简介：这个人很懒，什么都没写~
shuer793
我是看了别克gl8，别克昂科旗后又去凯迪拉克4s店后定了Xt6尊贵版的，说实在的，gl8的后排座椅我是真爱，坐上gl8后排座椅再上昂科旗，那种从五星级酒店到城市便捷酒店般感受的体验真叫人难以抉择，当时不要昂科旗就是因为这种感受，没买gl8是因为太商务范，Xt6从订车那天开始就一直在想着把后排座椅换成gl8二排航空座椅的事，我对比两款车的宽度，Xt6的宽度是足够放下gl8的两个航空座椅，并且不因为中间进入第三排的通道的，就是不知道车内高度，换上gl8二排的航空座椅，175这个身高坐着会不会顶到车顶，还有就是把座椅跟靠背调节到正常的位置后，会不会导致第三排空间无法正常放脚，还有就是原车二排到座椅轨能不能无损装下gl8的二排航空座椅，有改装过的老铁麻烦指点迷津，能私信附上照片那就真是感激不尽了。
八月的的购车热情特别高，想入手雷克萨斯Rx 300，但因为优惠价格谈不下来转身看皇冠陆放，网上查了下配置，基本也满足我的用车需求了，于是到当地4s店看车试驾，谈价时销售说加价15000元，不加价不知道什么时候有车，开始是想妥协的，不过还是跟销售说先考虑一下，然后又开始懂车帝看评测，越看越觉得真扯淡，几乎百分之九十的燃油车都有优惠，奔驰glc，奥迪q5都是七八万的优惠，于是还是决定放弃陆放，重新看中大型suv ，最终落定了Xt6 ，120周年纪念款次顶配尊贵版指导价优惠8.5万，全款落地43万多点，又是送3m膜，又是送脚踏板，又是送机油，抽奖还中了一辆自行车，虽然不算最便宜，但是买陆放顶配的钱能买到次顶配的凯迪拉克Xt6 ，觉得还是挺值的
这次买车有点仓促，应该说是订Xt6 有点仓促，本来是准备买别克昂科旗艾维亚版的，由于试驾车被领导借了一个星期，没办法试驾，只能约一个星期后试驾，然后等试驾车这期间就开始网上搜索昂科旗的各种评测视频，小毛病也不少，车机啊，异响啊，变速箱急刹车后踩油门不提速啊，了解后才知道昂科旗跟凯迪拉克Xt6 时同一平台，于是闲着没事就跑去凯迪拉克看一下，去4s店之前也仓促的在懂车帝上查了下各地优惠力度以及落地价，4s店的优惠是6.5w，按揭可以再优惠高点，本来是奔着4豪去的，最具代表性，14bose扬声器，价格比尊贵便宜近两万，跟销售说要看豪四六座，结果展厅只有个七座的，试驾车是尊贵版6座，体验顺便试驾了一下，还可以，然后就开始谈价，四豪，销售说不太推荐，因为老款四豪14个Bose 音响，新款Bose音响减配到8个喇叭，说是芯片原因，而且店里没有老款四豪六座了，那就得往尊贵看了，销售算了下，优惠6.5万，落地大概是四十五万多不到四十六万，觉得价格有点高，直接给一口价43.5万，销售就开始拉扯价格，最后什么请示领导，跟老板申请，搞了两个小时，给我两个方案，按揭5年，或者买八千多左右他们的产品，2000元的3m膜，2400元20L机油，1888元的第三者200万，第二年免费，第三年卖一年送一年，还有1800元的固定踏板，就这样稀里糊涂妥协了，接受买八千多这个方案，然后交定金签合同，相当于落地四十四万多点，因为懂车帝平台上新款Xt6 120周年纪念版还没有上，所以我是以老款去谈的，合同签后才知道原来订的是120周年纪念版的，指导价比老款多了1500元，多了人脸识别，以及连续语音什么功能忘记了，这倒是有点小惊喜。
