认证:蔚来ES6车主·车龄3年
简介:自由投资人
大大大大吉普
换车,我只认电车,家里两台纯电国产SUVicon,还经常来回近400公里长途,单位和家里都装了充电桩,豪无压力
蔚来的换电模蔚,车报废了,电池还好的,怎么办?
大大大大吉普:蔚来电车的换电模式这里突然想到一个有趣的话题,电车除了电池之外,其他部件损耗相对油车是比较低的,如果电池没问题的话,电车寿命应该很长。这里引出另外一个话题啊,如果10年20年后车子要报废了,电池因为不断的轮换还是全新的,那怎么处理呢?是不是再去买一台没有电池的车呢?还是把电池单独卖掉呢,还是把原来那台车不断的修善,更换零件一直开下去呢?这个话题很趣!不知道大家怎么看
蔚来电车的换电模式这里突然想到一个有趣的话题,电车除了电池之外,其他部件损耗相对油车是比较低的,如果电池没问题的话,电车寿命应该很长。这里引出另外一个话题啊,如果10年20年后车子要报废了,电池因为不断的轮换还是全新的,那怎么处理呢?是不是再去买一台没有电池的车呢?还是把电池单独卖掉呢,还是把原来那台车不断的修善,更换零件一直开下去呢?这个话题很趣!不知道大家怎么看
车已经开了40000公里,来报下续航。 车子是蔚来ES6 2020款430KM 性能版,主要在温州行驶。 在室外温度是8℃的情况下,可以跑320公里。百公里耗电量20KWh。 初六晚上,这段路是从绍兴开嘉兴的,153公里路,耗时103分钟,车型蔚来es6,共耗电37.5度,激烈驾驶,室外温度0度到零下3度之间,空调开到24度。空调耗电,只占总耗电的2%用了0.75度电,如果这个数字是准确的话,这天气,空调耗电并不高啊!
初六晚上,这段路是从绍兴开嘉兴的,153公里路,耗时103分钟,车型蔚来es6,共耗电37.5度,激烈驾驶,室外温度0度到零下3度之间,空调开到24度。空调耗电,只占总耗电的2%用了0.75度电,如果这个数字是准确的话,这天气,空调耗电并不高啊!
今年1月份给老婆买了一台比亚迪宋plus ev,排队了四个月,.到劳动节前夕,才提了车。电车的安静性,平顺性,经济性确实秒杀油才,后续考虑给自己也换一台电车,候选的车型包括特斯拉y,腾势D9商务,比亚迪唐,蔚来,小鹏等,因为不喜欢混动,所以没去看理想。特斯拉1000块钱定金也交了腾势d9,商务车也交了5000块钱定全也交了(这个定金可以退的)。其他车我不选先不谈,这里谈谈为什么不选model y? 一、前段时间刹车事故频发,特斯拉给出的答案都是驾驶员问题,都是以后台数据作为支撑,无论你是老司机还是新司机还是职业司机,一律师司机的毛病,这个傲慢的态度真的让人不能接受,虽然概率很低,但遇上就是100%, 二、导航太垃圾,几乎每个开特斯拉的车主都会装一个手机支架,用手机来导航、作为一个长期在外地跑的车主,太不方便。 三、毛胚房的气质,没有一个物理按键,连仪表盘都没有,真的非常不方便。 四、车的底盘悬挂太硬,坐在车里长途非常不舒服。 五、因为工作原因,经常出入党政机关,好多不让特斯拉进大院,非常不方便。 六`、电池续航明显不如比亚迪同,其他新势力比较也没有优势。 七、不断在降价,又要推出低端的十多万的车型,原来,所谓的高端品牌形象崩塌。 八、这货的强项是自动驾驶,但在中国并没有开放,所以它的自动辅助驾驶在国内也没有优势。 九、众所周知的原因不喜欢美国品牌。 最后我是买了一台未来ES6,加上各种配置落地价47万,价格比特斯拉还要高很多,但我还是放弃了特斯拉。 10、整体车身车厂成本降低了,后期维修费巨贵 顺便说一下,蔚来也并不是完美的,他也好多不足,但比而言,我还是放弃了特斯拉,到现在没有后悔,家里的那台比亚迪表现真是优秀,特别是续航真牛。 。
从温州开到杭州,最低温度两度,全程高速。
大冬天的,最低气温两度,从温州到杭州全程高速,跑出这个电耗,还可以吧!
