安全控制系统 ♦️神玑NX9031智驾芯片 ♦️CDC动态阻尼悬架系统 ♦️双层夹胶玻璃 ♦️18.8英寸hud cdc动态悬架控制系统 ♦️NoMI3.0 ♦️隔绝红&紫外线>99% ♦️欧洲E-NCAP碰撞测试TOP1 ♦️升级自动泊车和随心停 2025年6月30日(含)前锁单的，可获赠🔴限时购车礼遇 车价29.8万 🔷限时送舒享（9500元） 🔷补贴:25000(换电券 电池升级券 交流口) 🔷 置换补贴:15000 🔷换电车型补贴:6000 🔷西安开票:4000 🔷租电:70000 最终：17.8万开回家 另外：老车主复购54000积分，我终身换电权益放弃再抵50000元。17.8-5-11（二手车），1.8万新款ET5T开回家。噗，不能算了，再算把自己套进去了。
#圈友鲜试驾试驾完理想L6已经觉得很满意了，试驾理想L7还有不一样的感受。跟L6相比底盘质感还是有提升的，可调性也更多。智驾表现不稳定，不同路段的表现差强人意，能耗表现稍差，但是行驶质感比较满意，完全不输领克这种底盘调教突出的车型，所以别总听冰箱彩电大沙发就觉得是智商税，坐一坐后、开一开就知道这钱花在哪了。 🚗试驾车型：理想L7 Ultra 蓝色（阳光下非常好看）胎压2.6bar 🚗试驾路线：产业园小路和高架。 🚗里程：大概16公里左右。 座椅质感与理想L6基本一样，区别只有空间上的感受会大一点，给我感觉跟其他车不一样的地方就是二排座椅的中间位也很舒服，连奥迪都算上，乐道和理想的座椅是我觉得最舒服的。 小细节上：驾驶位下车的时候座椅侧面很软，加上SUV坐姿比较高，下车非常顺滑的就滑下来了，这里拿奥迪A6座椅举例，驾驶位座椅边边的塑料件，非常硬导致下车会卡腿。 ⭐辅助功能 因为我试驾这家店是在商场里的零售中心，旁边最近两天有个博览会，附近交通情况就比较混乱，有交警指挥交通，路上都是锥形桶引导的路。所以先手动驾驶，理想L7的车身比较宽，但是有摄像头补盲，两侧盲区跟锥桶有30公分左右就会显示画面和高亮橘红色提醒，再加上不是铁质护栏我开着就稍微放心一点😂。 ⭐智驾体验 使出狭窄路线后开启智驾，智驾总体表现不太稳定，有三个路口的智驾抉择我觉得是比较典型的。第一个路口是行驶在左侧主路，需要跨越右侧另一汇入道路后进行右转，但是两条路汇合后的距离比较短，走到最右侧道路进行右转就比较看车机的思考能力，最终表现是完成的很出色，向右变道进行了适当提速，并且右转时也正确驶入主路，没有走进辅路。 进入直路后，我开启的是自主变道，在前方直行红绿灯路口表现出我不理解的地方，就是中间三车道是直行车道，行驶在最中间车道，前方没有车，本来可以第一个驶出去，快到红灯时向右变道去最右这条直行车道，前边还有一辆车等灯，销售跟我解释了一下说“车机觉得这条路更优”。后续也调出了车机E2E模型，页面显示的上半部分有点像windows电脑的CPU多线程任务一样，10个线程在同时计算，多个雷达采集到的数据进行实时推理，最终推荐出高效的车道，这次的推理出来的路线就不是最优，所以模型还需要多练习才能更好用。 绿灯驶出路口刚好遇到横向出租车辆右转，因为行驶在最右侧直行车道，所以遇到右转的出租车就自动减速刹车，这个觉得偏保守，完全可以向左打一把方向换到旁没有车的车道一脚油就走了。 第三个右转路口是比较大的十字路口，右转后上跨河大桥，在右转车道有白色禁压导流线，理想L7的策略不是贴着导流线边缘向右行驶，而是先向路中央继续行驶，然后打较大的方向进行右转，右转后右左晃右晃走到最右侧车道，感觉是在左右脑互搏🤔。 ⭐底盘质感 退出智驾后测了一下驾驶模式以及底盘质感，最近半年试驾过两次理想L6，所以对理想的底盘有一个基础的认知，理想L7的底盘因为增加了双腔空悬，对于舒适和运动有更明显的区别，舒适性调节到“运动”，悬架调整到“运动魔毯”时，路感跟理想L6是差不多的，压过井盖、压过震荡标线会有清晰的路感，但也不会非常硬，过减速带会有适当的滤震，跟特斯拉MODEL Y还是有很明显的区别，这可能就是给理想定位成奶爸车，现在对理想的印象越来越刻板了。 舒适性调节到“舒适”，悬架调整到“舒适魔毯”时，如果开车没有特别注意的话，大概率会忽略掉过井盖所带来的颠簸，压过横向的震荡标线几乎不会传到车内（可能也是跟轮胎的胎压比较低有关，一般电车胎压都能达到2.9bar）。双舒适模式下胎噪也会小一点。 ⭐动力模式 动力模式有5种，我就体验了舒适和运动，没体验后排舒适和高性能。除非后排老人小孩调整成后排舒适模式，心里安慰。 舒适模式和运动模式下只有动力踏板的响应上会有些差别，在制动踏板的脚感上几乎都一样，刹车踏板前边有一点点比较软，继续往下踩有3分之1的行程是比较线性的，也就是日常使用大概也就在这个区间，剩下的后半段脚感就会偏硬一点。 