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#拍车好去处周末天气不错去了趟说了很久的东安湖公园。主要想趁着秋意未散，去拍拍那里的红叶和湖水，顺便也给自己的车拍几张照片，觉着这里挺合适，便带上手机开上车就出发了。 东安湖公园在城东，面积比想象中要大得多。一路开过去，越接近公园，城市的那种紧促感就越淡了。到了地方，第一个感觉是开阔。停车场很宽敞，而且设计得有些巧妙，车停进去，随便停都非常好停。我找了一处背靠几棵变色乔木的车位，跟奥迪A7L星河蓝的车身很搭，阳光充足的情况下，还是很出片的。 公园的核心自然是那片湖。水非常清澈，平静时像一面巨大的镜子，将天空和对岸建筑的轮廓都倒映得清清楚楚。有风吹过，湖面便泛起细密的波纹，将那倒影凌乱，化成一片闪烁的碎影。沿着湖岸修了很长的步行道和骑行道，平坦而整洁。更重要的是，许多路段与行车道是适度分离又巧妙连接的。 去的路上我找到一个心仪的角度，就把车靠边停下。天空是一个绝佳的天然背景板，它的开阔能将车辆的整体线条衬托得更加舒展，而路边的路灯又能让静止的画面增添一分生动。红叶我也尝试了几个位置：面向开阔的湖面，背景是渺远的水天一色，背景是弧形的湖岸线和层层叠叠的彩林，构图便多了几分层次与趣味。 说到彩林，这个时节的最好看的当然是红叶。它们并非一片一片地铺满，而是恰到好处地点缀在湖畔、坡上。最多的是一种我叫不上名字的树，叶子小巧，颜色却极为浓烈，是那种纯粹的、不掺杂质的老红，一簇簇像温暖的火焰。还有一些树叶正处在由黄转红的过程中，呈现出橙红、金红、褐红等丰富的渐变色彩，在常绿树木的深绿色背景前，显得格外醒目和雅致。拍车的时候，这些红叶就成了最生动的点缀。无论是作为前景虚化成一抹斑斓的色彩，还是作为背景实实在在地出现在车顶或车窗后方，都能瞬间点亮整张照片，增添浓浓的季节感和诗意。 除了大湖景，公园里还散落着许多精致的小场景。比如一些颇具现代感的景观桥、造型简洁的亭子、大片柔软的草坪，甚至是某一处有着优美曲线的隔离栏。这些地方可能不那么起眼，但用来拍车，往往能营造出特别的氛围。我在一处木质平台的边上停了一会儿，平台延伸向湖面，栏杆的线条和车身的线条形成了有趣的呼应，背景是波光粼粼的湖水，拍出来效果很别致。 在这里拍车，整个节奏是舒适的。没有市区的喧嚣和紧迫，不用担心突兀地闯入别人的镜头，也不必焦急地躲避车流。大部分来这里的人，步履都是悠闲的，他们或散步，或骑车，或只是在长椅上对着湖水发呆。你的车临时停空旷的停车场，并不会显得突兀，反而像是这悠闲景致的一部分。这种放松的环境，让你有更多心思去观察光线，去等待云层掠过的最佳瞬间，去构思不同于日常街拍的画面。 不知不觉，一个下午就在寻找和拍摄中过去了。阳光渐渐变得温和，给万物镀上一层金边。离开时，透过车窗回望，湖水、红叶、远塔，在暮色中融合成一幅静谧的画。这一趟，拍到了满意的照片是收获之一，但更大的收获，是发现了这样一个能让车与自然从容相处，能让人安心专注于取景框里美好画面的地方。对于喜欢给爱车拍照的朋友来说，东安湖公园确实是个值得推荐的好去处——开阔多样、安静便利，一切恰到好处。
#自驾游记深秋的成都，被一层薄薄的雾气笼罩着。久居城市，我再也按捺不住对色彩的渴望，决定驾驶我的奥迪A7L，去追寻一份属于秋天的限定色——目的地，成都金堂龚家山。 去之前，我在网上看到不少关于龚家山枫叶红了，芦苇白了的预告，心中早已种了草。我知道龚家山那边的盘山公路路况不错，本来朋友说一起坐他的SUV，但我还是想体验一下山路驾驶的乐趣，还是决定开自己的奥迪A7L。（图八为朋友的SUV，因为A7L的地盘比较低，这种非铺装路段担心刮底盘，就把车停停车场了） 我是从双流机场那边出发，朋友临时喊去自驾看红叶。前面几张图是在路过双永路偶遇一条长得像美国66号公路的道路，感觉很不错就拍了几张。出发前设定好导航金堂龚家山观景台，全程刚好100公里，一个多小时，从绕城高速经过成巴高速，转入乡村公路，风景开始变得不同。进入龚家山后，远处的丘陵层峦叠嶂，颜色慢慢丰富了起来。上山的路弯弯曲曲的，还有很多发夹弯，但并不险峻。这正是我开A7L来这边跑山路的目的，主要是想体验下每一次过弯的那种操控感。龚家山海拔不高，山顶海拔九百多米，但是弯道坡度很陡，爬坡时候汽车发动机转速很高，轰鸣声很大需要手动换挡降低转速，很多车在快到山顶的几个陡坡把离合器踩出了焦味。 当第一片如火的红枫闯入视野时，我知道，龚家山到了，车可以停在还没到观景台的停车场里。登顶后视野很辽阔，山间的风景一览无遗，枫叶并非想象中单一的红色，而是从橙黄到深红，呈现出丰富的渐变。它们一棵棵、一丛丛地铺满山坡，在午后的阳光下，仿佛被点燃了一般，热烈而奔放。那漫山遍野的芦苇（四川俗称芭茅），它们生长在枫林间隙、山坡背阴处，一簇簇毛茸茸的芦花，呈现出一种近乎银白的紫红色，随风摇曳，姿态轻盈而优雅。 枫叶的红，就像燃烧的火焰，芦苇的白，就像摇曳的旗幡。一动一静，一浓一淡，我想这应该就是为什么这个季节这么多朋友选择自驾龚家山露营的原因吧。我忍不住拿起手机，将这漫山的红叶以及遍野的芦苇咔咔一通乱拍，一张张照片都充满故事感。然后就到露营时刻，远处朋友已经开始搭天幕和桌椅，音响里面放着杰伦的歌曲，这一刻的秋天不是萧条落幕，而是如火般的热烈。 回程已经是晚上了，翻看着相册里留下的照片——有枫叶的特写，有芦苇的剪影，有A7L与山川的合影，也有我们露营时满足的笑脸。这一趟龚家山之行，不仅让眼睛饱餐了秋色，更让心灵得到了彻底的放松。如果你也在成都，如果也厌倦了灰蒙蒙的都市秋天，不妨驾上爱车，到金堂龚家山露营吧。这里有的，不止是枫叶和芦苇，更有一整个让你忘掉烦恼的、色彩斑斓的秋天。 一些注意事项分享给想去的车友： 1. 路线：导航龚家山观景平台即可，路况良好，轿车通行无压力。红叶和芦苇很多人找不到地方，导航龚家村李家院子西南161米，从这个三岔路口进去就是。 2. 最佳观赏期：我前往的11月中旬，枫叶和芦苇正值盛期，预计能持续到12月初。 3. 露营：山上可露营地点较多，但请务必做到无痕露营，带走所有垃圾。 4. 车辆：越野车、轿车都可以，只是有的露营点越野车才能开去。 5. 装备：天幕、帐篷以及露营装备。山区温差大，傍晚后需添加厚衣物。相机和充电宝必不可少。
#汽车保养那些事我是上汽奥迪A7L的一名车主，转眼间我的这辆车已经陪伴我行驶了超过一万公里，按照保养手册的提示和车机系统的提醒，是时候为它进行一次例行的健康养护了。本次保养我选择了成都上汽奥迪用户中心4S店，一方面是因为地理位置方便，另一方面也是想体验一下官方4S店的专业服务。此次保养全程用时约一个半小时，花费0元，与各位车友详细分享。 先说说保养的预约与到店：在保养前，我提前一天通过上汽奥迪App进行了在线预约。App内的预约流程设计得非常人性化，只需几步操作：在上汽奥迪app选择爱车-服务预约-渠道商信息选择离自己比较近的4S店和方便的时间段（我预约的是周六上午10点30）。提交后，立刻收到了系统的确认通知，并且在前一天还有贴心的短信提醒，防止遗忘。 周六上午提前抵达4S店。刚到门口，就有服务人员主动上前引导停车。走进售后接待区，环境不错，充满了奥迪品牌特有的科技感和高级感。向服务顾问报出手机号后，他早已在系统中看到了我的预约信息，直接进入了接待流程。这种无缝衔接的体验，彻底避免了无预约用户可能面临的排队等待，效率极高。服务顾问与我一同进行了环车检查，确认了车辆外观的初始状态，并仔细确认了本次基础保养的具体项目： 1. 全车精细检查： 外观检查： 技师对车身漆面、前后灯组、玻璃及雨刮器进行了全面查看，确保没有任何新增的划痕或损伤。 底盘检查： 车辆举升后，技师非常认真地检查了底盘各个部件，包括悬挂、刹车系统、排气管道等，确认没有任何托底或异常磨损的情况。看着爱车被如此细致地呵护，心里非常踏实。 轮胎与胎压检查： 这是我认为非常贴心的一环。技师不仅将四个轮胎的胎压全部调整至标准值，还非常仔细地清理了卡在轮胎花纹中的小石子，并检查了轮胎的磨损情况，确认无需进行轮胎换位。 2. 油液与核心更换： 防冻液检查： 检查了防冻液的液位和冰点浓度，确保其在正常工作和安全范围内。 3.更换机油与机滤： 这是本次保养的核心。放出的旧机油已经明显黝黑。全新加入的是上汽奥迪原厂专用的0W-20全合成机油。这里要特别说明一下，0W-20是符合最新国六排放标准发动机的高标准机油，能有效减少发动机内部摩擦，提升燃油经济性，同时保证在低温环境下也有出色的启动和润滑性能。机滤也一并更换为原厂配件，确保过滤效果。 整个施工过程，我都可以在客户休息区通过巨大的透明玻璃窗一览无余。每个步骤都规范、专业，技师操作娴熟，给人一种强烈的信任感。 客休区体验与费用结算： 客休区的环境和服务都不错，休息区和车间隔了一层玻璃，休息区也有实时监控，可以看到车辆保养的过程。舒适的沙发、静谧的空间、免费的Wi-Fi、以及种类丰富的饮品和点心，还有咖啡、茶、果汁等，让等待的时间变成了一种放松。服务顾问会适时地过来通报进度，告知我车辆已进入保养阶段、正在洗车等，沟通非常主动清晰。 最关键的费用环节，因为我使用了购车时赠送的官方保养券，本次保养所产生的所有费用，包括机油、机滤材料和工时费，全部由券内金额覆盖。在结算时，服务顾问出示了详细的费用清单，上面清晰地列明了每一项，最终实付金额为0元。整个过程透明、快捷，没有任何额外的推销或隐形成本，这种感觉非常棒。 总结来讲在奥迪4S店保养让我感受到了高效、专业、省心、透明。从进店到完成保养并洗完车交到我手上，全程仅耗时约80分钟，极大地节约了我的时间成本。很多人都在犹豫保养是去4S店还是去外面，对于追求效率的A7L车主而言，我毫不犹豫地选择上汽奥迪官方4S店，因为在4S店保养感觉更加舒适和专业，更让人省心。
#新车主晒订单提车上汽奥迪A7L星河蓝盛夏版后，简单谈谈实际用车的一些体验，希望能够给车友和还在徘徊犹豫的准车友一些参考。虽然网上对这款车有很多不同的意见，但是我相信只有真正拥有体验过才知道为什么很多人依然会选择这款车，这里说的真正体验并不是去简单试驾过。通过两个月时间的用车体验，我变得更懂它，它也更懂我，驾车行驶在路上默契度相当高。不管是雪山，草地还是山路，或者雨雪天气都能轻松驾驭。 这款车是2.0高功率，带quattro的四驱版本。买这款车的初衷就是奔着quattro四驱来的。因为喜欢自驾游，喜欢跑山路，难免会碰到雨雪天气和高海拔的崎岖山路，之前驾驶过前驱车和后驱车去这些地方，但是表现确实不尽人意。后驱车跑一般的山路体验很好，有非常好的操控乐趣，但是到了高海拔积雪路面就不行了，甚至还没有小扭矩的前驱车表现好。为了应对诸多复杂的路面情况，无疑奥迪quattro四驱是不错的选择。 A7L驾驶模式有经济模式，舒适模式，自动模式和运动模式，大多数时间都是用的自动模式。这里重点讲讲奥迪的四驱系统。之前因为没有四驱车，开着一辆前驱车就出发了，到了积雪路面很多车都只能缓慢通行，到了爬坡路段大多数车就只能停在路边了，很多老司机硬着头皮上，结果还是滑了下来。虽然最后我通过使用手动模式，轻踩油门，将扭矩控制在一个较低的范围，缓慢爬上去了，但是没有A7L表现从容。A7L过同样的路段，我没有切手动模式，使用运动模式，油门一踩，都没怎么打滑就上去了。奥迪自动模式下的四驱是适时四驱，在需要四驱介入的时候会自动预判，然后在零点几秒内作出反应，把四驱和经济性结合在一起，一般路面这种模式非常实用。在运动模式下就是四驱模式，在雨雪天气，特别是高海拔积雪路面，quattro不会让你失望的，真是应了那句广告词“你尽管踩油门，剩下的交给quattro” 再说说A7L几个非常好用的功能。45版本的带有12V轻混，有一个功能叫熄火滑行。等红绿灯的时候，经济模式下，发动机启停功能开启状态，时速小于22公里每小时，会提前关闭发动机，熄火滑行延长了发动机启停时间，提升了燃油经济性。另外在跑高速的时候，可以在时速50-160公里之间实现熄火滑行，利用车辆的惯性，滑行一段时间，滑行期间是没有油耗的。如果要启动发动机，只需要轻踩刹车或者踩油门，发动机就会瞬间启动。好有等红路灯的时候，发动机启停开启状态下，红路灯倒计时快完成变绿的时候，会自动启动发动机，松开自动驻车。我没有升级L2自动驾驶，不知道是不是偶然现象，感觉这个功能挺智能实用的。离车自动泊车功能也非常实用，之前停一个非常狭窄的空间，停进去人出不来了，于是先开出来，掏出手机在上汽奥迪app里面手动操作，自认为是手残党的我也轻松停进去了，主要感觉还特别绅士 。 总体来讲，A7L综合性能表现不错，不论是动力、操控还是科技都非常的令人满意。好不好用，只有用过后真正体验后才知道，看到网络上各种不同的意见，才开始还不敢入手，但哪一辆车又不是这样呢？选择这台车至少从使用上来讲，是非常适合我出行需求的，再奔波的路程，再遥远的距离都能陪我安全顺利到达 。
