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#一年养车的花销1、充电费用： 自提车后，充电费用为1420元，市区内日常通勤，几乎没有用过一次混动模式，全部是纯电运行，不仅如此每次充电几乎都是电价谷值的时候，电费交服务费仅为0.47元/度电左右，十分划算。 2、加油费用： 自提车后，加油费用为1100元，主要产生在去宿州、巢湖、南京这三次外出旅游的高速阶段，高速使用油电混合模式，城区内仍然是纯电模式，现如今各个商圈景点停车场内新能源充电相关配套设施十分完善，停车充电十分方便，不仅如此，南京部分停车场充电时间内停车费用减免，一举两得。 3、每公里油电总费用： 自1月7号提车自统计时间12月18号，总行程公里数为9900km，充电及加油费用为2520元，年度每公里费用为0.22元。 4、保险费用： 首保费用约为6400元，每日保险费用支出为17.53元，按照一年行驶10,800km估算，每公里保险保驾护航费用为0.59元，每公里支出的保险费用约为每公里油电综合费用的2.7倍，统计完这些数据首先感慨的是保险费用高昂，其次就是这一年开少了，应该多见一些风景，多尝一些美食，总行程上去了就摊薄了每公里的保险费用。 5、装饰费用： 今年购买了锰钢电池护甲998元，后备箱下沉式收纳筐240元，后备箱左右两侧铝制收纳筐300元，内部挂件、玩偶装饰等等约为260元，总计约为1719元。 6、保养费用： 因购买终身双保，此次保养免费。一般情况下混动保养分为两部分，一是电池保养400元左右，二是发动机保养400元左右，省了接近800元。 综上所述是提车后，全年各类支出实际为12,358元统计结束后，对于车辆是个消费品的定义，又有了深刻认知，均摊到每个月相当于每月需在车辆上花费1000元，这个数字还是有点震惊我的，最后关于车辆折损费用就忽略不计了，只要不转手，他就不贬值！！！
#新款降价，实惠还是背刺？先说结论，破了个大防，感觉自己腹背受敌，原本为颜值买了单却发现所托非人；话又说回来，作为没买车的车主，那这款车的性价比可以说是值得反复对比。 首先我制作了个对比表格，自表格中可以看出，除了长宽高山海T2山野版略胜一筹，其余主要参数山海T1穿越版与其如出一辙，但是最关键的是山海T1穿越版价格仅为16.5w，比山海T2山野版整整少了4.5w；甚至纯电续航山海T1比山海T2还多了20km左右，在我这个外行人看来，在主要参数基本保持一致的情况下，相当于花了更少的钱，享受了更高端的服务于技术。 从山海T1、山海T2主要型号及价格表对比可以更加明显的感受到，山海T1价格的冲击力，山海T1顶配版，更是搭载了XWD智能越野功能，更好的体现了城市公路越野的制造理念，上次见到XWD菜鸟一键越野还是在捷途自由者发售的时候；因此现在推出的山海T1相当于捷途集大成者，囊括了捷途现有的可以提供的配置。 从客观角度讲，在竞争白热化的新能源市场，让利于用户，推出更好的产品，更好的服务无可厚非，甚至是企业长久发展的基石。但是从老车主主观感情上说，确实有点受伤，购买时间较短，冲击较大，导致对品牌的价格系统失信，虽说一直用早买早享受安慰自己，但其中的无奈只有知道，所以怎样在维护好老用户的情况下引流新客户这是一个矛盾和悖论，但也是考验一个企业经营智慧的题目。
