#用车感受

截止到2023年5月15日，已行驶2346公里，是时候写点用车体验分享给大家了，写的比较详细（啰嗦），全文4600多字，就为了给大家带来我的真实体验，同时也有些不成熟的建议，不喜勿喷。 本人35岁，驾龄12年，公里数8万左右，瑶光是我买过的第三辆车，四驱优享、灰外红内。之前是艾瑞泽5 1.5LCVT和拿铁DHT-PHEV，开的主要是艾5，如果加上老爸的奇瑞A3，瑶光算是家里的第三辆奇瑞车。日常用车环境主要是城区上下班短途（4公里），节假日高速为主，特别交代本地地形为丘陵地带，上下坡比较多（重点），以上是背景。 选车经过不再细说，合资B级轿车都试驾过，后来简单试驾了瑶光，加上老客服对奇瑞的信任，选择了瑶光四驱优享。3月18日提车，优惠就是有2000抵4000、1万置换补贴和成都高新区3000的消费券补贴，然后就是常规的赠品。 关于外观、内饰： 我个人比较满意瑶光的整体设计，外观比较大气，红色内饰也越看越习惯（本来打算要黑色的，提车时黑色内饰没有合格证不能提），已经被多次围观。如果轮毂是传统的银色就更完美了。当然各有各的审美，就不讨论了。 关于空间： 空间中规中矩，符合这个尺寸的预期，但比不了一些空间魔术师品牌。需要说的是后备箱，一是高度受限于溜背设计；二是我估计设计师为了保证后排座椅放到能和后备箱保持平整，特地设计较大的暗格，导致后备箱和开口是水平的，如果停在坡路，打开后备箱东西时就有可能滑出来（我遇到过一次），就需要小心了。 关于配置： 这个价位这个配置基本上没有什么好挑剔了的，说一下主要配置体验感受： 1.整体用料还可以，新车气味还是明显，两个周后基本没啥味，比瑞虎8PRO好（去年看瑞虎8PRO,展车和试驾车味都大），但不如拿铁（拿铁新车基本就没啥味）。 2.大灯。总体好评，近光不管是宽度还是亮度都没问题，远光优享不如奢享，但个人觉得还是够用，至少晃对面的远光狗没问题。氛围灯效果也挺好，简洁大方。 3.抬头显示。优享HUD中规中矩，不如奢享显示面积大和内容丰富，清晰度稍弱于拿铁，如果可以显示自动驻车和自动启动的状态就更完美了。 4.空调效果还可以，而且开AC不影响动力（对比艾5），不过温度不能0.5°调节，自动模式下就可能出现24°热，23°冷的情况，不过出现过一次打开AC出风口有类似电流滋滋声（有其他车友反应过）。 5.座椅。舒适度好评，首先是纳帕真皮，比较柔软，填充也很厚实。副驾女王座椅好评，按摩点位有8个，力度也比较大（可惜和我无关）。后排座椅确实比较低，坐姿不像SUV，像轿车，我反而觉得更舒适，靠背角度也大，完全没有小板凳的感觉。 6.单独说下门锁，瑶光车内有两个门锁开关，一个是电子，一个机械，车辆起步后会自动落锁，落锁后想要从车内打开车门，需要按两下电子按键，第一次解锁，第二次开门，按键的触感很好，我基本都用按键开门。但机械开关在落锁后只需要打开一次就能开门，而且机械开关的位置就在车门扶手那里，对车辆不熟悉的人很有可能误触（不仅是小朋友，所有人都有可能误触），这样安全隐患就很大，行驶过程中一旦误触就直接打开车门，而且没有解锁的声音提示，这样的设计容错率太低，建议改成和大部分车辆一样，机械锁也需要开两次，也是第一次解锁（有声音提示），第二次开门。有车友说主驾可以打开儿童锁锁死车门，不过瑶光的儿童锁集成了车窗锁的，打开儿童锁后排的车窗也不能控制了。 车门还有一个情况，对比其他车辆（包括凌云和揽月），瑶光车门档位限位阻力太小了，非常轻的力度就关门，甚至打开门没有固定好位置都大概率会自动关门，各位可以去试试这个感觉。有车友有喜欢这样的设计，有点自动门的感觉，轻轻一关就搞定，不过我不喜欢，一是正常力度关门对瑶光都显的很重，二是自动关门也有安全隐患。个人建议可以调整这个阻力，适应更多的人。 7.中控按键。首先能保留空调和模式调节的实体按键好评，不过按键质感有待提高，比如三个旋钮，阻尼弱进程短，对于空调控制还好，对于驾驶模式调节就不方便了，只想从普通调整成运动，轻轻一转就调整了几个模式到越野了，只有拿出绣花的精度（夸张）才能只调整一格，吐槽一下。