#提车第一天你做了什么？作为一名奥迪A7L车主，经常驾驶A7L出去自驾旅游，基本上各种路况的地形都走过了，很多功能基本上都能熟练在各种场景应用，今天我来和车友们聊聊关于A7L这台车的一些用车体验。 首先说说缺点方面。都这个级别的车了，方向盘调节还是手动，虽然平时不怎么用但不能没有啊！再就是近5米1的这么大的车居然找不到一个适合放手机的地方，无线充电更是不敢奢求，每次给手机充电都要把手机用数据线连接放扶手箱里；app远程开关锁车速度有待提升；因为有座椅按摩功能，后备箱空间尺寸略小。 然后说下改装方面。我的这台奥迪A7L其实是限量700台的盛夏版，四驱2.0T高功率，很多车友都误以为是黑武士。因为加长后没有遛背，才开始不知道怎么该怎样拍，照片拍出来没有A7那样漂亮协调，于是就去找了个汽车美容店，用黑色TPU改色膜把车窗亮条和前脸中网手动贴黑，这样黑化相较于直接更换中网虽然比较废手一点，但避免了更换中网后面审车可能会让恢复的麻烦。内饰方面的改动很小，前排座椅后面我加装了防踢包护垫，这个很实用也很好清洗；之前准备换水晶档把的，但后来看网上说夏季容易折射阳光有风险，就换成RS档把盖，很有运动感；然后不得不吐槽下A7L的底盘是真的低，我加装了锰钢线束保护外壳（图9）。 其次油耗方面，我个人驾驶习惯偏激烈一点，油耗比其他车友可能要高一点。平时驾驶模式都是标准模式，市区里面百公里9个油左右，高速不堵车一般在7个油左右。A7L2.0版本的车型搭载有12V轻混系统，还配有智能滑行功能，前提是要打开发动机自动启停，关闭运动模式，车速在55以上，道路不是上坡路段，发动机自动熄火滑行（空调照常工作），高速上自动滑行更明显，开启后油耗从8.5L降到7.2L/100km，这里有个技巧：预判路况提前松油门（比如远处红灯或下坡），滑行时电机反向回收能量充电，脚法好能省10%油钱吧。 操控配置方面，A7L的操控确实是我买车当时体验相对最顺手的一台车，当时试驾了奔驰E、宝马530、奔驰cls。我自驾川西的比较多，网上很多人川西路上打开引擎盖停路边的大多数都是大众牌汽车，其实是不会合理运用手动模式。这台A7L是夸戳四驱2.0T高功率发动机，底盘调教不错加上灵敏的转向，在川西崎岖山路上跑起来游刃有余。在高海拔路段燃油车辆自动挡驾驶的话发动机转速会持续保持在较高的转速，这时候A7L的换挡拨片就很好用了，转速高发动机开始咆哮时只需要拨动换挡拨片加挡位就行，当遇到爬坡路段降一个档位，这样就能顺利在高海拔路边驾驶。A7L的实时四驱能提前根据路况，能及时做出调整，给人感觉很稳同时又很灵活。在遇到一些狭小空间，不好停车的时候，A7L还有自动泊车以及离车泊车功能，但我很少使用这功能，毕竟安全想要掌握在自己手中。长途驾驶，A7L盛夏版后排的舒适度很高，全部座椅配备了通风加热按摩功能，还有老板键和后排娱乐系统。电吸车门搭配无框车门，还有高清矩阵大灯，上下车确实挺有仪式感的。 保养方面，奥迪保养在BBA中应该算是最实惠的了。虽然这车70%都是进口件，但保养成本还能接受，目前保养了两次，4S店送的保养优惠还没用完，首保完全免费，二保4S有推荐项目，大概一千多，根据自己经济情况选择吧。现在保养都是到一汽奥迪4S店保养，整体保养成本相较于隔壁A7大兄弟会更低一点。 总体来讲喜欢上汽奥迪A7L的操控和颜值，虽然有缺点和不足，但都在接受范围内。希望车友们一起分享更多的用车实用技巧！
#为什么买这车我是一名上汽奥迪A7L车主。提车也有两年时间了，平均一年一万公里。趁着懂车帝这个活动，想跟大家掏心窝子地聊聊，我当时为啥选了这台看起来有点特别的车，纯个人感受，不吹不黑。 一、 选车时的纠结，跟大家可能都一样 当时我的预算，就是锁定在50万左右的这个C级轿车区间。这个价位，绕不开的就是56E。我跟绝大多数人一样，一家家4S店跑，一遍遍试驾。 1. 宝马530Li： 开起来是真爽，那个动力响应，那个操控感，名不虚传。但是吧，内饰的豪华感总觉得差了那么一点点意思，而且5系真的太常见了，我们公司楼下地库就能找出五六台，我不想买个车回来，停停车场都得分不清哪台是自己的。 2. 奔驰E300L： 坐进去那感觉，确实豪华，尤其是晚上氛围灯一开，感觉自己就是成功人士。但我个人感觉开起来有点船，太舒服了，少了点驾驶的参与感。而且，E级的气场总觉得更适合商务，我平时自己开的时候多，感觉E对我来说老气了点，有点过度包装自己的感觉。 3. 奥迪A6L： 性价比高，科技感强，Quattro四驱是它的亮点。但它给我的感觉就是太均衡了，均衡到没有啥特别的记忆点，像是个三好学生，哪科都不差，但也说不出哪科特别拔尖。而且外观和A4L、A8L都有点像中规中矩，都一样没啥个性。 看了一圈56E，心里有点失落，感觉都挺好，但都不是那个非它不可的选项。于是我把目光转向了更个性一点的车型。 1. 奔驰CLS和奥迪A7（进口），这两台车，颜值是真的顶！那个大遛背，无框车门，太帅了，完全长在我的审美上。我当时差点就冲着A7的颜值下单了。但是，问题就出在但是上。我带着家里人一起去看了实车，后排一坐，都沉默了。头部空间比较压抑，最关键的是，因为它俩都是标准的四门轿跑，中间地台凸起非常高，导致后排中间那个位置，基本就是个摆设，成年人坐上去就是一种刑罚。对于我这种偶尔需要带上一家老小出门的人来说，这直接就判了死刑。CLS的情况也基本一样。为了帅，牺牲太多实用性，在我这儿行不通。 二、 为啥最终是A7L？ 就在我快要选择困难症发作的时候，A7L进入了我的视线。说实话，一开始我对它取消了大遛背是有点耿耿于怀的，觉得它失去了A7的灵魂。 但当我真正去了解它、试驾它之后，我发现我错了。 首先，它解决了我的核心痛点空间问题。 A7L加长了轴距，这个加长全部给了后排。我去试坐的时候，后排的腿部空间非常宽敞，完全不输A6L和5系。最关键的是，它虽然是无框车门，但后排座椅是正经的三人座，中间位置的舒适度虽然比不上两边，但绝对是可以坐人的！就这一点，对于我的家庭用车场景来说，是决定性的。其次，它保留了我想要的个性。 尽管没有了大遛背，但A7L的整体线条依然非常流畅和低趴，看上去还是比A6L要运动、年轻很多。开在街上，回头率很高，而且因为现在保有量还不算大，所以不会像56E那样撞衫。 三、 最满意的一点是什么？ 如果非要我说最满意的一点，可能很多人会觉得我会说外观或者空间。但开了这段时间以后，我发自内心来讲主要还是它的驾驶操控吧。操控方面恰到好处，它不像宝马5系那样，把路感清晰地传递给你，让你时时刻刻都知道自己在开一台驾驶机器。A7L的方向盘转向手感轻盈但精准，车头响应很快，Quattro四驱在过弯时给我的感觉和之前试驾的后驱宝马530和奔驰E不一样，感觉四个轮子牢牢地扒在地上。简单说就是，它让你开起来很轻松，但当你想要激情一下的时候，它又能立刻给你非常运动和稳定的反馈。 这种介于纯粹舒适和纯粹运动之间的高级感，是我在56E上没完全体验到的。 奥迪A7L对我来说，最直观的感受就是开着它我有一种很快乐的感受，它让我避免了在满大街的56E中随波逐流，也让我没有为了CLS和进口A7的颜值而牺牲家庭的实用性，综合来讲很均衡。
#把爱车开进秋天这几天成都的风终于带了点凉意，朋友圈里全是晒假期出去玩的秋景，心痒痒的不行，索性抓住假期的尾巴，开着我的奥迪A7L，去外面看看这个秋天，专门去看看秋天的颜色。 出了绕城绿道没多久，没有往远走，就在近郊的路边偶遇了一片枫树林。之前路过还全是绿的，前阵子天气温度高，经过这阵秋风一吹，居然红得透亮。停下车往树林里走两步，脚底下踩着沙沙响的落叶，抬头就是层层叠叠的红枫叶，阳光从叶缝里漏下来，光斑晃得人眼睛都亮。顺手拍了几张红色的枫叶，图三这枫叶红得跟火一样，像大自然加了层天然滤镜。可惜这里车不能开到枫叶林下面，不然高低都要拍几张A7L与枫叶的合影。 其实之前计划好多次去双流空港公园，因为平时上班比较忙没时间，这次趁着假期，看朋友圈的粉黛红了，开上车就出发。从市区开车过去也就半个多小时，一路听着歌，路上车并不多，A7L虽然很大，但开起来很轻盈，心情都跟着轻快了。刚进公园就被震住了，粉黛乱子草铺了好大一片，图四随手一拍，像粉色的云雾铺在地上，风一吹就轻轻晃，走进去感觉整个人都被温柔包裹住了。这边最主要还要有个特色，就是时不时有飞机从头顶低空掠过。轰鸣声里，粉色花海、红色地肤和远处的天空同框，这画面简直绝了，赶紧连按好几下快门。图八是随手抓拍的飞机。 秋天里的地肤草比我想象中更出片，一簇簇的从嫩黄到橙红渐变，像一个个圆滚滚的彩色小团子，密集地铺成一片彩色地毯。之前拍过它翠绿的样子，没想到秋天居然能红得这么热烈。远处还有遍地的红高粱，这高粱地，要是有个九儿，肯定也会拉着我让拍几张照片哈哈。只是没办法把车停在这些植物边上，不然不用特意找角度，只要镜头里有粉色粉黛、红色地肤，再带上一点车身，随便一拍，这秋天自然的调色盘一定不会让你失望。 逛累了就坐在旁边的草坪上歇脚，拿出提前准备的零食和水，看着不远处的人在花海旁拍照，听着飞机掠过的声音，突然觉得这才是秋天该有的样子。以前总觉得要去远方才算看秋景，这次才发现，美景根本不用跑太远，成都的秋天藏在路边的枫叶里，藏在空港公园的花海中，甚至藏在开车兜风时吹过的风里。 其实买车之后最开心的不是别的，就是能随时这样说走就走。不用等下次，不用凑人数，想看秋天的景了，钥匙一拿就能出发。看着照片里车和秋天的合影，突然明白，爱车不只是代步工具，更像是陪我记录生活的伙伴，带着我把平淡日子里的小美好都抓了个正着。 转眼已是中秋了，这些粉色、红色的限定美景，不来看一眼太可惜。趁着这几天天气不错，赶紧把爱车开进秋天，去看一看秋天的颜色。
