简介：这个人很懒，什么都没写~
huhu哈嘿嘿
提问零跑 C11 增程 智驾版值得买吗
云志影
提问说是T5要改款了，不知真假。
囍問楽見
选宋l还是极氪007好，007的内饰质感比宋l好太多了
周公瑾Zzz
提问真心想买极狐T5，但是所在城市没有店，这不妨碍我，我可以去全国各地买，就是不知道现在哪里优惠力度最大，各位大佬知道的帮帮，谢谢
车圈小隆哥
宋L与大众ID.7是同一天上市的，但两款车型上市后的口碑是两个极端，今天和大家一起聊聊宋L上市后的终端反馈。根据@孙少军老师/车fans发布的数据显示，宋L上市3天后均店订单4到5台，如果按照比亚迪有1500家门店计算，那么宋L上市后的订单...查看全文
风儿26676
刚刚看到宋L预售价，感觉比亚迪真的太有自信了 在电车加速比油车有明显提升的情况下，22万配了150kw的电机，百公里加速8s开外吧。 所谓的宣传卖点云撵c，itac等想必不会下放到22万的车型吧。 你宣传的前双叉臂后五连杆这些对于20多万的纯电车不应该是常规操作吗？ 按比亚迪的定价方式，刀片电池成本肯定要比三元锂成本高吧。 全系没有800v平台，三电系统确实很先进。 总结一句话你花25万买到了150kw电机，磷酸铁锂电池，400v高能耗平台（年底就落伍）。比亚迪真飘，希望市场可以教他好好做人。
小奶牛他爸
谁说问界M5难看的啊，不服就来图比划比划，个人觉得问界M5三口之家用很完美。
嗯哼在大海
新m7出了，底盘升级了，智能升级了，强度升级了，动力升级了，勉强算个减配的也就是个6坐改5坐，而且基础配置车型相当于第一批车，降了6万，365天不到的时间就这样？作为第一批车主大部分都是华为铁粉吧，不在意什么赛力斯，就是冲着华为两个字吧，第一次降价想必不少车主还没提车就降了吧，然后积分给了价值1.3万元的，远远不到降价的吧，这次不到一年升级后又降3万，拿第一批华为铁粉车主逗着玩？？？请赛力斯也好，华为也好给老车主解释和提出措施办法
勇者轮船4N2
研究了好久，终于下定决心c11，c11定金都交了，突然冒出了b11，要疯了啊兄弟们 我太难了，到底要咋选啊
qiangwe5
刚才等红绿灯的时候，旁边的车主示意我摇下车窗，然后问我车是什么牌子的。早说了黑色最好看吧
热闹风铃5e0
目前宋PLUS DMi绝对是王者，枭龙MAX对标这个。 3月蓝电E5低配13.99万，15.19万高配，续航都是一千多公里，加两千变7座，不香嘛？
还是要预防性驾驶
近日，极狐在南京被一辆比亚迪出租车高速撞击，出租车前部全撞花了。而极狐仅仅侧门车皮凹陷，车门整体没有变形。 前文讲了其中2个原因，现在论述第三个原因：门槛梁 注意，极狐车门底部的门坎部分破损了，实际上破损的很独特，上唇破了。 这实际上是一个结构和一个动作的结合产物。 我先说一遍这次与比亚迪碰撞起作用的主要结构，最后说碰撞动作和极狐的防护动作。 这里的门槛梁的防撞结构当然第一是硬，第二是高，很高。 对比看那个飞度碰撞就能看明白，看图跑3-4。飞度门槛梁没有拦住撞击车车头，撞击车车头直接越过飞度门槛梁的上沿，撞击斜梁，同时从斜梁底部侵入车门，侵入车门会死人的，铁皮后面就是肉。 飞度连简单的拦截住侵入物都做不到，更别说拦住之后的卸力动做，竟然有物体拿来跟极狐比？ 极狐门槛梁上唇少许破损，代表吃上力了。 那么，可以看出来极狐整体设计上的底盘高，不仅仅是通过性好的作用，还有重大的安全性作用。 保证侧向撞击的绝对安全。 试想，如果这里换成门坎梁贴地的小鹏p7会怎么样？看飞度照片。 我这里没说门槛梁碰撞过程中的动作呀，门槛梁太高了也不行，这就需要极狐的安全技术的百年经验积累了！
无聊人士pp
提问下半年的磷酸铁锂版本大家觉得如何？还是压根不会出？ 我粗略算了下，磷酸铁锂真实续航（普遍八折）应该是0.8*576*63kw/77kw＝377公里，这到了冬天可能200公里都没有啊
李子坝
我真的是服了你个老六了，提车两个星期，异响就不说了，天幕直接脱胶了？？？这是什么品控？请官方给我解释
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