方向盘按键虽然是一体的，不过非触摸需要按压，误触的几率不高，不过还是有的。怀挡用起来比想象中的好，适应的很快。 8.自动驻车功能。大部分时间很好用，但不好用的时候真的不好用。比如下坡特别是跟车或进道闸的时候（前面说了，我们这里坡非常多），轻点刹车解除驻车会突然向前窜，必须马上踩刹车，非常影响舒适性并且有安全隐患，还有就是路况比较复杂的拥堵路况也不适合自动驻车。当然这不是瑶光的问题，所有带自动驻车的车都差不多，拿铁也一样，但瑶光没有自动驻车开关的实体按键，需要到车机里开关。个人建议在方向盘自定义按键选项中增加主动驻车开关功能，让驾驶者可以快捷开关自动驻车。 9.自动雨刮。特别吐槽，有时候玻璃看不清了都不刮，有时候没两滴雨又拼命刮，而且和调整雨刮灵敏度没啥关系（就算调整下次启动又默认到2） 10.360影像。清晰度和反应还行，透明底盘经常运算显示错误的图像，鸟瞰界面车辆显示比实际要小，容易让人误判产生擦挂。优化空间还很大，总体中偏差。 关于车机： 车机总体好评，两块屏幕显示质量不错，我暂时没有遇到过死机和卡顿，界面逻辑也合理，学习成本还便利性也挺好，我对车机的开放性也没啥要求，毕竟车机稳定第一，不过还是有些小问题需要优化和改进：1.方向盘上的信息切换键经常失灵，过一会有正常了；2.蓝牙有时候会自动关闭，需要手动再打开；3.下拉中控屏显示快捷操作界面也有一定概率失灵，需要试很多次才可以出现；4.导航。导航能满足基本使用，路线规划和手机导航差不多，但版本比较低，没有红灯倒计时和小团团语音包，而且提醒时间偶尔会慢半拍，高速遇到过两次信号不准提醒偏航的提示；还有车机导航显示速度，仪表、抬显和3个手机导航的速度都基本一致，但是瑶光车机导航都会慢5%，这个是通病，已经有好几个车友反应了。 关于驾驶： 1.动力。我城区上下班用经济模式，快速路和高速用普通模式。先说平顺性，在D2→D3→D4时能明显的感觉到换挡时的动力中断（不仅是发动机的声音变化），换挡过程还算平顺，可以接受。然后是加速，单说加速的话是足够大部分人使用的，只要舍得踩油门，经济模式也有推背感，但急加速时有明显的加速延迟，经济模式比普通模式明显，当然运动模式就没有这个问题。 特别说的是瑶光中高速的再加速比低速的再加速能力还要强，比如高速匝道80上主道再加速，踩油门动力一下就来了，加速到160都很轻松，反而是低速的加速反应还要慢一点，可能是变速箱的调教有关系，低速时加速降档升转速慢一点，高速时转速本来就比较高，所以动力来的直接点快。 再说变速箱逻辑性，大部分情况下还行，但在低速下坡有问题，下坡变速箱在D2不升档，哪怕速度到35+，转速在2200以上也不升档，这个速度平路都是D3，导致再加速和刹车的脚感都很奇怪（D2下刹车还有问题，下面单独说）。 2.操控及虑震。先说底盘（CDC），我选择的是标准模式（因为运动太硬了点），悬挂对侧倾抑制不错，高速匝道比较有信心，刹车前倾抑制也可以，点头不严重，不过还是需要二次刹车技巧才能在刹停瞬间更舒适平稳，毕竟是个SUV，日常稍微激烈的驾驶悬也能给人信心。小虑震还可以，有高级感（自我感觉），大的虑震就差了点，比较生硬，缺点韧性，而且有时有遇到不大的坑或凸起，悬挂会有类似到底的砰的一声。 个人愚见不要太迷信电磁悬挂、空气悬挂什么的，再好的硬件没有优秀的调教也是不行的，硬件只能决定上限或下限，并不能决定实际表现，拿着倚天剑的灭绝也打不过张三丰。不过我对底盘表现整体满意，只希望CDC能耐操，毕竟悬挂不属于终身质保的配件。 然后是转向，个人觉得每款车的风格都不一样，多开开就适应了，暂时没有发现什么问题。 最后说刹车，模式要选择运动模式（车友们公认的，舒适模式太软感觉刹不住），大多数时候刹车表现都还可以，但是在低速较慢跟车的时候刹车不怎么好用，不太线性，类似那种稍微重点就刹停，轻点又刹不住的感觉。还有关于刹车的严重BUD，也就是在D2（其他档位没发现）下坡踩刹车控制车速时(控制车速，不是刹停)，踩一点点的时候有刹车，再踩多一点点反而会往前窜一下，有点像手动挡空挡下坡快速踩点刹的感觉，但实际刹车是持续踩下去的，这个时候就必须马上再深踩一点刹车控制速度，影响安全和舒适。 