#最特别的车身颜色之前一直和车友们交流车的配置和性能，今天我也来聊聊我的车车，不过我今天不想聊啥百公里加速、底盘质感那些，就专门唠唠我这个A7L的颜色——星河蓝。我认为它是最特别的车身颜色，我的A7L星河蓝，一个会变脸的家伙。说实话，买它之前，我从来没想过，一个车漆颜色能给我带来这么多乐子。 当初买车的时候在展厅第一眼看到它，就觉得和别的蓝不一样。不是那种扎眼的亮蓝，也不是那种闷闷的深蓝。销售小姐姐跟我说这叫星河蓝，名字是挺好听，但当时灯光打着，感觉就是个挺有质感的深蓝色，心想就它了，也没太细琢磨。 真正的惊喜，是从把它提回家开始的。我发现，我好像不是买了一辆车，像是买了一个变色龙！ 先说这颜色第一种状态：阳光下，它是深邃蓝。 只要是天气好，大太阳底下一照，这个颜色的精髓就全出来了。那是一种特别饱满、特别润的蓝色，怎么说呢，就像是你去看深海，那种一眼望不到底的蓝。它不是浮在表面的颜色，而是感觉能从漆面往里透进去光。车洗干净了停在太阳底下，整个车身线条被这个蓝色氛围包围，泛着那种细腻的光泽，看上去有年轻运动感。这时候的它，看上去精神、阳光，稳重里带着点高级感的那种。 然后是它的第二种状态：没阳光的时候，它就变成夜空黑。 我第一次发现是在一个傍晚，天色有点暗了，我把车停在路边等朋友。一回头，猛地一看，哎我车怎么变成黑的了？我当时心里还咯噔一下，以为自己记错了。走近了，借着路灯和旁边店铺的微光仔细看，我还打开手机电筒照着特意看了下。 在光线弱的地方，它真的就是一种近乎于黑的深色，但不是死黑死黑的那种。你凑得非常近，或者有某个角度的光线扫过，才能看到里面藏着极其细密的蓝色颗粒，一闪一闪的，真的就跟它的名字星河一模一样！就像是把夜晚的星空，带着那种深邃的蓝和点点星光，全都浓缩在了车漆里。白天是深邃的海洋，晚上就变成了静谧的夜空。 现在我养成了一个习惯，特别喜欢在那种要黑不黑的时候开车出去。看着车身的颜色从带着蓝调，慢慢沉淀，最终融入夜色，只留下一个轮廓和若隐若现的星河。有一次和朋友晚上约饭，我开车去接朋友，因为这朋友还没见过我这车，我到朋友给的定位地址后就给朋友打电话说我到了，朋友问我开的什么颜色的车，我说星河蓝，朋友说看了半天路上没蓝色的车啊，后来还是我先看到并叫住我朋友，朋友抱怨说这不就是黑色的车嘛…我一时也不知道该怎么说是好。 所以你说它到底是什么颜色？我真的说不清。它好像有自己的心情，会根据天气、根据光线、甚至根据我看它的角度，来决定今天是蓝还是黑。一辆车的颜色，能给你带来这种像发现彩蛋一样的惊喜，真的是当初买车时没想到的。 它不只是一个代步工具，心情敞亮时，它在阳光下蓝得透彻；想一个人静静时，它又能陪你一起隐入夜色，低调地闪烁着属于自己的那点微光。啥配置、性能，可能时间久了也就习惯了。但这个百变又特别的颜色，真的是每天看，每天都有新鲜感。这，可能这就是为什么它叫星河蓝吧。有没有同款颜色的车友？快来聊聊你们是不是也被这最特别的车身颜色“困扰”？
#假期开车去钓鱼这个国庆假期我认真计划了一下，朋友圈里全是景区人挤人的照片，我直接方向盘一打，开着我的奥迪A7L，先躲回老家钓鱼去了。果然啊，假期还是得这么过才舒服，我错峰出行等拥堵过后再出发。 先说这路况，我二号上午开车出的门。导航一开，好家伙，出城方向红得发紫，景区路线全飘红。几条高速公路都有不同程度的拥堵，但我走的那条成巴高速只堵了前面一段路程，过了几个互通立交后就不怎么堵车了，下高速后的乡道油门一踩那叫一个顺畅！车窗摇下来，风里都带着稻秆的味儿，越往乡下开，绿油油的田地越多，眼睛都舒坦了。 我这A7L的后备厢不大，但常年塞着钓具，鱼竿、折叠椅、饵料箱，满满当当。平时在城里开总觉得憋屈，一上乡道才算撒开欢了。底盘稳，过个坑坑洼洼不算颠簸，堵车油耗基本上在10个油左右，不堵车的时候百公里也就7个油左右，这要一直堵在高速上，光烧油看着都肉疼。 开到老家河边都已经是下午了。这边河里水流不是很急，找了个靠弯子的钓位，这河里鱼儿资源不错，都能看到鱼在岸边游来游去。说实话，现在城里钓鱼跟上班似的——收费鱼塘人挤人，钓上来的鱼都像演员，没劲儿。乡下这条河可太实在了，水清得能看见水草晃悠，偶尔还有白鹭扑棱飞过去。 开钓不到半小时，浮漂猛地往下一沉！提竿瞬间就知道不是普通货——沉甸甸的还较劲。溜了五六分钟，好家伙，野生甲鱼！灰背黄底，爪子有劲得很。后面更神，接二连三又上来两只，这运气放城里够吹半年。 这边野生鲫鱼很多，鲫鱼更是连杆，银闪闪的扑棱扑棱往上蹦。中途还来了条尾巴是红色的鲤鱼，虽然不算大，但目测也有一斤多。这里的鱼都是河里野生的，平时都没有人钓鱼，所以这边的资源很不错，除了鲫鱼、鲤鱼还有草鱼，鲢鱼有时候也能钓上来，这次没有带钓鲢鱼的饵料，钓上来的大多数都是鲫鱼。 说说为啥乡下好钓鱼，首先是这里清净，整个河岸就三两个老大爷在钓，周围河边的环境也不错，不像城里钓场紧挨着，甩竿都能缠线。其次生态真好，水是活的，鱼有野性。我这车停在马路边的土坡上，可惜后排不能放倒，不然钓累了开窗睡个午觉，鸟叫比闹钟舒服多了。 黄昏收竿时，水桶都快满了。提着三只甲鱼回去，这要是在城里我能在小区多绕几圈。鲫鱼我就分给旁边钓鱼的老大爷，带条最大的鱼回去下锅。朋友听说我钓到甲鱼，连夜都要开车赶来，据说他堵在高速上三小时，到我这儿蹭完甲鱼汤还得回去接着堵车，搞不懂图啥哈哈。 所以各位，下次长假真的可以考虑中途开车往人少的地方跑。我的经验是：提前加满油，检查胎压，乡间路窄但车少；工具要齐全，折叠桶、夜钓灯都备着；最重要的是带上好心情——当你看着夕阳把鱼竿影子拉得老长，桶里鱼儿扑腾，就会明白这比在景区人挤人强太多了。 假期自驾出行我觉得还是越野车方便，上汽奥迪A7L虽然车内部空间很大，但是后备厢装完渔具和行里露营装备之后，就没有多少空间了，不像Q6的后备厢那么宽敞，我看Q6车友的朋友圈，感觉能装床和沙发，哈哈！这趟钓鱼之旅总体不错，车友们要是有好钓点，记得一起分享啊。
#把假期装进后备厢这个国庆假期热门景点到处都是人挤人，开车自驾途中，顺道回了趟心心念念的乡村老家。 老家在真正的乡下，一路开过来，高楼大厦渐渐消失，取而代之的是稻田、小河和炊烟袅袅的瓦房。空气的味道都不一样，是那种混着泥土和青草味的、凉丝丝的甜。 这里乡村小路特别原生态，公路也很窄，公路两旁都是田地，跟着亲戚去乡下地里转了转，绿油油的青菜，用力一拔，底下就拽出茂盛的根，沾着新鲜的泥。菜园子里更是热闹，青菜水灵灵的，韭菜一茬一茬割不完，还有那挂着露珠的辣椒、弯弯的紫茄子……这些东西在城里超市也买，但感觉完全不一样。从地里直接到手里，那种生命力，让我觉得空气都是新鲜的味道。 因为是顺道回的乡下，马上要启程去下一个景点，到了要离开的时候。出发前七大姑八大姨她们就开始忙活了。那个场面，真是又好笑又温暖。他们种的这个红薯甜，让多带点；一筐一筐的土鸡蛋一个个擦得很干净的，塞我后备厢，一边塞一边说路上小心别磕着；还有她们自己家种的米，煮饭香！青菜早上刚摘的，放上面不然会压坏了…她们恨不得把整个菜园子都给我搬走。上汽奥迪A7L这车后备厢就这么一点点被填满。先是几袋米和油打底，然后是整筐的红薯、芋头，接着是各种用塑料袋分装好的蔬菜，小心翼翼地把缝隙填满，最后还不忘塞上两盘自己做的玉米馍。 我看着他们忙碌的身影，看着那个原本宽敞、显得有点精英范儿的后备厢，变得拥挤、杂乱，甚至还有几点新鲜的泥巴沾在边缘。但那一刻，我心里没有一点觉得它乱，反而觉得它前所未有的满。满的不是东西，是这份热情，是牵挂，是那份沉甸甸的、无法拒绝的乡情。 关上车门，仿佛把老家的阳光、雨露和那片土地的踏实，都一起关了进去。透过车窗回望，乡野的风景在夕阳下显得格外宁静，田埂上时不时还跑出来几只野鸡野鸭，和我来时看到的一样美。我赶紧用手机拍了几张，一张是塞得满满当当、再无一丝空隙的后备箱，一张是老家屋后那片安静的田野。 出发继续前往下一个景点，车里放着音乐，但思绪已经飘了很远。回到我住的酒店，打开这个后备厢，我取出的将不只是一个月的口粮。带着老家的土味；那青菜，蕴含着露水的清凉；那土鸡蛋，能让我想起鸡鸣犬吠的清晨。 这些看似普通的东西，是超市里花再多钱也买不到的奢侈品。它们是乡里乡亲用最笨拙也最直接的方式，表达着他们的那份炙热的热情，怕你在外面吃不好，总觉得你缺这少那。离开乡下老家带走点什么，后备厢就成了最好的载体。它装的不是普通的行李，是家乡的味道，是亲人的牵挂，是我们无论走到哪里，都能随时打开品尝、回味的一份念想。 最后也说下A7L后备厢看着不算大，但还是挺能装的，这车底盘很低，还担心装太多东西底盘更低了，我想说的是，它这次最重要的任务，是帮我完成了这场乡村野味的搬运。它帮我带回来的，是整个老家的秋天，和一份能温暖我好久的牵挂。这可能就是这趟回乡之旅，后备厢带回来的收获吧。
#国庆自驾去哪玩兄弟们，国庆假期你们去哪了？我可没在高速上练车技，直接杀到了成都天府新区，专门为了那个火出圈的像素大楼来的，像素大楼是新发现的网红打卡地，很多车友们在这边拍照打卡，我趁着国庆放假，自驾这里，给我的奥迪A7L拍了一组照片。今天不聊枯燥的数据，主要跟大伙儿分享一下这个神仙打卡地和拍照心得，绝对干货！ 一、 这楼到底有啥魔力？—— 眼见为实的赛博朋克 先说这个像素大楼，它的官方名字好像叫像素太广场，但咱们年轻人更爱叫它像素大楼，因为它长得实在太像了！它在成都的天府新区，导航直接搜像素太广场就能找到。 你离老远就能看见它，那一格一格、错落有致的窗户，真就跟电脑里的像素格，或者我小时候玩的乐高积木一模一样！整栋楼是那种流畅的环状造型，没有棱角，科技感拉满。它的外墙是那种亮红色的，在蓝天白云下特别扎眼，但到了晚上，才是它真正变身的时刻。 我大概是下午四五点到的，趁着天色还不算晚拍了一波。当太阳开始下山，大楼的灯光逐渐亮起，每一格像素窗口透出温暖或冷冽的光，那种感觉，就像一瞬间从现实穿越到了银翼杀手或者头号玩家的电影里。背景是成都即将入夜的天空，眼前是这座发光的神奇建筑，那个氛围，感觉很到位。 二、 汽车与像素大楼的配合—— 拍照机位大公开 国庆自驾成都天府像素太文化产业园就是因为它的未来感和A7L本身那种流畅又凌厉的气质太搭了！根本不需要刻意摆拍，车往那一停，故事感就来了。 机位1：经典正面对称构图 这是最出片的角度！把车正对着大楼的中心区域停好，用手机或相机的广角镜头，把A7L的整个车头和大楼的全景都收进去。A7L那个大尺寸的六边形中网，和楼上密密麻麻的像素格，形成了一种奇妙的呼应。拍出来的照片，车稳重，楼魔幻，张力十足。 机位2：侧后45°的性感线条 这个角度能同时拍出汽车的车顶和贯穿式尾灯。把车停在稍微侧一点的位置，以大楼的局部作为背景。当傍晚时分，你点亮汽车的尾灯，那条红色的光带，和大楼窗口透出的灯光交织在一起，一远一近，一虚一实，高级感瞬间就出来了。前脸大灯点亮这张是我最喜欢的一张，朋友都说像汽车海报的封面。 机位3：利用倒影，玩转光影 如果刚下过雨，或者你自带一瓶水制造点水洼，那就太幸运了！把手机放低，贴近地面，拍摄大楼和车辆在水中的倒影。汽车如果洗过车那光滑的车身漆面也能反射出大楼的光影，这样拍出来的照片特别有艺术感，显得很专业。 机位4：人车楼合影——氛围感拉满 光拍车不过瘾，人也得入镜！不要傻站着比剪刀手。可以很自然地靠在驾驶位的门边，或者打开车门，装作要上车的样子，眼神望向大楼。重点是人和环境的互动，而不是直勾勾地盯着镜头。这样拍出来，你就是那个驾驭着未来座驾，探索科幻世界的都市精英（自己夸一下，哈哈）。 三、 一些真心实用的拍照小建议 1. 时间选择： 强烈建议 傍晚到入夜 这个时间段来！你能一次性拍到白天、日落、蓝调时刻和夜景四种不同的感觉，性价比最高。 2. 设备： 有相机的带相机，没关系的，现在的手机拍照功能也很强大，尤其是夜景模式，一定要用上。 3. 穿搭： 建议穿纯色、简洁的衣服，黑色、白色或者未来感一点的银色都很出彩，避免穿得花花绿绿和大楼撞衫。 4. 停车： 大楼周围很空旷，路边找个不碍事的地方停就行，免费且方便。 总结一下，成都这个像素大楼，绝对是给爱车拍照的宝藏圣地。这次国庆自驾奥迪A7L来，感觉就像是完成了一次建筑与汽车的对话。车是好车，地是好地，楼是好楼，组合在一起，就诞生了这组让我在朋友圈和懂车帝都能狠狠炫耀一波的大片哈哈。