今年四月份给老婆买了一台比亚迪宋plus ev,电车跟油车的差距一下次显现出来,开了电车,再也不想开油车了,上个月又自己卖了一台蔚来ES6性能V。这下好了,家里两台纯电车,两台都是国产的,两台都是SUⅤ。比亚迪的优点是价格实惠,省电续航长,505标准续航市区能开到550,高速公路能开到480。缺点嘛,一下子还想不到,可能让我自己开品牌太差,影响个人形象。蔚来车的优点是车身大配置丰富,加速快双电机开起来特别爽,缺点嘛,价格高,都快赶上两台半比亚迪了,续航短,耗电高。 最后再强调一下,纯电车开长途基本无压力,绝对不会再去开油车了。
一直很信任途虎,以前换轮胎都在途虎,今天一大早老大的车胎让钢筋扎了车胎报废,换同样的轮胎,边上找了一家实体店,店挺大的,报价520上门包安装,而途虎上的价格723,是我搞错了呢,还是途虎就是一直这么贵?
8月7号下午5点23分,在家用慢充充满电,显示续航505公里,气温32到35度,一个人驾车外出,小计2清零(开了几百米才想起拍照),空调设定23度,一路向北,其中有十公里市区路段,其余都是高速公路,8点19分进入服务区拍的第二张照片,小计2显示开了260公里,电量还剩余里程244公里,合计刚好是标准续航505公里,差不多开了三个小时,平均时速87公里,高速上按限速上限开,90%路段上限100公里,10%上限120公里,遇到一小段拥堵路段。对这个续航不知大家怎么看?我觉得比亚迪宋普拉斯续航还是很扎实的。只要不超速,这个车在高速上的续航还是可以的
上半年给老婆买了一台比亚迪宋plus ev,开过以后对比亚迪的好感大增。特别是续航真牛,下决心把我自己油车换掉,现在两头下注。下了特斯拉订单。又付了5000块下订了比亚迪腾势D9商务车订单。现在看天意,哪台车先到先提哪台,不过更加倾向商务车。
给老婆买了一台比亚迪宋plus ev,直接把我那台油车干翻了,开了电车再也不想开油车了。我也要换车了,目标是特斯拉model Y或者唐,特斯拉1000块钱定金也交了。现在也有点定不下来。家里两台比亚迪好像看起来有点傻,但特斯拉缺点也不少,特别是续航感觉明显不如比亚迪。还在犹豫中到底选哪样?但家里两台车都要选电车,态度很坚决,有时候绝对不看一眼。其他品牌的电车也不再考虑范围。电车只选比亚迪和特斯拉。
有人纠结电动车买纯电还是买DMI。我认为当然选纯电ev,特别是你充电很方便。你要是买了DMI,这个电池只有十几度的,这个十几度的电池跟纯电70几度的电池。同样的公里数,它的电池充电次数要差多少倍?这个电池的寿命能开多少公里?你算算,这个小的电池可不便宜哦。这个观点准确吗?
提问送plus ev后视镜倒车自动下视功能有吗?如何设置?
4月28号提的车,由于我是外派干部每周往返嘉兴到温州,原来都坐高铁,现疫情只能自驾。5月4日节后最后一个休息日,我驾驶比亚迪宋plus ev。99%电力,显示续500公里,全程高速,由于第1次开高速,心里没底,速度基本没超过100。温州到嘉兴381公里,到达后表显还可以再开104公里。高速合计可以开485公里,即这台车高速上行驶里程基本没打折。赞一下! 5月13日,周五下午从嘉兴回温州,车上两个人全程空调。速度保持110左右,全程同样381公里,到达后续航还有90公里。, 5月15日周日从温州回嘉兴,车上两人全程空调。高速上不再限速,贴着高速的上限开,最高开到130。381公里到达嘉兴后。电池还有10%的电,续航还有50公里。 从这三趟高速行驶来看,温州到嘉兴用电车行驶完全没有问题。 不吹不黑,本人亲自驾车体验。 原来一直没有开过国产车,都是开原装进口的车。对迪亚迪曾经更是不屑一顾,但买电车没有太多选择,心目中只有电车的两巨头,比亚迪和特斯拉。特斯拉心中实在不喜欢,后来试驾了比亚迪,自己开过以后,实事求是讲。国产车进步真是太大了,完全超出我的想象。最近还想买家里第2台车。明确一定还是电车,难道再来一辆比亚迪唐吗?
家里的老大要换车。上周去比亚迪4个儿子店订了一辆红色的送plus EV,说是要等三个月才有车。在闲聊中说这车是属于海洋系列,我以为是营销人员口误。今天看到这张涨价表,也把它列入海洋系列。宋不是王朝吗?怎么是海洋呢?有谁告诉我?