3.抖动。在说说动态部分另一个不满意的地方，就是极低速（差不多怠速跟车）的时候，除了刹车不线性，还有就是发动机抖动，类似手动挡油离配合不好的抖动，想保持一个很慢的速度跟车是不行的，只有把车踩停，等有距离的时候在跟上去，特别是有点上坡的路段更明显，我甚至有点担心会把发动机憋熄火，不过这种情况也不是每次都出现，有时又一点都不抖，平顺的像CVT，我觉得是优化的问题。 关于辅助驾驶： 我放心自己掌握方向盘，所以我关闭了车道保持，高速也只开ACC，所以车道保持功能和TJA不评价，ACC还行吧，速度控制还没有艾5精确，不过对前车距离控制还是挺稳的。 吐槽的是自动刹车，启动过两次，不过都和紧急情况没什么关系，还把我给搞紧急了，所以我上车一般都关闭自动刹车（如果记得起的话），不过下次启动又默认开启，建议自动刹车设置可以记忆。 关于油耗： 首先我不信车机油耗（里程A的油耗不准，里程B车友们说准，我没有实测过），所以我一直用小熊油耗记录，小熊油耗记录里程是1991，平均油耗9.62，其中有900公里的高速，少部分快速路段，其余多是市区拥堵路况。单凭感觉高速（120）油耗在7-7.5，不算太堵城区一般在10-12，拥堵城区就可以无限高。我的路况和驾驶习惯，综合油耗在12以内我都可以接受，毕竟我是一个可以把艾5开出10+综合油耗的男人。 关于异响： 如果说前面的问题和吐槽我还可以尽量去习惯适应，异响就是我不能接受的，我开了7年的艾5都没有这么多异响 1.高速异响。速度80以上就能明显听到来自底盘或发动机舱一种很碎的持续异响，声音时大时小，很难听，到授权店检查过，师傅也承认，但暂时没办法排查那里的异响，建议我先观察一段时间。 2.口哨声。也是高速的时候比较明显，类似电机那种比较高频的蜂鸣音，有车友说是奇瑞特地没有屏蔽的电磁阀声音，目的是为了加速更好听。如果是急加速才有我都没有意见，口哨声配合发动机高转速的声音确实不错，但是这个口哨声在高速巡航（发动机转速1800转）就会有，相当上高速就一直在响，谁能受得了。 3.空调异响。打开AC，空调出风口有电流声，把风速调小点就能听到，现在不热，空调开的少，只发现过一次。 关于服务： 我就无力吐槽了，不管是星途的机器人客服，还是4S店的售前售后，如果要详细吐槽又是两千字，唯一值得表扬的是我们当地授权服务点，虽然最后没有解决异响问题，不过服务态度很好。 写在最后： 感谢大家能够耐心看完，本来我只想写问题的，不过思前想后，还是尽量写全面一点，不然对瑶光不公平，所以啰嗦了。同时我要说明的是，每个人的习惯和用车环境是不同的，有些观点就是见仁见智，可理性探讨，而且有些问题可能是共性，也有可能是个案，毕竟我只有一台瑶光，不能代表全部，但遇到了对我就是100%的存在。 我也会预计到会有不少者奇瑞粉会怼我、反驳我，理由无非就是你看XX车都有问题、十多万的车要求不要太高、没有什么车是十全十美的，更或者说我是车黑，对此，我想说的是我是花了真金白银买了瑶光的车主，有问题我有权力反应或投诉，我也没有要求瑶光是十全十美，也没有不切实际的与40万的车全方面比较，但开起来不难受是基础要求。如果你是真心为奇瑞好，就请正视问题，解决问题，而不是转移到其他品牌上，或者解决提出问题的人。我会持续更新此贴（口碑），反馈后续的解决。 我同意奇瑞在发动机上有一定的优势，但这种优势不是碾压式的，反而在营销、售后、服务管理等方面短板严重。理工男是对技术狂的赞许，不是管理不善的说辞，星途要走向高端，就像它的寓意一样，需要不停的超越。 希望奇瑞能够尽快补齐短板（至少先把我瑶光问题解决了），但愿我第四辆车还会选择奇瑞。

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瑶光2300+公里使用体验（长文分享）

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