#我的国庆自驾攻略成都→若尔盖，4天草原风光路线攻略！附地图和真实体验+避坑指南 兄弟们，八月份刚从若尔盖回来，趁热打铁给大家分享一波自驾攻略！最美的风景都在路上，蓝天白云、草原花海、九曲黄河、高原V8牦牛、土拨鼠……风景就像Windows桌面一样。 路线规划： 成都出发，4天3晚环线 Day1：成都→蓉昌高速→德康高速→刷经寺（出口调头马上又上高速，继续走高速）→248国道→红原县（宿） 早上7点成都出发，出城直接上高速，一路路况贼好！刷经寺段要注意：导航可能会让你提前下高速，要记得走到刷经寺出口再调头上高速在接着走248国道 俄么塘花海（门票120元/人）8月花花依然盛开，推荐坐观光车到最深处，人少景美，拍照像闯进油画里！ Day2：红原县→月亮湾→黄河九曲第一湾→若尔盖县（宿） 月亮湾（门票+观光车80元）建议早上去！晨光洒在河曲上巨梦幻，骑马砍价到50元/人绕一小圈体验感拉满。 九曲第一湾（门票105元/自动扶梯45元）必看日落！但海拔3600米爬台阶巨喘，建议买扶梯票（上行单程），下来慢慢走就行，观景台有两层，上面人很多建议提前到最上层去占据拍摄九曲黄河好位置。 Day3：若尔盖县→若尔盖大草原→花湖→松潘（宿） 草原不用门票！沿途随时停车撒欢，牦牛群超乖（别靠太近拍照）。 花湖（门票+观光车120元）里面草海风景很漂亮，我们觉得值——水鸟、芦苇、倒影超治愈，但性价比不高，天气差就别去了。 Day4：松潘→成都（走213国道+高速） 最后一天轻松回程，松潘古城买点牛肉干，下午6点前就到成都啦！ 真实体验和避坑指南： 1.高反不是闹着玩的！红原、若尔盖海拔3500+，我们提前一周喝了红景天，到地方还是有点头晕。建议带氧气瓶（景区卖30元/罐，提前超市买15元）、葡萄糖口服液，别剧烈跑跳！ 2.住宿不一定要在景区周边，红原/若尔盖县城酒店条件还行（推荐住当地星空酒店，电热毯+供氧机真香），最好提前3天订，当天订价格可能会高一点！ 3.路上吃饭尽量县城吃，川菜馆人均40-50元管饱。景区周边慎点牦牛肉火锅（一盘肉88元量少），自己带泡面、自热锅方便又能省钱！ 4.草原十里不同天，天气比翻书还快！一天经历晴天/暴雨/冰雹，羽绒服+冲锋衣必带！防晒霜疯狂涂，这边高原紫外线很强。 5.加油攻略：高速服务区、红原县城、若尔盖县城加油站充足，但248国道段间隔也不远，最好少于半箱油就补！ 车辆建议： 轿车全程无压力！我这次驾驶的是上汽奥迪A7L，高速和国道都是柏油路，只有少数修路段略颠簸，红原县城改造，有一公里泥巴路段。但想冲草原野路拍照的话，建议SUV（注意别开进草原湿地罚款哦）。 费用参考（2人4天）： 油费800+过路费300+住宿1500（3晚）+门票1000+吃饭1200≈4800元 最后哔哔： 这趟真的治愈打工人的精神内耗！壮观的九曲黄河第一湾，辽阔的大草原真的很美，晚上在草原看星星银河清晰到爆炸，白天追土拨鼠（虽然没追上）……攻略仅供参考，但说走就走的勇气永远满分！兄弟们冲就完事了！ 有啥问题评论区甩过来，经常跑川西自驾，一定知无不言！
#开5米以上的车是什么感受周末开着A7L寻到广元嘉陵江亭子口，钓鱼露营才是成年人的过家家！这次周末约上朋友，开着我的大伙伴奥迪A7L，从日常的搬砖节奏里成功越狱，成都出发自驾三百公里去了趟广元嘉陵江亭子口，实实在在地玩了把水、钓了场鱼、露了次营。不玩虚的，纯分享，最后给想放松又不知道周末去哪儿的车友们上渔获哈哈！ 为啥选这儿？ 说实话，周末两天，跑不远，又不想凑热门景点的热闹，人挤人没意思。刷攻略看到广元嘉陵江亭子口，说是水质好，地儿开阔，能钓鱼能露营，关键还不收门票（具体位置可能得自己找，有的地方村民收个十块二十块停车费/清洁费，正常），一拍大腿，就它了！ 开5米以上的A7L跑山路，是种啥感受？ 从市区出来，高速上还是比较稳的，一路听着音乐，心情已经开始度假了。一下高速，进了盘山路，考验就来了。弯多路窄，A7L的车身轴距很长，有的发夹弯需要多倒两下，这车底盘太低，这种山路上通过性不是很好，要开慢点，不然容易刮底盘。虽然这车长，但没觉得笨重。还是要吐槽下A7L的后备箱，帐篷、天幕、折叠桌椅、钓具、食材、保温箱……一股脑全塞进去，填满了，还是没有大越野车能装。 到达目的地，眼前豁然开朗！ 顺着导航开到江边，一眼望去，嘉陵江在这拐了个弯，水面宽阔，绿油油的山环抱着，确实是个好地方。岸边已经零星扎了几顶帐篷，看来英雄所见略同。我们赶紧找了块平坦的草地，离水边不远不近，安全第一。 搭天幕、支帐篷，仪式感拉满！ 这活儿看着简单，真干起来还得有点默契（主要是听指挥，你懂的）。还好装备都是现成的，折腾了半小时，大本营总算弄好了。坐在折叠椅上，看着眼前的天幕、眼前的江水，瞬间就觉得，值了！所有的烦心事都被江风吹跑了。 迫不及待地支上鱼竿。鱼饵甩进去，剩下的就是等待。说实话，咱也不是啥钓鱼大神，就图个心境。看着浮漂一沉一浮，心也跟着静下来了。期间还真有口！拉上来几条小鲫鱼，虽然不大，但那份惊喜，就跟开了盲盒似的。最后拍照留念，又给放回去了，咱主要是玩，不为吃。（当然，如果想烤鱼，记得注意安全用火和环保哦） 夜幕降临，氛围感就来了，天也下起了小雨，我们把小串灯挂起来，氛围灯一打，投影仪支起来，音乐放起来，火锅咕嘟咕嘟冒起热气……就着江风，吃着喝着，和朋友聊着闲天，这种感觉，真的比在城里下馆子强一万倍。啥焦虑都没了，只觉得当下真好。 一些大实话的小Tips： 1. 导航： 直接搜“广元亭子口”可能不太准，最好具体到某个村或者某段，可以多看看户外APP上的驴友分享点。 2. 装备： 天幕比帐篷实用，遮阳挡雨。椅子一定要舒服！吃的多带点，那边没啥买的。垃圾袋必须带足，咱玩完得比来时还干净。 3. 车辆： 轿车也能到，但最后一段可能是土路或者碎石路，慢点开没问题。这里我又要吐槽下这车的底盘了，开上汽奥迪A7L这种底盘低趴的车在山路要注意跑慢点，部分路段担心剐蹭底盘。 4. 安全： 水边玩，看好小孩。用火一定要在指定区域或者用焚火台，离开时彻底熄灭。 5. 心态： 别指望钓到大鱼，别指望设施多完善，玩的就是个野趣和放松。 最后唠两句： 对我来说，上汽奥迪A7L底盘太低，后备箱空间对我来说还不够大，但它能带我去任何想去地方，它能载着我穿梭在城市楼宇间体面赴约，也能带着我和家人跑到山野水边找回自己。这种自由感和陪伴感，才是最大的价值。 周末不长，但足够给自己充个电。如果你也累了，别犹豫，开上车，出发吧！风景真的在路上，在每一个你想停留的角落。
#一人一个开车的好习惯车友们好，我开车有十多年了，基本上没有出过任交通事故，算是和汽车磨合得透透的。今天想和大家唠唠那些我坚持到现在的开车习惯，有些是老师傅教的，有些是自己摸爬滚打总结出来的经验，也欢迎老司机们一起交流。 1. 前轮回正再熄火，不让方向盘带着压力过夜 以前我熄火很随意，方向盘歪着就锁车走人。后来听4S店修车师傅说，长期这样会伤转向系统和悬挂，轮胎也容易偏磨。现在每次停车，我一定先把轮子回正再熄火。尤其是A7L这种电子助力的车，虽然不像机械助力那么“娇气”，但养成好习惯总没错。顺便说一句：不管是平地还是坡道最好停好车就拉上手刹，因为很多小坡道我们肉眼看不出来，不拉手刹容易溜车。 2. 提前热车，但不是原地干烧 冬天我习惯提前热身车子（上汽奥迪A7L高配有远程启动功能），但不是说原地热车10分钟。其实怠速30秒到1分钟，等转速表稳定了就能慢慢走车了。关键是要低速行驶几分钟，让机油、变速箱油都活络起来，等水温表动了再正常开。这样省油还减少积碳，发动机声音都更润了。 3. 挂N档再拉手刹熄火，尤其是电子挡把的车！ A7L是电子挡，但我还是习惯：踩刹车停稳→挂N档→拉电子手刹→松脚刹（让力卸在手刹上）→再挂P档→熄火。这样能避免P档的锁止棘轮受力，尤其是坡道停车时，下次换挡不会嘎嘣一声心疼变速箱。虽然有人说电子挡没那么娇气，但我习惯了，顺手的事儿。 4. 保证安全的前提下绕着井盖走 井盖这东西，十有八九不是凹就是凸。我见过身边朋友压飞井盖磕爆胎的、颠坏轮毂的。所以只要条件允许，我宁可提前变道绕开。万一躲不开，就减速慢过，尽量让轮胎从井盖边缘平缓区域压过去。A7L底盘低，更得小心，修一条胎肉疼啊！ 5. 变道前不光看后视镜，还得多瞥一眼B柱 后视镜有盲区！尤其是高速上，侧后方车有时候藏在镜子的死角里。我养成了变道前多瞥一眼B柱外侧的习惯，或者扭头快速扫一眼侧窗，当然动作要快。A7L高配有盲区监测提醒，但机器是辅助，人才是主导，双重保险更安心。 6. 雨天开灯不是为了照明，是为了被看见 下雨天灰蒙蒙的，后视镜里看别人模糊，别人看你更模糊。我只要雨刷动了，立马开灯，不是为了照路，而是让前后车早点发现我。尤其是高速上，多一份责任多一份安全。 7. 定期检查轮胎缝里的小石头 强迫症犯了就喜欢抠轮胎缝卡的石子。不是闲得慌，是防止石子扎深了伤胎，或者跑起来“哒哒哒”异响。顺便看看胎压，A7L标配没有胎压监测，但肉眼瞅瞅纹路、有没有鼓包，心里更踏实。 8. 少量多次加油 我最多跑到剩余续航80公里必加油。不是怕抛锚，是汽油泵靠燃油冷却，油位太低会影响泵的散热，长期这样容易坏。修一次又不便宜，何必挑战极限？ 9.紧急刹车减速时，时间够用前提下打开双闪。 高速公路上当我遇到前方有情况或者才急刹车的时候，为了提醒后车，在保证自身安全的前提下我会打开双闪提醒后车，让后车有时间提前做出应对措施。 10.合理使用手动模式 很多人习惯使用自动档一D到底，但在高原或者坡道以及其他一些特殊路段如果一直使用自动档转速会长时间保持高转速，对发动机变速箱也会有影响，这时候可以切换到手动模式驾驶 开车说到底，是把习惯揉进肌肉记忆里。这些细节可能一时半会儿看不出差别，但常年累月下来，车况、油耗、安全性都会给你正向反馈。我的A7L至今没出过毛病，我觉得和这些习惯分不开。 有没有车友和我有共同的驾驶习惯？欢迎车友们一起交流讨论。
#车险怎么买各位车友好！我是上汽奥迪A7L盛夏版车主，在完成第二年续保后，我将自己的保险选购经验整理了一下。马上又要购买下一年的保险了，这款车型虽然现在便宜了不少，但相应的保费与养护成本确实也不便宜。在这里和大家一起分享探讨下汽车保险怎么选择最实用，怎么选最划算，下面是我整理的一些思路，最后附我上一年的商业保单，有好的建议欢迎车友一起分享 核心险种配置策略 一、必备险种 交强险：法定强制险种，5座车型基准保费950元/年 车损险：覆盖车辆维修费用，建议保额37万元左右，年保费约4500元左右 三者险：推荐200万保额起（我买的300万，保费差不了多少）一线城市应对豪车风险更稳妥，保费在1100元左右 二、可选补充险种 驾乘险：适合经常搭载亲友的用车场景，50万保额方案约200元 医保外用药责任险：三者险的有效补充，年费几十元 划痕险：已贴车衣车辆可酌情减免 特别提示：4S店推荐的"全险套餐"中，玻璃险、自燃险等附加险对新车实用性较低，建议审慎选择。 保费优化方案 渠道比价策略 经对比5家主流保险公司，电话车险报价普遍比4S店渠道优惠15%，最终选择赠送6次洗车服务的方案。 无赔款优待运用 连续两年无出险记录可享受5折优惠，第二年保费可以节省2100元左右。 三、计算保险建议 保额计算要点 按实际购车发票金额投保，43万元裸车价较指导价47万元方案，年省保费800元左右。 4S店合作权益 善用首保赠送的代金券，部分4S店对指定保险公司客户提供免费基础保养服务。 理赔决策原则 几百元的小额损失建议自行处理 超过5000元的大额维修应优先使用保险 四、实际费用参考 续保总支出：交强险855元 + 车损险4465元 + 三者险660元 + 驾乘险120元= 6100元 这样算来成本：较首年在4S店购买节省了差不多1820元，相当于2次基础保养的费用了。
