简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝视线
文：懂车帝原创 陈旭明[懂车帝原创 产品] 日前，我们从吉利汽车获悉，吉利银河L7 EM-i正式上市，限时先享指导价为11.58万元起，新车搭载最新1.5升雷神插电混动系统，将作为新增车型销售。作为参考，现款吉利银河L7官方指导价为12.5...查看全文
懂车帝视频说明书
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GoforwardMr糖111
提问不怎么上高速买增程还是纯电
自在青山hiz
提问最近毛3是有什么变革吗？出了一个免息政策，去年去4s店看了车，加了销售，一年下来鸟都不鸟我，前几天又去看了，结果这次非常积极，一直催我订。。。感觉反常啊
呼延觉罗2011
1.100%确认上市sku了，4个 71度 400v 90度 400v 100度单双电机 原本83度400v 800v各有一款被砍掉了，也不要相信其他配置了，觉得我说错的，愿意赌一杯咖啡。 2.小红书上应该是车商提前下单了，顶配29w，应该有送充电桩或者不要3年每年1500度电，然后4个sku推测最后价格 22 24 26 29或者22 24 27 29，最有性价比的是400v 90度长续航 24w 3.之前说大概率标配激光雷达，这次100%确认所有配置标配激光雷达，所以为啥说400v长续航性价比高，也是这个原因，反倒是800v后驱价格大概率27w，虽然是单电机双电机性能和单电机长续航，但之前普遍预期是26w，虽然标配了激光雷达，但稍微感觉有点高，如果26w那就很舒服了。 4.22号试驾之后会有盲锁，基本确认是送磁吸配件，现在价格基本确定了，能接受建议盲锁，这个配件套装还是比较实用的，还有能早提车，不要指望ls6产能很高，现在产能最高一个月3k台，如果不着急可以等首批车用户反馈再说。
快乐987快乐
网上传言降价的信息铺天盖地，特斯拉也没出来回应，说明特斯拉是有这个打算的，应该是具体时间没确定，等等党加油。
君果果
首先这些都是我的个人观点，希望你们别喷我，至于为什么，结尾再讲 先简单做个对比，在售的老款顶配是625E，算上官降，裸车价是232900元，新款最低配是702pro，售价249900，新老款的差别是标配电吸门，电尾门，丹拿音响，更强的芯片，增加的5度电池，新的内饰等等，等于说这么多东西，只要+17000(新老款的差价)就可以了，这个一万七的选装包增加这么多配置香不香？简直香爆了好吧，不管放到什么级别的车型里面，这个一万七的选装包性价比都是无敌的。但是这一切的前提都是625E真的值232900，它值吗？销量说明，不值，最起码消费者不认可这个价格。按照销量来看，这个625E至少还要再降2W左右才能得到市场的认可(这里不讨论这个价格是否合理，只讨论市场认可情况)。那么再转过头来看这个“选装包”，它的价格等于变成37000了，三万七的价格换来这么多配置，香不香？值不值？说香也香，说值也值，但是有没有必要？很鸡肋好吧，这些东西并不是非他不可的。而且新能源这种东西，买新不买旧，老款肯定很难卖了，新款增加的这些又没那么重要，就变成了两难的局面。 还有一个问题，先是爆款特斯拉降价，再是湖北疯狂补贴，紧接着市面上很多车企都在促销，然后小鹏自己的G9闹了个笑话，P7销量又比较低迷。基于这些情况，有些媒体和消费者普遍认为，P7i起售价应该在22W左右，现在官价变成25W起，这些观望的消费者觉得你小鹏不老实，销量跌成这样，还想骗我三万块钱？我绝不答应！这个时候没人管你这个车值不值25，因为上市之前舆论环境被破坏了，大家觉得人家特斯拉销量那么好，都在降价，你一个快死的(有点夸张)还涨了三万？凭什么？这个事情，小鹏的公关要背大锅！ 至于为什么让大家别喷我，因为我是一个下定了625E的大冤种 最后再补充两点 第一：打开销量排行榜看一下，售价在20到30之间的新能源，全部都被比亚迪和特斯拉吊在天上锤，这个时候你小鹏跳出来说我来定一个理性一点，合理一点的价格，本身就是最不理性，最不合理的做法。你的品牌力和比亚迪特斯拉相比，就是一个天上一个地下，赶紧想办法吧。 第二：无论如何，记住，无论如何，座椅通风只吹屁股，都是一个极度愚蠢的设计！无论如何！
懂车帝原创
2022年懂车帝新能源冬测，我们与60+车型一起迎战极寒挑战。在不断进化的测试项目里，我们也看到了新能源车型，特别是国产新能源车型的努力和进步。...查看全文