低速驾驶时发现方向盘左右虚位非常明显，感觉30度的虚位，打开设置界面后发现转向助力是在最“轻”的位置，调整到最“重”位置后也并没有马上就转向精准，行驶了2、3十米后手感就比较精准了。 前排的座椅按摩我没记错的话是16点按摩，按摩力度适中，按摩的效果体验不错的，座椅靠下去感觉有反馈力度，向里陷1-2厘米，起身的时候靠背还有点回弹，按摩的点位是在座椅靠背中间层，所以按摩的感觉会比较清晰。 📝总结 底盘的整体调教就是偏舒适或者行政属性的，底盘最硬状态下也不会像注重操控的车型一样左右打转向时带来甩头感觉。 智驾这三个路口的处理上，第一个右转路口出色完成，第二个直行路口效率有点低，第三个路口犹犹豫豫，觉得这个驾驶模型还需要一段时间练习。除了这三个路口以外，在直线的处理上都表现得不错。
#圈友鲜试驾☑️哈喽，大家好，我是鲜试官“小尾翼有点帅”，我自己是一位领克03+的车主，这次给大家带来理想L7的试驾体验，给大家参考一下，有不好的或者有不同看法的地方还希望大家在评论区指出 ☑️试驾车型:2025款 Max 智能焕新版 指导价:32.9...查看全文
#能耗记录3月10日提车到今天不知不觉也7000公里了，我也算是用车比较多的，平均下来每天都是接近200公里，P7+的能耗真的是给了我很多惊喜，坐标重庆，平时快速路和城区道路结合在开，目前平均能耗基本上就是在12多一点这个样子，对于一个300多匹马力、2吨多重的轿车来说，这个数据我也真的还是很满意！ 再说空间，P7+绝对是一个伪装成轿车的SUV，车内的空间对于一家人出行来说，真的是很宽敞，前排调整到舒服的位置，后排坐人都可以翘二郎腿，就是这个后排屏幕，看电视有点费脖子，后备箱也很大，随便放2、3个行李箱不成问题。 还有就是让我和老婆最喜欢的外观了，提车是黑色，回来后给车子贴了一个灰紫罗兰的改色膜，在街上走没有回头率我不知道🤷，但是我每次停了车后总是会边走边回头看。 驾驶感受这一块，P7+的长度5米多一点点，宽接近1米94吧，也算是一个比较大的车了，除了停一些比较窄的车位的时候，其他对于重庆这个路况来说哈，都还是让我觉得驾驶起来比较灵活。智能驾驶这一块，平时在快速路上基本上我都是开着NGP，整体来看还是让我觉得没什么问题，不管是变道超车、上下闸道之类的都还是可以完全应对，至于市区道路，我认为还不足的就是拥堵和多车加塞这种情况吧，反应比较慢。
#你最近在关注什么车试驾完新款蔚来ES6，有点心动，那我就来说一下试驾新款蔚来ES6的感受吧！ 1、外观上:新款蔚来ES6，让人眼前一亮，新款蔚来ES6日行灯采用两段式结构，和ET9同款“飞翼式”灯带呼应，新加入了智能多光束大灯设计。 2、蔚来新款ES6后排居然新增了舒适进出的功能，方便后排上下车，后排座椅靠背可以电动调节到35°，后排坐姿会更加舒适。这个新增加的功能真的有点赞呢！ 3、新款蔚来ES6的屏幕从竖屏到横屏，停着休憩，接娃等待的时间，更适合看电视剧了！ 4、蔚来前排的无线充电板变成了2块，副驾终于开心了，不用和主驾抢充电板了！ 5、试驾后，真正得感受到了新款车型的底盘升级！试驾过程中，过减速带的时候，感觉很轻松，车身不会像以前一样用力得左右摇摆，人在车上没有被颠起来的感觉。 6、新款蔚来听劝了，增加了流媒体后视镜，非常清晰，像素非常高。新款蔚来的hud升级成了19.4寸，试驾的时候，基本上不用低头。新款座椅变软了，坐起来真的是舒服多了！我的蔚来ES7开长途，确实开得有点腰酸背痛的😅😅。 不论是开车的还是坐车的，乘坐蔚来新款ES6的舒适感上升了好多呢！ 7、nomi更聪明了，扭nomi的头，还会叫我别扭他的头了，要断了！哈哈，nomi真的是蔚来的灵魂啊！ 8、新款的蔚来ES6，车内氛围灯的感觉拉满！试驾途中，音响提升了不小，低音会更明显。 不过新款蔚来ES6，最让我不适应的是怀档操作，有点不习惯。遗憾的是新款蔚来ES6没有上空悬，新款蔚来ES6的续航能力没有增强。
#提车首拍锁单之后在APP就可以实时关注车辆准备进度，从生产、运输、整备，整个过程都会提醒。车辆准备好之后就可以预约提车时间了。在这之前，专属服务群会提前告知需要准备的资料，并且尽可能的帮助在线上填写完成，这样就可以节约现场提车的等待时间了。 到了提车的日子，本想自己打车去交付中心，销售打来电话说可以送我们过去，开心😊，又节约一笔打车费。 来到交付中心，专员早早的在门口迎接，带我们验车，拍照，讲解车辆功能。暖心，最后还混了顿午饭，哈哈。小6带领结的样子真帅！