#点评我的车作为一名奥迪A7L车主，经常驾驶A7L出去自驾旅游，基本上各种路况的地形都走过了，很多功能基本上都能熟练在各种场景应用，今天我来和车友们聊聊关于A7L这台车的一些用车体验。 首先说说缺点方面。都这个级别的车了，方向盘调节还是手动，虽然平时不怎么用但不能没有啊！再就是近5米1的这么大的车居然找不到一个适合放手机的地方，无线充电更是不敢奢求，每次给手机充电都要把手机用数据线连接放扶手箱里；app远程开关锁车速度有待提升；因为有座椅按摩功能，后备箱空间尺寸略小。 然后说下改装方面。我的这台奥迪A7L其实是限量700台的盛夏版，四驱2.0T高功率，很多车友都误以为是黑武士。因为加长后没有遛背，才开始不知道怎么该怎样拍，照片拍出来没有A7那样漂亮协调，于是就去找了个汽车美容店，用黑色TPU改色膜把车窗亮条和前脸中网手动贴黑，这样黑化相较于直接更换中网虽然比较废手一点，但避免了更换中网后面审车可能会让恢复的麻烦。内饰方面的改动很小，前排座椅后面我加装了防踢包护垫，这个很实用也很好清洗；之前准备换水晶档把的，但后来看网上说夏季容易折射阳光有风险，就换成RS档把盖，很有运动感；然后不得不吐槽下A7L的底盘是真的低，我加装了锰钢线束保护外壳（图9）。 其次油耗方面，我个人驾驶习惯偏激烈一点，油耗比其他车友可能要高一点。平时驾驶模式都是标准模式，市区里面百公里9个油左右，高速不堵车一般在7个油左右。A7L2.0版本的车型搭载有12V轻混系统，还配有智能滑行功能，前提是要打开发动机自动启停，关闭运动模式，车速在55以上，道路不是上坡路段，发动机自动熄火滑行（空调照常工作），高速上自动滑行更明显，开启后油耗从8.5L降到7.2L/100km，这里有个技巧：预判路况提前松油门（比如远处红灯或下坡），滑行时电机反向回收能量充电，脚法好能省10%油钱吧。 操控配置方面，A7L的操控确实是我买车当时体验相对最顺手的一台车，当时试驾了奔驰E、宝马530、奔驰cls。我自驾川西的比较多，网上很多人川西路上打开引擎盖停路边的大多数都是大众牌汽车，其实是不会合理运用手动模式。这台A7L是夸戳四驱2.0T高功率发动机，底盘调教不错加上灵敏的转向，在川西崎岖山路上跑起来游刃有余。在高海拔路段燃油车辆自动挡驾驶的话发动机转速会持续保持在较高的转速，这时候A7L的换挡拨片就很好用了，转速高发动机开始咆哮时只需要拨动换挡拨片加挡位就行，当遇到爬坡路段降一个档位，这样就能顺利在高海拔路边驾驶。A7L的实时四驱能提前根据路况，能及时做出调整，给人感觉很稳同时又很灵活。在遇到一些狭小空间，不好停车的时候，A7L还有自动泊车以及离车泊车功能，但我很少使用这功能，毕竟安全想要掌握在自己手中。长途驾驶，A7L盛夏版后排的舒适度很高，全部座椅配备了通风加热按摩功能，还有老板键和后排娱乐系统。电吸车门搭配无框车门，还有高清矩阵大灯，上下车确实挺有仪式感的。 保养方面，奥迪保养在BBA中应该算是最实惠的了。虽然这车70%都是进口件，但保养成本还能接受，目前保养了两次，4S店送的保养优惠还没用完，首保完全免费，二保4S有推荐项目，大概一千多，根据自己经济情况选择吧。现在保养都是到一汽奥迪4S店保养，整体保养成本相较于隔壁A7大兄弟会更低一点。 总体来讲喜欢上汽奥迪A7L的操控和颜值，虽然有缺点和不足，但都在接受范围内。希望车友们一起分享更多的用车实用技巧！
#点评我的车作为一名奥迪A7L车主，刚开始我在网上看它照片的时候觉得加长后没有遛背，不像A7那样照片看起来就很好看，图片给人第一感觉就是加长的尾巴不协调，但每次走近它，都会忍不住的多看它几眼。今天借着懂车帝的活动，我想用镜头和文字，聊聊这台车如何用设计语言征服了无数细节控。 首先说下这车在网上被喷的最厉害的一个缺点：取消了大遛背。看习惯了A7的遛背再看加长后的尾巴，确实看不习惯，特别是每次给它拍照片的时候，总感觉哪里不对，不过实车会好看很多。 实车车身线条方面 奥迪A7L的侧面线条对我来讲有很强的吸引力。相较于传统三厢车，它的设计并非单纯追求运动感，而是通过精准的曲面比例，让光线在车身上自然流淌。我尝试在黄昏时分用逆光拍摄，腰线从车头贯穿至车尾，在夕阳下形成一道锐利的明暗分界线。车尾的微宽体设计则暗藏玄机。从后方45度角望去，后轮拱上方隐约的隆起线条，在行驶中会与路面的光影形成动态互动，仿佛肌肉绷紧的瞬间。这种设计不仅降低了视觉重心，更让整车姿态像一只蓄势待发的猎豹，有运动感。 大灯方面 如果说线条是A7L的骨架，那么灯组一定是它的灵魂。每次解锁车辆时，高清矩阵式LED大灯逐级点亮，流水式动态效果如同苏醒的猛兽缓缓睁开双眼——这种仪式感绝非噱头，而是奥迪对科技情感化的极致理解。 夜间行车时，远光灯会自动分区遮蔽对向车辆，确保照明安全的同时不减损优雅。而贯穿式OLED尾灯更是路上的焦点。我曾特意在地下车库用慢镜头捕捉尾灯点亮过程，每一颗LED单元的亮度渐变都如呼吸般自然，这才是灯厂真正的技术底蕴。 细节方面 上汽奥迪的家族设计惯例从来不只是为了美，而是兼顾功能性与奥迪赛道情怀吧例如： 无框车门：不仅为颜值加分，更通过双层夹胶玻璃抵消了风噪，兼顾浪漫与实用；主动式进气格栅：菱纹黑化中网在高速行驶时会自动调节开合，降低风阻的同时维持了冷却效率。 拍摄建议：如何用镜头捕捉A7L的美？ 1. 黄金时间：日出或日落时的低角度光线能强化车身曲面层次； 2. 低机位仰拍：突出溜背车顶的流线感与修长比例； 3. 长曝光追焦：夜间拍摄动态尾灯时，可尝试低速快门追踪车辆，营造科技感光轨； 4. 特写细节：聚焦灯组内部钻石切割纹路、S-line标识或quattro铭牌，诠释魔鬼在细节中。 总体来讲奥迪A7L实车比图片好看，它不需要夸张的套件或浮夸的配色，仅凭线条的数学精度和光语的动态叙事，就能让人在每一次注视中发现新的惊喜。或许真正的设计巧思，正是让科技变得有温度，让机械拥有运动活力。以上仅代表个人观点，欢迎车友们一起交流用车的技巧和心得
#挑战全网最帅车灯创作者声明：所有照片均为自主拍摄，拍摄器材：苹果16pro 奥迪A7L的流水动态大灯不是灯，是懂你的灯光魔术师。图一提车当天素颜出镜，刚开出4S店就开到汽车美容店去做熏黑贴膜，顺便把大灯解锁了RS动态效果。 刚好看到懂车帝有挑战全网最帅车灯，我来参加“挑战全网最帅车灯”活动了！出战的就是我的上汽奥迪A7L，重点必须给它那双会跳舞、会思考的眼睛——RS动态效果大灯。别以为车灯就是照亮路那么简单，我认为A7L这个灯，玩的是高科技、玩的是仪式感、玩的是安全，帅得明明白白！ 每次开车，本来可以无钥匙进入，但是为了看这RS动态灯光，每次离多远就用钥匙解锁，开场就是灯光秀，仪式感拉满。想象一下，你拿着钥匙走近你的A7L，手指一按解锁键。感觉这车灯瞬间活了！它不是一下子全亮，而是像一条流动的光带，从中间向两侧唰地一下铺开，然后从两边往中间一颗一颗地点亮，特别像科幻电影里某种高级设备启动的样子，流畅又充满力量感。晚上看效果贼拉轰，停车场里你就是焦点，这就是奥迪的动态点亮效果，每次解锁都像在迎接你，帅得很有态度！这开机动画，有其他人在场的时候，能收获一大波回头率。 再说说奥迪灯厂高清矩阵LED大灯组成，A7L的高清矩阵大灯，核心在于它用了叫 DMD数字微镜装置的黑科技。简单说，每个大灯里面，藏着上百万个微镜，比头发丝还细的微型反光镜。这些小镜子听电脑指挥，能飞速地独立开合、调整角度。在夜晚行车时，它能把一束光精准地切成无数个小光块，想怎么组合就怎么组合，想照哪就照哪，跟玩拼图似的。这技术以前只在顶级投影仪上见过，现在奥迪直接给你装车灯上了！ 之前没接触过奥迪的车对矩阵大灯不是很了解，以为只是个噱头，后来开上奥迪后才发现矩阵大灯，真不是摆设。A7L的高清矩阵大灯是高清矩阵式 LED，顶配还配有激光大灯，蓝色辨识度很高，听名字复杂，说白了就是会躲人的远光：晚上开高速开远光，最怕晃到对面来车或者前面同向的车。这灯不用你操心！它靠摄像头和雷达，能精确识别路上的车和人。一旦发现，它立刻、自动地“关掉”照射到对方身上的那一小块光！你车灯主体还是远光，亮度不减，但被“关照”的车和人一点不刺眼，安全又文明，这才是真高素质灯光！感觉大灯自己长眼睛有脑子了。另外就是转向车灯，指哪打哪”的弯道光：转弯抹角的地方，没有转向车灯的车灯照不到弯心，黑乎乎一片。A7L这灯能提前预判你的方向盘动作，在你还没完全转过去的时候，光束就已经提前照亮了，把你要走的路照得清清楚楚，让转向更加有安全感。激光大灯简单来说就是看得更远，如果配了激光远光，在特别黑、路况好的高速上，它能嗖一下把光束打得更远更集中，照射距离是普通LED远光的好几倍！眼前一片光明，安全感爆棚。 奥迪A7L的尾灯在夜间的辨识度也是相当的高，除了前脸大灯的帅，动态贯穿尾灯同样精彩，高清LED 贯穿式尾灯，解锁、锁车时也有超酷的流水动态效果，辨识度超高。特别是刹车时，亮起的面积和效果都很有层次感，不是亮一片，后车老远就能看清，而且帅得很有格调。 当初考虑买A7L的时候其中很重要的一个原因就是因为它的大灯，还专门让4S店工作人员给我展示动态灯光效果，结果那人不是很专业，不了解A7L的动态灯光是需要在光线暗一点的环境才可以开启的，瞎折腾了半天，A7L的车灯帅得有内涵。 所以啊，我觉得这A7L的车灯，不光是表面上的帅靠颜值吃饭，它更像一个灯光艺术家：解锁、锁车的动态效果，仪式感满分，帅得与众不同。矩阵光束精准分区照明，激光远光洞悉黑夜，主动避开对向车辆行人，照亮前路的同时不干扰他人，这才是高级的亮。能感知环境，能预判路线，自动调整光型，省心又安全。 这次挑战全网最帅车灯就用灯厂的A7L啦，其实最帅的是夜晚跑高速，当高清矩阵大灯远光等打开那一瞬间真的很帅，就像眼前被遮住的帘子一下被拉开了的感觉一样。还有当对向来车时，它会自动关掉照射对方来车的那一束光，可见一束黑色的光影随着对方车辆位置变化而移动，帅的同时又充满科技感。
#夏季自驾好去处误入神仙后花园若尔盖小众秘境达格则，双海子+牦牛花海美到窒息。 翻过壮阔的长江黄河分水岭，以为看尽了若尔盖的辽阔没想到拐进一条少有人知的支路，才真正撞见了天神私藏的后花园—— 达格则 📍 导航：达格则（寺庙后有条上山路，勇敢开！） 🚗 路况：彩色童话公路+发卡弯，轿车无压力，我驾驶的是奥迪A7L（图9）轿跑毫无压力（登顶后一切都值了！） 闯入无人之境的美： 双生海子遗世独立：爬上山顶那一刻真的屏住呼吸！一深一浅两个高山海子静静躺在群峰怀抱里，像镶嵌在草原上的蓝绿宝石。阳光洒下，波光粼粼美得不真实！（图4-5） 🐂 牦牛是这里的原住民：成群的牦牛在山坡上悠闲吃草，黑珍珠般点缀着翠绿的草甸，是画卷里最生动的笔触。 🌸 格桑花开满登顶路：8月的风带着凉意，却吹开了沿途漫山遍野的格桑花！粉的、白的、紫的…在经幡下摇曳，温柔又坚韧，一片花海。（图7） 🛣️ 最震撼是那条“天路”：回头望，来时的盘山路蜿蜒曲折，像一条巨龙匍匐在壮美的山脊线上，自驾的成就感瞬间拉满！（封面&图1-2） 站在云端之巅的感觉： 海拔4200+米的风呼啸而过，吹动经幡猎猎作响。眼前是海子、草甸、花海、蜿蜒的路、吃草的牛群…所有元素奇妙地融合，仿佛站在上帝视角，独享这片静谧与磅礴。 ✨Tips： 1. ⚠️ 高反预警！山顶海拔高，4200多米，动作务必放缓，带好氧气瓶/葡萄糖。 2. 🌞 防晒！防风！紫外线超强，风巨大，帽子、墨镜、面罩捂严实！ 3. 🚮 无痕出行！这么美的地方，请一定带走所有垃圾！ 4. 🙏 尊重信仰：达格则是宗教圣地，寺庙附近保持安静，不打扰修行。 此行感悟： 最美的风景，往往藏在少有人走的岔路上。离开主道，拐个弯，或许就能遇见让你记一辈子的震撼。达格则，就是这样的存在。上汽奥迪A7L出色的操控让我此行有个不错的体验。 风马在云端，山海入我怀。若尔盖的惊喜，远不止花湖和九曲。下次，走一条小众路吧！