用户4989674215547
提问家用充电桩
老沈6890
3月购车，太妃拿铁超大杯，转眼半年已过，目前行驶4000+公里。为什么开的这么少？因为阴魂不散的疫情呀！接下来回归正题，谈一谈我对拿铁OTA升级的感受和建议吧。 一、车机升级经历 在我购车之前，拿铁已经有过OTA升级。而我购车时的车机...查看全文
哄哄32379
提问各位车友太阳膜都贴的什么呀，求推荐？
日懒倦梳头
1月28日提车，至今已经10000多公里了，分享一些买车用车的体验吧。 适合自己的就是最好的。买ID前试驾了绝大多数三十万左右的电车，最初是特斯拉，因为周知的原因定了两次退了两次（居然没有卖订单，失败）。然后是看上了野马的外观，并一直以此为目标，但后来野马交付不顺利，所以又开始看其他品牌： 1、比亚迪汉，这车看起来还是不错的，但我一不太喜欢内饰的风格，二是更喜欢纯电平台，所以放弃，如果当时有海豹，很可能会考虑。 2、极星2，开起来很棒，底盘的水平很高，折扣很高，并且做工高出这个价位很多，但是的确太小了些，。 3、小鹏P7，看起来很大的车身其实空间不太大，前排座椅用料很棒但对于我而言太短，支撑不足。 4、野马，外观很喜欢，都在考虑选红色之后如何拉花了，4驱GT版的驾驶感受同价位最棒。 5、极氪001，外观内饰都很喜欢，开起来像一台高性能的凯美瑞，很舒适。 至此，我已经清楚的知道了自己的需求：空间、续航、底盘质感、纯电平台。 为什么最后买的ID？ 1、性价比：后驱长续PRO落地20.8，包含后视镜折叠和L2，对于其他三十万左右的品牌来说，差不多是30-20/20*100%=50%的概念，便宜太多了吧。 2、够用：空间够用，动力够用、 3、质感：底盘质感优秀、车身以及内饰做工一流，用料不豪华但很结实。 4、舒适：座椅舒适，支撑力度很好，操控灵活，隔音牛X，续航扎实，后备箱巨大。 5、做工很好。用料不豪华，但做工的确在线，比不上极星但肯定属于第一梯队。 6、配置齐全，21款，除了没有360、座椅通风，其他配置好像都有了。有天窗遮阳帘好评。22款可以用豆选抬显、音响、360的政策让人羡慕。 7、保养：送了20张基础保养券，包含了空调滤芯，10张刹车油更换券。如果一年一万多公里，基本是免费保养了。 不足： 1、车机界面简陋，屏幕分辨率偏低。智能化这些，说实话我无感，而且我觉得除了特斯拉智能化是底层的革新，其他的智能化都是应用层的小打小闹，用用CARPLAY对我就足够了。 2、一些设计不成熟，比如驾驶位升降车窗以及调整后视镜的设计，既没有省什么成本，又造成了使用的不变。 3、一些设计偏保守，比如后备箱的一脚踢关闭，比起我家其他两台有一脚踢功能的车来说，需要更远的距离才会启用，对于停车靠墙比较近的车主来说相当于废了这个功能。 4、车机不稳定。各种报警、断网、失效时不时会出现，车友也有遇到黑屏的问题。好在没有遇到影响驾驶安全的问题。 5、加速慢了些。城里用，已经相当不错，但在高速上，100公里以上速度再加速就不如2.0T高功率了 6、作为SUV，底盘低了些 综上，感觉ID4是20价位里是最均衡的一个，没有啥特别的优点，也没有啥明显的短板。所以就买了。 一万公里后行驶的感觉： 1、驾驶体验非常好，大众一贯的稳重感，舒适而扎实，不想特斯拉那么硬朗，又不像极氪那么舒适，仅次于野马的体验。直线的加速非常线性，寻迹很好，不足之处是灵活度比起宝马差一些，毕竟定位是大众，奥迪版本这方面可能更好。然后这车我倒车还没有找到点，作为一个真正意义的老司机，第一次遇到侧方位停车停不好的问题，慢慢适应吧 2、续航非常扎实。高速加空调配合不激烈的驾驶可以有400公里续航，日常城市使用开上500很正常 3、隔音很不错，连带低配的音响声音也不难听了。 4、小到令人发指的转弯半径。 开电车和开油车的区别： 开惯电车后，真是再也不想碰油车了，两者的使用体验区别太大： 1、安静，没有发动机的必然结果 2、方便，上车挂档就走，尤其在路边停车接小孩时，随时挪车不上火 3、节省，一万公里，家里充了515度，其他都白嫖单位的电，即使自费，也远比烧油便宜。并且成都还有路边停车首次免两小时的政策，薅羊毛的感觉特别好。开空调也省，前几天40度的时候，根本无需担心耗费，停车等人也不用担心会不会有废气污染。 4、不限行，那是真方便 5、动力直接无顿挫延迟。即使ZF8也不能和便宜的电车比 以上。
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