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呱唧hn

极氪009视频观感

双叉臂、空气悬架、116度电池、400千瓦零百4.5秒、长5.2宽2高1.8米，二排实体按键控制，电动侧滑门，这都是好的地方。除去电池、轮毂外，其他配置都是标配，很明显在学习理想的成功经验，不做选择题，最大化彰显实力（腾势D9要顶配才有座椅记忆，不是十年脑溢血不会这么做）。最直接的对手是理想L9，尺寸超大的新能源车，纸面参数都几乎拉满，逐项对比的话，极氪胜多负少，L9便宜的4万元不足以弥补参数和尺寸上的差距，这也是李想会急着开喷的原因，因为这次才是同一个赛道上的真正威胁。但理想的优势在于超强的执行力和交付能力（NOA交付即可用，OTA更新解决问题的速度是行业绝对的一线，发布后样车马上到店，发布到正式下线不到两个月，首月交付就破万，10月扣掉工厂检修的第一周，几乎只有三周的完整时间继续交付破万，对比喊了半年的腾势、喊了一年多的小鹏……新势力的战场，慢不是落后，慢就是死），相比之下，极氪001的acc和车道保持居然在交付一年后还没上线，这种执行力能熬到现在，只能说老天保佑，也像很多前辈说的，极氪的智能部门应该天天去给底盘动力部门的同事磕头，一是道歉拖后腿，一是感谢救命之恩。有这种黑历史，现在极氪009说首发免费升级智能驾驶辅助完全版，并不算多大福利，因为你不知道要等几年才能等到它。至于极氪的交付拖沓，咸鱼上满天飞的转让订单就能说明问题，不用赘述。除去执行力和交付速度，但从产品本身来说，也有一些怀疑的问题，需要看了实车后才能确定。 1. 能感觉到吉利在竭力控制成本，以求在保持优势的同时拉低售价，现在50万的价格低于预期，但代价是没有HUD、没有方向盘电调、没有副驾按摩、没有双层玻璃、没有侧遮阳帘、没有冰箱、不送充电桩……都不是必需品，但能感觉到吉利的克制和抠门。理想L9的感觉是“给得太多了”（哪怕给的并不好，比如单腔空悬），极氪009的感觉是“如果能再给一点就好了”，对于立志走高端的009来说，这种遗憾感不是好事。 2. 动力系统一如既往地强悍，但5.2米的MPV真的不需要用零百4.5来做卖点，这个定位和宣传思路有问题（对目标用户来说，动力弱一点、配置全一点是更理性的选择）。智能辅助乏善可陈，用旌旗的话说，mobileye可以不用宣传的，因为如果对比同赛道选手，只能丢人。 3. 第三排的180度放平是个什么卖点？腰部的凸起注定放平了也没法给小孩睡觉，还不如横着睡。有的博主的解释是方便宠物趴着，我只能大大地问号：这是个什么沙茶思路？有这个心思，不如把第三排改成电动无级折叠。至于第三排不能像塞纳一样完全放平，倒不算意外，因为乘坐舒适和放平相比，前者更重要。但宣传口径有问题，官方配置说后备箱最大容积2979L，发布会说三排放倒后行李舱空间是1295L。到底该信谁？ 4. 最要命的问题：不能用儿童安全座椅。009第三排没有ISOFIX接口，也就是说安全座椅只能装第二排。但因为取消了中央通道，每次进出第三排，都必须一键调整第二排，让出过道空间。从视频可知，调整过程中，第二排会移到最前，同时靠背会自动前倾，与坐垫夹成锐角，以求获得最大的通道空间。如果第二排已经安装了安全座椅，这个前倾的靠背就会被座椅顶住。这就意味着，如果要进入第三排，第二排就不能有安全座椅，人要从第三排出来时，同样如此……这种设计的硬伤简直无法忍受。居然有人辩解：“极氪009纯粹为商务用途设计，不是家用”，不是家用的MPV往屏幕里预装人教版视频教程？犯错要承认，挨打要站稳。目前想到的就是这些，我之前对极氪009很关注，不然不会写这么多，但在承认它的产品力的同时，也不可否认它还有很多亟待改进的问题。希望能早日出现更适合奶爸用的新能源MPV，国产车加油！补充一句：旌旗说开L9，能感觉到设计人员自己也是开这个车，坐这个车的，所以才能完美命中用户痛点。极氪009，恐怕它的老总和设计师并没有频繁自己日常使用这台车。很可惜……

极氪009视频观感图1

极氪009视频观感图1

2022-11-02

呱唧hn

极氪009没法正常使用儿童安全座椅

看了几个评测视频，应该没法正常使用安全座椅。只有第二排有isofix接口，所以第三排没法装（这个官方配置表已经确认了）。进入第三排，要按二排按钮，然后第二排自动前滑并且靠背向前折叠，以获取最大的进入通道。安全座椅一般是体积比较大的硬壳蛋型，靠背向前折叠，一定会挤压到上面的安全座椅，然后被卡住。除非你每次进入第三排前，先把二排安全座椅取下来。很难想象极氪会犯这种低级错误，等有样车后验证一下我说的是否正确吧

2022-11-02

没有更多了～