#点评我的车上汽奥迪A7L在网上饱受争议，各有各的说词，我用车一年多时间了，我说说我个人对这台车的一些体验后的真实评价 1. 外观设计与争议 颜值方面：前脸宽体低趴造型、RS套件（如黑化前脸和红色卡钳），以及无框车门设计，营造出“西装暴徒”的优雅运动感，尤其在灯光效果上（如矩阵大灯动态点亮）刷了RS动态灯光效果更好看。 溜背争议：外观我觉得绕不开的肯定就是很多人都在说的加长后取消了溜背的尾部，部分人群认为取消溜背牺牲了进口A7的标志性美感，但多数接受其为空间实用性妥协，强调加长车身（5076mm长度）反而提升了商务与家庭场景的适用性。，虽然没有进口A7溜背那么动感，很多人说不好看可能平时是看的网图，但是实车确实比图片好看很多，体验了一年多时间觉得加长后的尾部也还是好看。 2. 内饰与舒适性 内饰方面：内饰以灰棕色调为主，搭配三块屏幕（12.3英寸仪表+10.1英寸中控）和华格纳真皮座椅，我这款A7L是盛夏版，全部座椅都带座椅通风按摩，座椅材质有细腻感、氛围灯效果更新车机系统后可以跟随音乐律动，我不得不吐槽的是奥迪车主们都不用手机的吗？前排驾驶舱真不知道手机放哪里，而且没有无线充电，这点确实不是很方便，每次开车手机都是放储物盒盖上，还好我的储物盒盖贴了个tpu的膜，不然激烈驾驶时候肯定会滑落。 舒适性表现：虽然没有顶配的双层夹胶玻璃，但是无框车门静音效果确实不像买车前网上说的那么糟糕，单层玻璃这效果超出我的预期，大幅降低噪音，120km/h巡航时差不多60分贝，后排独立空调和加热/通风功能提升了乘坐舒适性，后排有老板键和SCON智控系统，适合长途出行。 3. 动力与操控反馈 性能方面：我买的是盛夏版2.0T高功率245匹马力，不管是城市道路还是高速路，或者山路，动力完全够用，标准模式下和运动模式下油门反应速度灵敏，动力随叫随到，加速线性且换挡平顺；舒适和经济模式下油门响应速度明显偏慢，主要是为了经济省油，完全能理解，个人驾驶偏运动，平时我都是用的标准模式，少数时间也使用运动模式和手动模式。我经常跑川西那边的国道，quattro四驱系统在湿滑路面确实稳定性突出，电子quattro的优势就是能够提前0.2秒根据前方路况，及时调整车身地盘，德系车的整体地盘调教都很不错，这么长的车身，整体带给我的操控感确实超出我的预期，但刹车脚感偏硬需适应。 4. 空间方面 后排优势：轴距3026mm后排膝部空间超3拳，后备箱535L容积轻松容纳儿童推车或露营装备，后排空间确实挺大，当初也是对比了进口A7的空间，进口A7因为溜背，准载4人，后排只能坐两人，当时也是因为空间才没有选进口A7。网上很多人都说没选A7只有一个原因就是没钱，我只能呵呵。 总体来讲：我认为A7L在豪华C级车中平衡了运动基因与实用性，有争议集中于溜背取舍，还有缺少无线充电和放手机的地方，除了这些小问题，客观来讲A7L确实是一台非常不错的汽车，它的外观、操控性能和大空间赢得我的认可。
#DCar汽车光影大赛恰逢这次Dcar汽车光影大赛活动，整理了下之前用手机给奥迪A7L拍摄的光影照片。 先简单说说上汽奥迪A7L这台车，奥迪A7L在标准版A7的Sportback溜背造型基础上进行了本土化改造，车身长度增加至5076mm，轴距达到3026mm。车顶线条从B柱开始采用更为平直的延伸设计，后门长度明显增加以提升后排空间，C柱三角窗面积扩大37%。保留无框车门设计的同时，后门窗框线条调整为传统三厢轿车结构。尾部采用全新设计的加长后悬，贯穿式OLED尾灯组宽度增加82mm以匹配加宽的车体视觉比例。 有些人认为加长后没有了溜背就没有灵魂，不过我认为加长有加长的好处，这台车虽然争议很大，照片中的加长尾部可能看起来不协调，但是实车不管从哪个角度看都是真的帅，所以想要拍出好看的A7L确实还是有挑战，拍摄角度很重要。 前阵子恰逢天气不错，我开着A7L去双流空港体育公园露营，这边很好停车，场地很宽敞，环境也不错，还遇到有给汽车拍摄的专业团队在这边拍车。这边草地很很干净，把车停好坐草地上发现A7L的前脸很帅气，特别是从这低角度看过去，这宽体低趴的车身看上去更加帅气，于是忍不住咔咔咔拍了几张，以草地为前景，把远处的A7L用长焦镜头拉经特别出片。这边靠近双流经常，每隔两分钟就有一架飞机飞过，拍摄的时候正好碰到一架，于是赶紧按下快门，让A7L和这架波音同框。因为手机不是特别擅长长焦拍摄，飞机显得很小，反倒把A7L衬托的帅气。拍这个四个车门大鹏展翅的照片也是看到这边的飞机突发的念想。A7L的无框车门，看上去运动感十足，忘记把车窗摇下来再拍几张了，之前看到过车友拍的摇下车窗的无框车门照片真的很帅！后面几张照片是开A7L去九红风光路草原上面拍的，这边路况很好，A7L在这种路面上面驾驶真的很有乐趣，当然也很出片。
#自驾游记七八月份，正是若尔盖大草原好风景的时候，之前也计划了很久，油门踩到底，带你去见真正的天空之城！2025年7月，我开着奥迪A7L，沿着当年红军走过的路线，去若尔盖大草原看看辽阔的草原，以及那离得更近的蓝天百元。三天时间，从成都出发，海拔一路爬升。这台钢铁战马陪我见证了最野性的草原、最壮观的落日，还有那些淳朴的高原牧民们。 出行前准备：这些救命装备必须带 1. 抗高反三件套：氧气瓶一件（高反的时候吸点氧会缓解许多）、不同颜色的尖叫饮料（传说绿瓶的对抗高反有效果）、防晒霜+墨镜（这里的紫外线能晒脱皮） 2. 车辆检查： 出发前95号汽油加满，检查了胎压，车上还准备了刚从积分商城换的充气泵；把准备在路上吃的零食以及行李箱等提前放后备箱；提前准备好一路上的歌曲（蓝莲花、啦啦啦啦、那远山呼唤我、列车开往那春天……）。 3. 避坑路线： 成都→蓉昌高速→德康高速→刷经寺出口调头继续走高速→248国道（完美避开泥石流高发区，亲测有效） Day1：成都——月亮湾 早晨7点多从成都出发，先看了下海拔是500多米，苹果手机没办法直接看到海拔，但可以通过问Siri 播报实时海拔（车上放包溜溜梅，越往前面走溜溜梅包装膨胀得越大） 下午3点俄么塘花海： 第一天天气不是特别好，不过若尔盖绿油油的草原和感觉触手可及的云层清晰可见。若尔盖草原的马骑马价格不一，没有高反可以体验下骑马，还遇见有着"高原V8"称号的牦牛，不过牦牛脾气好坏难测，凑近拍照要注意安全，还看到了土拨鼠，土拨鼠拍摄秘诀：用原味饼干碎引它们立起来（别喂多会拉肚子）。然后一路向前，到月亮湾景区后，可以到白色高塔上去俯瞰月亮湾的全貌，弯弯的河水在草原上流淌，恍惚是一轮弯弯的月亮。晚上住月亮湾星空酒店，晚上还可以清晰的看到天上的星星，天气好还可以拍银河星空。这边海拔平均三千多米，太阳晒不到的地方温度就很低，只有十多度，刚到这边就把毛衣外套穿上了。 Day2：秘境达格则与黄河落日 上午10点达格则景区： 这个很多人都找不到的地方藏着最原始的美，就像一个世外桃源！这里面还有个很大的寺庙，修建在半山腰上。从长江黄河分水岭查真梁子上坡进去，一直沿着彩色的公路往前走，在岔路口靠左一直走到马路的尽头就是达格则，现在还没有打造好，景区进去和停车都免费。这边海拔比较高，在4200米左右。达格则最上面有两个海子，天气好的时候会海子会倒映着雪山的倒影。我7月去的时候雪山雪化了，还下着小雨和冰雹，看雪山还是最好在10月后到5月之间。不过登顶后的风景还是非常漂亮，可以看到蜿蜒崎岖的盘山公路。一路的路况非常好，A7L低趴的地盘完全没有问题，2.0T高功率的动力在这种高原地区依然很澎拜，从分水岭进来我就一个开的手动模式，A7L的操控确实不错，一路上车很少，开起来可以享受它带来的操控感 晚上7点九曲黄河： 要注意落日只有20分钟黄金时间！可以提前上去占位置，去晚了的话上面的观景台两三层全是人。拍摄最佳最值就是顶上的观景台，可以从下面坐电梯或者走观光走廊上去，这里主要就是拍落日余晖洒在九曲黄河上，气势很壮观，很出片！这里值得注意的是进入景区那里的减速带很恶心，减速带很高，开轿车要慢点，这里景区大门上面的停车场免费停车，人不是很多，晚上还可以在这里露营。 Day3：花湖——成都： 早餐在酒店随便喝了点酥油茶吃本地的土鸡蛋等就出发去花湖，天气晴朗蓝天白云，一路上的风景真的很漂亮，很喜欢在这种草原风光路上开车的感觉。两个小时左右到花湖，在景区里面买了面包喂黑颈鹤，这里的黑颈鹤很多，拍黑颈鹤也很出片。在往景区里面走，左边花湖的花很漂亮，这里也有泸沽湖那种水性杨花；右边岔路走就是花湖之眼，可以在这里拍出大片的感觉。花湖打卡完就会成都，三天时间正合适，不是很赶。 整体来说这次若尔盖自驾游体验非常不错，没有出现高反情况，428国道九红草原风光路随处的风景都很漂亮，除了红原县城修路的那段烂泥路（缩小导航地图，不按导航走，直行可以绕开这段烂路），一路上的路况都非常好，比大多数市区的路况都好，去川西不一定非要硬派越野，A7L这种轿跑车型完全没有问题，而且加上它本身的操控，可以说在这种路上跑才能真正感受它操控带来的乐趣。PS：要注意一路上有很多流动测速，要安全驾驶，不能超速。
#一万公里打卡作为较早一批吃螃蟹的奥迪A7L车主，当仪表盘定格在10000km时，这台优雅西装暴徒陪我穿梭过城市里的各种场合，也去跑过川西318盘山公路，是时候和车友们来场真心话大冒险了！ 我大概粗略的算了下账：1万公里花了多少真金白银？我这台车是45 Quattro 2.0T高功盛夏版，配置算是2.0的高配了。油耗在9个油左右，平时高速公路和市区驾驶基本上五五开，油费 9.2L/百公里×95号汽油油价8.5元×10000km 大概是7820元。保养首保免费+二保基础套餐，当时买车送的有保养券，不过保养的时候有保养券外的项目，价格差不多在1380元；保险方面，首年车险9800，第二年大概5600，停车费、过路费、洗车费等杂费加一起算2200，坦白说，确实比普通B级车贵40%左右，但是当我深夜解锁时，看到这流水大灯扫过车身的仪式感，我想这钱我认！ 一万公里也总结了些上汽奥迪A7L的优缺点： 1. 动力方面确实可以说是西装暴徒，2.0T高功率发动机245马力+7速湿式双离合，运动模式下深踩油门的推背感像被无形大手按进座椅。我平时开车比较毛躁，激烈驾驶的时候，油门踩重了还能听到嗷嗷的声浪。 2. 外观。无框车门、前脸低趴宽体造型、流水大灯，外观看起来比56E更加运动，虽然没有溜背但实车帅也是真的帅。 3. 舒适性。无框车门隔音虽然没有顶配双层玻璃隔音好，但是几乎感受不到噪音。盛夏版全部座椅都有通风和加热和按摩功能。加长后的后排空间很大，还有老板键和娱乐控制系统。长途驾驶坐后排舒适性不错。 4.操控性能。A7L的操控方面跑了一万公里体验下来，感觉确实操控超出了我的预期，毕竟是车长超过5米的C级车，但是开起来就像开的B级车一样。 不吐不快的缺点： BBA的车机系统，1.可能是用了电车的车机操控系统，感觉MMI触控就像老年机一样，灵敏度也有待提升，导航基本上用的都是CarPlay；2.语音识别没有人工智能，基本上没有怎么用过这个功能。3.前排储物空间太少，手机不知道应该放哪里，也没有无线充电，人家国产新能源早就是标配了。4.21寸轮胎容易鼓包，之前用过21寸轮毂，过一个小坑轮胎就鼓包了，后面我还是换回20寸轮毂了。 最后总体来说：虽然有这些缺点存在，但是都是小问题，A7L的操控和外观颜值可以掩盖住这些小问题，但若愿为每一次回头率买单，A7L就是同级最性感的解题答案。1万公里后我依然会在锁车时，回头多看它一眼——这大概就是真爱吧哈哈！
