认证：汉EV车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户2336953727988
真的快
用户3903272556434
作为刚超过一年的车主，看到这次OTA内容，平和的我愤怒了。作为程序猿，看到BYD一年都没OTA就已经很难忍受这更新迭代速度，比他么国企研发软件还慢啊！之前还突然给我远程关闭千里眼功能，现在都还没解决恢复？默认关闭，让用户自己选择开启会很难？让用户选择签订协议承担千里眼法律风险的开发有难度？这次OTA全他么是别人玩剩下的，关键是老车主还不配升级，我就笑了，连续语音很难？还是说需要啥硬件？讯飞分分钟给你解决！氛围灯是个啥玩意？需要自带的酷我才能动感？把研发都炒了，重新招人！我以为一年那么长时间，是用来测试给老车主升级dlink4.0，原来是个寂寞！换系统不会就去收购魅族，人家分分钟给你换n个系统，还能把ui弄得好看！一年了，我只是希望有仪表盘导航，有哨兵模式这些实用一点的功能！
比亚迪汉纯电自驾西藏
本人是一名比亚迪汉2020款四驱高性能版车主。已经很久没发帖，甚至一段时间已经将懂车帝等软件删除。但是近日，看见车主群的网友们开始对两周年OTA升级议论纷纷，我才重新开始查阅相关信息。在具体聊这件事之前，我先给一众黑粉、职业喷子等介绍一下。我绝对是一个爱国主义者。手机是华为，车是比亚迪，鞋是鸿星尔克。2021年，在我买车后的八个月里，不断的有人在各个平台抨击汉车型如何拉夸、虚假宣传5G、车机版本低、续航虚标等问题。而我，由于从小受军人父亲的影响，说白了战争片看多了，一直对中华之崛起、民族品牌的振兴有着一股执念，这股执念让我像一众老大众粉、老两田粉一样对自己的爱车有天然的包容性。当时我的身边几乎所有人都认为我花30万买国产就是白痴，比亚迪，被贴上了靠不住、国产低端的标签。为了说服自己，也为了让周围的人信服，我决定做一个惊人之举，用实战来告诉你们汉是一辆多么可靠的车。2021年6月，我只身驾驶比亚迪汉从湖北天门市经318国道前往珠峰大本营，一路跋山涉水，翻山越岭，摸清楚了沿途的充电设施，也彻底对汉车型的驾驶有了足够的了解。其中最险峻的，就是从左贡县到鲁朗镇的路段，由于中段充电桩故障，我不得不硬着头皮继续驾驶，最终在电量归0的情况下以30码的速度持续行驶近30分钟，到达目的地鲁朗镇。到达珠峰大本营以后，因为整个大本营只有我一辆私家车，所以游客们都比较好奇，我也一一为他们解答，顺便宣传这一值得骄傲的民族品牌。老家的4S店用进藏的照片做宣传，有相当一部分车主是因为看了我自驾进藏才下定决心购买的。我不是什么博主，也不是什么车评人，只是一个普普通通的车主罢了。这样的宣传，我没有找任何人要过一分钱，纯粹是一腔热血。然而，当比亚迪陆续推出新款车机和各类新功能以后，我逐渐感觉味道儿变了。从一系列的软硬件更新发布，不过两年时光，号称永远年轻的第一代汉车型逐渐被遗忘。他们根本就没有预留这些端口用于后续的升级，一开始就没有这个打算，而是让老款与新款形成鲜明的对比，以便于持续热销。这次汉两周年升级，老汉车型即使是顶配也只有三项升级。除了DTCS（还不知道像不像宣传的那样实用）看起来实用些，另外两项可以忽略。那为什么HWA驾驶辅助、NVH主动声、全场景智能语音无法升级呢？归根结底就是当初比亚迪的车机宣传与事实不符，彻头彻尾的骗子。老款车机以及车机系统无法兼容，以至现发布的实用好功能都无法为老车主升级。你哪怕是不要把这个OTA升级一览表发出来，可能车主心里会好想一些。但是，这样一对比下来，我顶配的竟然连新款中低配都不如，当真店大欺客是吗？本来明年准备拿一台腾势D9，因为家里人多已经坐不下了。今天就以此贴为证吧，比亚迪再见。
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