#买车要不要买高配最近看到车友们在聊买车要不要买高配，作为刚提奥迪A7L 2.0T高配没多久的车主，我真是憋了一肚子话想说！尤其是每次跑山路或者遇到雨雪天，肠子都悔青了...今天就给大家伙儿提个醒！ 我当初提的是上汽奥迪A7L 2.0T 的盛夏版，无框车门、三联屏、Bang & Olufsen音响、座椅通风加热按摩...该有的舒适性和科技配置基本都拉满了。当时觉得，3.0T贵那么多，动力对我来说2.0T也够用，省下的钱干点啥不好？高配面子也有了，里子也不差，完美！但是！我严重低估了核心体验型配置的价值。 最大的遗憾，就是没咬牙上3.0T的高配（带空气悬挂和后轮主动转向）。为什么？因为这两样东西，直接关系到开得爽不爽和开车的舒适性，尤其是在特定路况下： 1. 跑山路，3.0高配版更从容： 我们这边山路多弯急坡陡。我那台2.0T高配，底盘调校其实已经很不错了，支撑性够。但过连续弯道和颠簸路面时，那种硬邦邦的颠簸感和抛跳感真的很影响舒适性和信心。要是选了带空气悬挂的版本，它能根据路况和驾驶模式自动调节软硬高低，过弯支撑更强、过坑过坎更柔韧，车身姿态更稳更贴地，那跑山路的体验绝对是质的飞跃！我现在是2.0的盛夏版，虽然也有行政座椅通风按摩、电吸门等，长途舒适性还是具有的。 2. 遇雨雪，四驱和顺手的操控更踏实： 冬天雨雪天气，后驱车的天性你懂的。虽然电子稳定系统很强大，但起步、转弯时那种潜在的打滑感还是会让人神经紧绷。这时候就无比想念后轮主动转向！这玩意儿在低速时能让后轮与前轮反向转动，转弯半径小得像A级车；高速时又能同向转动，变道超车稳如老狗。更重要的是，它能显著提升车辆在湿滑路面的动态稳定性和循迹性，让尾巴更“听话”，大大减少甩尾风险。从容？我现在是“小心翼翼”！ 血泪总结： 舒适性/科技型高配（如音响、大屏、座椅按摩）：** 这些锦上添花的东西，预算有限时砍掉，后期遗憾相对小，甚至有些能自己加装。我的2.0T高配这些都有了，确实享受。 核心体验/安全型高配（如空气悬挂、后轮转向、高阶四驱、大马力）：这些才是真正决定你驾驶质感上限、特定路况下安全从容感的关键！它们往往与车辆平台深度绑定，后期几乎无法加装或者成本极高！一旦错过，就是永远的遗憾。 给纠结“高不高配”的兄弟们的真心建议： 1. 想清楚你的核心用车场景！如果像我一样，经常跑山路、多雨雪地区，或者对驾驶质感和操控极限有追求，那像空气悬挂、后轮转向、大排量发动机这类“硬核”高配，真的值得你咬咬牙。别被表面的“豪华舒适”配置迷了眼，忽略了真正影响“开”的核心体验。 2. 区分“锦上添花”和“雪中送炭”！问问自己：哪些配置是让你“哇塞”一下的（比如香氛系统），哪些是能让你在关键时刻更安全、更从容、开得更爽的（比如我的痛：空悬+后轮转向）。预算有限时，优先保障后者。 3. 有些配置，过了这村没这店！像空气悬挂、后轮转向这种，买车时不上，后面想加？基本没戏！别像我一样，看着别人从容跑山过雪，特别是长途跋涉空悬带来的舒适感，自己只能干瞪眼后悔。 最后：买高配≠人傻钱多，关键看你把钱花在了哪里。用我的A7L教训告诉大家：舒适科技可以妥协，但关乎驾驶灵魂和安全底气的核心高配，如果预算能摸到，真的别犹豫！那可能才是你未来几年用车过程中，最不后悔的一笔投资。 奥迪A7L的车友们，尤其是上了3.0T带空悬和后轮转向的大佬们，快来评论区让我羡慕嫉妒一下！其他品牌的车友，你们买车时最后悔没上的高配是啥？一起聊聊避避坑！
#自驾出游在路上宝子们，六七月份的四姑娘山真的美。去看雪山，从成都自驾过去，一路风景超绝。整理了一份超详细攻略，快码住👇 🗺️路线规划 从成都出发，沿G350国道（中国熊猫大道）行驶，全程约两百多公里，车程4小时左右。路线为成都→都江堰→映秀→卧龙→巴郎山→四姑娘山镇。过卧龙后道路弯道多，开车要慢行🚗 巴郎山的云海一定不要错过！ 🚗自驾准备 • 车型：普通轿车完全可行，但如果追求更好的舒适性和通过性，SUV会更棒，我驾驶的是上汽奥迪A7L完全没有问题。 • 物品：提前检查好车辆状况，备胎、千斤顶、换胎工具都带上。再准备一些常用药品💊 如感冒药、肠胃药、晕车药等，以防万一。 🏔️景区玩法 四姑娘山有双桥沟、长坪沟、海子沟三条沟，玩法各有不同~ • 双桥沟（轻松观景首选） ：门票80元 + 观光车70元 ，一共150元/人。全程有观光车，适合各个年龄段。必打卡红杉林，树木郁郁葱葱；四姑娜措的湖水湛蓝，倒映着周边的雪山和森林；布达拉峰形态独特，拍照超震撼📸 • 长坪沟（徒步爱好者天堂） ：门票70元 + 观光车20元 ，总共90元/人。前半段可以坐观光车，后半段适合徒步或者骑马。从喇嘛寺轻徒步至枯树滩（往返2h左右，栈道平缓），能远眺幺妹峰与骆驼峰。 • 海子沟（小众徒步圣地） ：门票60元/人 ，全程需要徒步或骑马，对体力要求较高。到锅庄坪欣赏漫山遍野的野花，徒步1h至打尖包，这里是高山草甸野花秘境，风景绝美🌼 🏨住宿推荐 • 四姑娘山镇：住宿选择多，价格区间大，从经济型客栈到高档酒店都有。海拔相对较低，不用担心高反问题，晚上还能去镇上逛吃逛吃🍜 ❗注意事项 • 天气：六七月是雨季，天气多变，出发前一定要看好天气预报，带上雨具🌂 有时候可能山下下雨，山上就天晴了。 • 高反：景区海拔较高，提前预防高反，到了之后不要剧烈运动。可以提前1周吃红景天，备上葡萄糖口服液和布洛芬。 • 温差：白天温度20℃左右 ，穿短袖加薄外套就行；但早晚温差大，要带上冲锋衣、薄羽绒服等保暖衣物🧥 • 防晒：紫外线超强，防晒霜、遮阳帽、墨镜缺一不可，不然分分钟被晒黑晒伤！ 趁着自驾出游季，快开上车，奔赴四姑娘山，拥抱这绝美的川西风光吧
#分享我的爱车大片趁着周末天气好，特意把“西装暴徒”开到东安湖新地标塔楼下拍一组大片。不得不说，上汽奥迪A7L这身段，在钢铁森林的衬托下，那股子优雅又带点狠劲的气质，真是被放大到了极致！ 虽然没有溜背，但是绝了！站在塔楼底下抬头看，A7L那条从B柱就开始优雅下滑的犀利线条，跟直插云霄的塔楼线条形成了鲜明对比。一个柔美流畅，一个刚硬挺拔，放在一起拍，张力拉满！每次看照片，都觉得这钱花在颜值上，值！ 前脸：不怒自威的灯厂宣言：A7L继承了奥迪最新的家族化设计语言，前脸采用标志性的宽大六边形进气格栅，轮廓更为扁平犀利。格栅两侧是奥迪高清矩阵式LED大灯（顶配为激光大灯），前包围设计强调运动感，两侧的进气口造型夸张有力，进一步强化了车头的视觉宽度和低趴感。 侧颜：A7L侧面的一个亮点是全系标配的无框车门。这不仅是一项提升格调的配置，更是其轿跑身份的明证。开关车门瞬间的优雅与独特电吸声响，成为开车日常体验中的高光时刻。配合尾部线条、加长车身和刻意降低的车身高度，A7L呈现出一种优雅修长且极具贴地感的低趴姿态。 尾部：贯穿式灯带与宽体视觉：车尾设计同样精彩。最吸睛的当属贯穿式OLED尾灯组，灯带纤细平直，内部结构同样精致，点亮后均匀通透，动态流水转向灯效果极具辨识度与科技感。尾灯在视觉上拉伸了车尾宽度，配合后备厢盖上翘的小鸭尾和后包围下部扩散器造型，营造出饱满且富有层次感的宽体效果。排气布局根据版本不同，有隐藏式或双边双出设计，整体强调精致感和运动氛围的统一。 奥迪灯厂，真不是白叫的！拍的时候正好赶上夕阳余晖洒在车身上。矩阵式LED大灯眼神犀利得像是能穿透钢筋水泥，贯穿式尾灯点亮时，在渐暗的天色里划出一道耀眼的红线，科技感爆棚，辨识度无敌。 细节经得起放大！凑近了看，车身的钣金折线、精密的缝隙处理、还有那质感十足的漆面，经典黑就是永不过时的西装，在塔楼这种现代建筑的背景下，把德系工业设计的那种精密感和高级感彰显得淋漓尽致。 为什么选塔楼拍？ 就想证明一件事：A7L这颜值，放在最现代、最硬核的城市背景里，不仅不怯场，反而能碰撞出独一无二的气场！它不是什么低调的商务车，它就是一件融合了力量与优雅的都市艺术品。 懂车帝的朋友们，你们觉得这组塔楼下的“西装暴徒”够不够味儿？评论区聊聊！
#端午自驾游记350公里山城穿行记！奥迪A7L自驾成都到重庆，打卡洪崖洞/李子坝/1949/磁器口，魔幻8D城市太会玩！ 兄弟们，刚从重庆魔幻8D城市自驾回来，趁着热乎劲儿赶紧来分享！这次开着我的上汽奥迪A7L，从成都出发去重庆办点事，办完事当然不能浪费这趟行程，必须把几个顶流网红地标刷一遍！解放碑、洪崖洞、1949大剧院、来福士广场、李子坝穿楼轻轨、磁器口，一个都没落下！说说这一路A7L的表现和山城的独特体验。 座驾：奥迪A7L 45 TFSI (图1：A7L在重庆某个我也喊不出来地名的背景下的帅照，) 路线 & 驾驶感受： 去程：成都 - 重庆市区 约350公里，3.5小时全程高速，路况优秀。A7L跑高速真是享受！舒适性没得说，舒适模式下的底盘调教把细碎震动过滤得很干净，长途驾驶腰不酸背不痛。动力储备充足，2.0T高功在高速上超车信心十足，轻踩油门动力就源源不断，Quattro四驱加持下真的感觉稳如磐石。都说无框车门隔音效果不好，但是A7L的隔音表现优异，搭配B&O音响，一路享受。 山城穿梭：进入重庆市区，才是真正考验的开始！上下坡、急弯、窄路、隧道群... 瞬间体会到“8D魔幻”。这时候A7L的转向精准度和车身灵活性就体现出来了，虽然车长超5米，但在山城游走并不笨重，方向盘手感轻盈精准，过弯时车身跟随性好，底盘支撑到位，操控起来还是很丝滑的。360°全景影像在狭窄路段和找车位时简直是救命神器！自动驻车 (Auto Hold)在频繁的坡道起停中太好用了，解放右脚，避免在坡道起步的溜车焦虑。 网红打卡地点： 1. 解放碑：市中心地标，繁华与历史的交汇。停车需要点运气（停在了附近商场）。A7L的无框车门在都市霓虹下格外吸睛，我喜欢把玻璃车窗全部放下来再推开车门下车，引来不少路人侧目，这波回头率赚到了！这一波也有被我装到了哈哈 2. 洪崖洞：现实版“千与千寻”！夜晚灯光绝美。最佳观景点在对岸（如大剧院江边）。本来想晚上开A7L出来让它的贯穿式尾灯在夜色中与洪崖洞的璀璨灯光遥相呼应，科技感拉满！但是重庆市中心停车太有挑战性了，既然挺好了车就不动它了吧。 3. 重庆1949大剧院：强烈推荐这场话剧演出！舞台效果震撼，沉浸感超强。看完内心澎湃。剧院停车场宽敞，A7L停在那里，星河蓝的车漆在剧院停车场灯光下质感十足，优雅与力量并存。通过红色话剧，让我们可以很清晰直观的了解重庆这个城市。 4. 来福士广场：未来感十足的超级建筑群。在朝天门码头附近，视野开阔。A7L的轿跑姿态和来福士的现代摩登风格意外地很搭，拍出来很有都市大片感，考虑到停车不方便，就没有刻意开在路上拍照片，以后有机会来来一组大片吧。 5. 李子坝轻轨穿楼：重庆必打卡奇观！人超级多。特意找了最佳拍摄点（观景平台或楼下马路对面）。这里可以玩点创意——让A7L打开天窗或后备箱，或者利用流媒体后视镜的视角，捕捉轻轨穿楼瞬间，和爱车来个趣味同框，把重庆的轻轨装后备厢带回家哈哈，受场地限制只能遐想了。 再说说油耗表现： 高速巡航：非常省，大概在7-8L/100km左右。重庆市区穿梭：受制于频繁启停和爬坡，油耗上升到 10-12L/100km。考虑到路况和2.0高功率的排量，这个表现完全可以接受吧。 关于停车： 重庆核心区停车位紧张且贵！建议：优先选择大型商场、酒店或景点的配套停车场。使用导航APP提前查看目的地附近停车场及空位情况。立体车库对A7L的尺寸（尤其是高度）是个小挑战，但A7L的360影像和雷达辅助下，小心点也没问题。路边停车位要看清楚是否合规，小心罚单。 总结这次A7L山城自驾体验： 颜值即正义：无框车门、低趴轿跑造型、贯穿式尾灯，在哪儿都是焦点，拍照神器！舒适是王道：长途不累，市区堵车不烦躁，座椅通风按摩功不可没。四驱操控有底气，山城路况复杂，A7L的精准转向和稳健底盘让人信心十足。
#周末开车去兜风开上汽奥迪A7L解锁成都周边最魔幻机位！云华山巅，上帝视角看都江堰，468高楼竟成天际线！ 周末正好碰上端午节和儿童节，于是产生了周末开车去兜风的念想，这周开上我的“西装暴徒”—— 奥迪A7L 45TFSI，直奔都江堰云华山。没想到，解锁了一个堪称成都周边自驾兜风的天花板体验！当我登顶那一刻，真的有种会当临绝顶，一览众山小的感觉，情绪价值直接给我拉满！ 关于座驾：奥迪A7L，我认为不只是花瓶，更是山路的王者！2.0T45TFSI + quattro：从成都到都江堰一路高速，高功率发动机245匹动力储备深不见底，提速从容不迫。圈重点应该还是在上山路！上山的路多弯、坡度太陡了！不能用一个陡字来形容，可以说是一点都不小啊。而且很多陡坡都是发夹急弯，很少轿车往上顶上开，前面X5在上一个陡坡的时候轮胎都滑了一下。好在A7L有quattro四驱稳稳咬住地面，没有出现轮胎打滑的情况就上去了。山路过弯信心爆棚，那种人车合一的操控感真的是第一次体验到这么爽快！ 不过这车不是顶配没有空气悬架，有空悬的话山路的舒适度应该会更好吧。档位调到舒适模式，滤震还是挺舒服的，不过运动模式一开，里面的颠簸反馈就来了，运动模式下的底盘偏硬，支撑还是很到位，山路劈弯也不慌，这车操控没得说指哪打哪。山路上无框车门也是一个亮点，停在山腰观景台，颜值就是焦点，随手一拍都是大片，兜风的仪式感拉满！ 目的地：都江堰·云华山 (导航道道公，车可停半山农家乐，就是那个道观旁边，停车吃东西上厕所都很方便) 徒步难度：⭐⭐ (从停车点登顶约30-40分钟，路好走，新手友好) 关键点：一定要选大晴天去！通透度决定视野等级！能不能肉眼看到属峰468就完全取决于天气了。天气好还能看到云海。 登顶震撼时刻：就像是值回车价的无敌视野 当气喘吁吁（主要是我，车一点不喘）站上山顶平台的那一刻—— 我X！这视野绝了！ (看图！无滤镜直出！) 1. 都江堰城市沙盘全景展开！脚下的紫坪铺水库像一块巨大的蓝宝石，都江堰市区建筑群、道路脉络清晰可见，整个城市仿佛在你脚下铺开，真正的上帝视角！ 2. 远山叠嶂，层次分明！天气给力，远处的群山连绵起伏，黛青色的轮廓在阳光下层层叠叠，大气磅礴，就像是一幅水墨山水画。突然觉得自己好有诗情画意，唐宋诗篇没有白读哈哈 3. 终极彩蛋：远眺龙泉山 & 468高楼！重点来了！天空的能见度爆表，向东望去，居然清晰地看到了龙泉山脉的轮廓！最后那张模糊不清的照片就是龙泉山脉。更绝的是，目光再往成都方向延伸... 没错！就是那个“成都小蛮腰”——蜀峰468！它像一根定海神针，矗立在天际线上！这种距离感带来的震撼，手机拍不出十分之一！（图9尽力拍了，苹果16pro 25倍镜头极限拍摄，肉眼看更清晰！） 兜风心得： A7L这种兼顾豪华舒适与运动性能的长轴距轿跑，跑这种风景好、略有挑战的山路，整体体验感非常不错！或许quattro四驱就是它的底气吧。 云华山绝对是宝藏地！人少景野，视野无敌，比某些网红打卡点强太多。山顶风大，带件外套。 周末短途自驾兜风，要的就是这份逃离城市、登高望远的畅快，再加上爱车性能的完美释放！A7L这波表现，满分！ 🔥 最后灵魂拷问：还有哪些适合性能车/豪华车跑山兜风、风景绝美的成都周边宝藏地？求推荐！下次开A7L继续探路！
#点评我的车提车1年半的A7L车主深夜放毒！在成都双子塔下拍出“西装暴徒”的璀璨灵魂，这趟值了！ 兄弟们，提车整整一年半载了，当初为了颜值和性能咬牙硬上的上汽奥迪A7L，今天必须来点仪式感！傍晚开着我的“西装暴徒”直奔成都网红圣地——锦鹏二街，就为了在双子塔的梦幻灯光秀下，给它拍组一年半的“定妆照”！(配图：锦鹏二街视角，A7L与双子塔璀璨合影，车灯亮起，氛围感拉满！) 【情况介绍】 车型：上汽奥迪A7L 45 TFSI 盛夏清风版 (手搓熏黑，帅不帅你们说了算。高清LED矩阵大灯、电吸车门、行政座椅通风加热按摩、老板键、后排娱乐控制系统等) 时间：提车整整1年半 里程：1.5万公里 (市区通勤+周边自驾为主) 地点：坐标成都，路况大家都懂，堵是常态，好在A7L有智能滑行功能，节能省油。 购车初衷：源于我的既要还要哈哈！既要轿跑的颜值和无框车门，又要加长的后排大空间，实用性和品牌调性兼顾。A7L国产后的性价比（相对进口A7）和加长轴距的后排空间，精准戳中我的需求点。 【槽点反馈 - 不吐不快】 1. 取消溜背设计，虽然现在看来加长的尾巴挺好看的，但是不得不承认溜背的设计或许更加受欢迎吧。好在加长后的空间更大，进口A7后排只能坐两个人，坐三个人就挺拥挤的，A7L后排坐三个人都很宽敞。 2. 车机偶发性“思考人生”：MMI车机系统，尤其是刚启动时，偶尔会卡顿那么几秒，不过连CarPlay的时候很顺畅，上车自动无感连接车机。习惯了就好，不算大毛病，但丝滑感有待提高。 3. 后备厢的空间：盛夏清风版是全球限量700台，当时买盛夏清风版就是更加青睐它的高配置，后排有座椅通风加热和按摩功能。但是这样的座椅设计有利有弊，弊端就是会占用一点点后备厢的空间，好在影响不大，放四个行李厢完全没压力。 4. 后排座椅不能放倒：后排座椅因为有座椅通风加热和按摩功能，所以不能全部放倒。可能我个人习惯之前汽车的后排可以全部放倒，而且还可以全部放平吧，不过放倒的时间不是特别多，可以忽略。 5. 指纹收集器：黑色钢琴烤漆内饰，好看是真好看，沾指纹和灰尘也是真的一绝！常备擦车布是必须的。中控车机两块大屏幕因为经常使用，所以中间两块大屏幕也容易粘上指纹，可以备一块擦车布完美解决。 【独家秘籍 - 夜景拍摄 & 用车心得】 1. 双子塔最佳机位：锦鹏二街确实绝！但想拍出A7L与双子塔的完美合影，建议：时间：最佳时间是在每年3月和9月，太阳落山的地方正好在双子塔中间，日落后半小时“蓝调时刻”最佳，天空有层次，灯光也全亮了。蓝调时刻下的A7L与双子塔，氛围感直接拉满。 位置：把车停在靠近路中间隔离带的位置（注意安全！），摄影师站在马路对面人行道，用中长焦镜头压缩空间，让车和塔更紧密。重点：一定要打开日行灯/大灯！A7L的灯组在夜景里就是艺术品！ 参数：三脚架+快门，车流的光轨做前景，手机用夜景模式也能出片。 2. 无框车门静音小技巧：** 很多人担心无框车门隔音差。A7L其实做得不错。如果还觉得有风噪，检查一下车窗胶条是否完全复位（有时开门后关门太快，车窗没完全升到位顶紧胶条）。 3. 油耗管理：市区堵车轻松上10个油左右，高速巡航能低至6-7个。要善用自动启停+滑行模式（个性化驾驶模式里设置），在成都这种路况下能省一点是一点。不过激烈驾驶的时候请随意，油耗是什么？快乐无价！ 【真实感受 - 一年半后的答案：值！】 颜值即正义：一年半了，每次锁车都忍不住回头看！黑武士+无框车门+贯穿尾灯，停在双子塔下，气场完全不输其他车辆。开在路上，回头率依然在线。国产加长并没有破坏整体比例，反而更显修长优雅。在这网红双子塔拍摄现场有很多摄影老师，在他们的要求下，我来回跑了一圈又一圈哈哈！ 操控有惊喜：虽然是长轴距，但底盘调校扎实，转向精准，高速上确实太稳了。45TFSI动力储备完全够用，S档+动态模式下，动力响应积极，超车干脆利落，对得起轿跑两个字。Quattro适时四驱在成都湿滑路面给人信心。 舒适与格调兼顾：内饰虚拟座舱科技感足，用料扎实，氛围灯一开，配合B&O音响（选装），晚上开车就是一种享受。加长的轴距让后排家人朋友坐着也不憋屈，1.8米高个子都不觉得拥挤。 综合实力强：它可能不是最运动的轿跑，也不是最行政的轿车，但它完美地融合了这两者的精髓。既能满足我对个性和驾驶乐趣的追求，又能兼顾一定的家用，A7L给我了很多不一样的体验。
#2025上海车展 辣评新车上汽奥迪A5L实车已到店！20多万就可以开走豪华轿跑 。当奥迪A5L以二十多万起售价空降市场，豪华车圈瞬间炸锅！这价格不仅比现款A4L更具杀伤力，更直接叫板宝马3系、奔驰C级。销售朋友圈刷屏的“清库存”信号，实则是为这款颠覆性车型让路，德系豪华从未如此触手可及！ 颜值即正义！让路人集体行注目礼。光影魔术师：可发光四环LOGO与动态矩阵大灯组CP出道，夜间解锁瞬间上演8种灯光秀，OLED贯穿尾灯甚至能通过智驾系统预警后方车辆。 双面美学：溜背轿跑造型搭配无框车门，2922mm轴距完美平衡运动与实用，丹霞棕车漆在阳光下犹如熔岩流动，彻底告别“黑白灰”审美疲劳。 •细节控狂喜：隐藏式门把手降低风阻，20英寸刀锋轮毂+双边四边形排气，连车标都化身时尚单品。 实测2922mm轴距让1.85米乘客轻松落座后排，独创车顶“挖空设计”化解溜背车型头部空间痛点。后备厢暗藏玄机：480L基础容积+4/2/4比例放倒座椅，滑雪板与登机箱同框毫无压力，谁说轿跑不能当奶爸车？ 智能天花板！华为ADS 2.0重构驾控体验 三屏联动宇宙：11.9英寸仪表+14.5英寸中控+10.9英寸副驾娱乐屏，副驾追剧再不怕无聊。 地表最强燃油智驾：华为定制系统精准识别煎饼摊、预判外卖小哥走位，燃油车首次实现堪比电车的智能交互。 灯光黑科技：尾灯可自定义图案，等红灯时甚至能投影表情包与后车互动。 性能控福音！第五代EA888发动机登场 全系2.0T+48V轻混，低功版170马力日常够用，高功版245马力搭配quattro四驱，实测油耗低至6.8L/100km。可变截面涡轮技术让动力输出如德芙般丝滑，谁说省油与激情不可兼得？ 个人观点这三类人比较合适 颜控青年：回头率收割机+社交货币属性拉满 科技极客：华为智驾+数字座舱体验碾压同级燃油车 家用务实派：越级空间+奥迪品质背书 写在最后，当传统豪华品牌放下身段，用新势力思维造车，这场由A5L引发的“油电对决”或将重塑市场规则。
#点评我的车刷到这条的你一定被封面图击中了——上汽奥迪A7L碾着碎花瓣停在油菜花海中央，星河蓝车漆反射着金色光影，无框车门与线条像一把利刃劈开春天的饱和度。但今天不谈颜值（毕竟夸累了），重点聊聊这趟300公里追花路，A7L如何用公路暴徒的灵魂演了一出春日治愈剧。 暴力绅士的人格分裂，切换到运动模式的瞬间，2.0T高功率引擎像被花蜜唤醒的猛兽，245匹马力裹挟着370N·m扭矩野蛮生长。田间窄道过弯时，前轮可变转向比转向系统让5米大车的转弯灵巧，quattro适时四驱在砂石路面疯狂找抓地力，前一秒还在劈弯道劈得肾上腺素狂飙，后一秒瞥见全景天窗外涌动的金色花浪，B&O音响流淌出《菊次郎的夏天》钢琴曲，突然懂了什么叫「西装暴徒的浪漫」。 穿越花海的「五感沉浸」体验ACC巡航锁定60km/h，让矩阵式LED大灯自动扫描对向车流，无框车门的玻璃把风声虫鸣调成白噪音。油菜花粉扑上车窗时，三块大屏突然变得多余——打开轻混系统的滑行模式，关掉屏幕，让带按摩功能的华格纳真皮座椅托住身体，嗅觉捕捉窗外飘来的青草香，触觉感受方向盘随速增益的细腻反馈。原来所谓豪华从不是配置堆砌，而是让每个感官都找到恰好的留白。 老司机必看细节 智能离车泊车还可以在app玩遥控车，花田单车道会车时遥控退让50米深藏功与名；多种驾驶模式里「节能模式」反而最惊喜：12V轻混让油耗压到8.2L，加油时够我多买两杯油菜花蜜拿铁。 写给杠精的凡尔赛彩蛋 总有人问「买A7L不如买A6L？」建议他们开去花田烂路跑半小时——当摇下无框车门那一刻，当激光大灯在暮色花海里划出银河，当后座老板键让女友探身抓拍花雨时，你会明白这份「既要西装革履闯会议室，又能撕开领带滚草地的分裂感」，才是当代车主的终极凡尔赛。 春日车主灵魂拷问 车不该是移动工具，而是延伸感知的器官？——当你握着A7L的镂空运动方向盘冲进春天，前轮碾碎花瓣，后轮扬起尘烟，转速表与心跳共振时，突然就原谅了它取消溜背的争议。毕竟真正的性感，在于让每个驾驶者都活成一部公路电影的主角。
#你最近在关注什么车记得有一次在机场高速被一辆掠过的大溜背勾了魂，没想到一年前自己竟成了“取消溜背”派车主。最近总被问为什么在电动车当道的时代选了这台上汽奥迪A7L，翻翻手机里攒了大半年的碎片记录，突然觉得或许可以用这些不完美的生活切片来回答。 初见是光影...查看全文