基于同级别的车型，同一线品牌，很多购车的人都饶不了与日系车对比，或者说更青睐日系车，而归根结底就是性价比，保值率，我们简单的拿一下别克的昂科旗顶配跟丰田的汉兰达顶配作对比，这两款车售价比较接近，昂科旗35.99，汉兰达34.99，以我八月的去4s店了解的实际行情价格，昂科旗优惠5.5万，购置税减半，10000块钱置换补贴，落地大概31.5w，送精品，（价格还能再优惠几千块）汉兰达没有优惠，必须购买15000精品礼包，置换补贴3000，落地大概40.5万，两车落地相差9万元，二手车以六年10万公里计算，昂克旗以保值率50%，汉兰达68%，昂科旗六年后卖掉值15.3万，汉兰达值23.8万，两车二手车相差8.5万，两车的养车成本基本差不多，昂科旗用六年卖出去亏15.3万，汉兰达用六年卖出，亏16.7万，两者谁亏多谁亏少一目了然，买昂科旗剩下来的9万块钱以六年期定期存款，利息3.5，六年差不多18900元，这样性价比马上就拉开了，这里有人会说汉兰达省油，百公里基本6-7升，昂科旗至少也得算10个，确实，六年能省下不少油钱，到时也别忘了，混动保险同样要比纯油贵，在懂车帝的统计中汉兰达的养车成本是要比昂科旗贵一点的，故障率也无需考虑，虽然日系车以极低的故障率傲立于林，但是都知道混动车换个电池要大几万，卖二手车混动是要大打折扣的，并不是抬举别克，也不是黑日系车，实际上日系车的高保值率早已不存在，甚至可以说是不保值的，剩下的也就是相对的低故障率了，但是说实在的，日系车用料的吝啬以及内饰的低档次也确实是不敢恭维，你会选择一辆低保值，内饰一般，相对省心的日系车还是选择一辆高保值率，内容豪华的其他品牌车？（这里不说其他车型不省心或者偶尔会有故障是因为基本上在10公里内这些车也很少会有什么小毛病，大多数小毛病都是出现在老车身上）
我觉得买个即将换代的老款新车没有足够大的优惠完全不需要考虑，而这个足够大的优惠可以是五六万，甚至是八九万。作为一个正真的老板吧！他买车主要是看自己需求，优惠反倒是次要的，他也不会去考虑性价比，也更不会因为一点优惠就去买一台即将换代的老款车，相反是我们这些处于不上不下的人群会因为有优惠而去考虑一款我们自认为是豪车的老款车，会去考虑性价比，那问题就来了，我们自认为有优惠这车就有性价比，那二手车贩子会同意吗？加价等车的车型，一手车主开个一年时间一两万公里，买的时候还能买个新车指导价的钱，如今有优惠，你觉得开一年后你还能买个新车指导价优惠后的价格吗？打个比方，指导价50.9万的特别版，优惠3万，如果有一款二手车开了一年一万多公里的，卖48万，跟一台2023款全新一代的Xr（假设同样配置），卖50.9。你会选择新款还是老款，而这还得新款xr 出来一年后还需要加价等车的情况才能卖这个价格，这样一比，还有性价比吗？况且，老款卖48是我们理想的价位，如果到那时还有这款老款的在售，那优惠力度肯定不是现在这个力度，即使优惠力度一样，你是愿意花个53万买台新车，还是48万买台二手车，好，你愿意48万买个一年的二手车，那既然都卖二手车了，你为什么不花四十万买个开了两年多的二手车呢！所以没有性价比可谈，这么一说，是不是即将换代车型，就只买新款不买就款了？那倒也不是，有足够高的优惠的时候可以买老款，因为拉开了新款的价格差，同一配置的老款落地50万，新款落地58万或者60万，那么价格差不多拉开一个级别，这可以买，因为价格差已经拉开了，开个几年你想出手了，毕竟新款老款的价格差摆在这里，两台同样年数同样公里数的，你愿意花40万买个新款还是34万买个老款，六万的差价，这时候买二手车的人就要好好想想了，如果你还觉得肯定选新款的，那么，说明老款优惠还不够大，性价比还不够高，醒醒吧！大换代车型优惠3万块钱，考虑都不用去考虑他，你要能忍一年，自己的车再来一两年，到时候再去买新款，说不定到时候现在买老款的这价格新款也能买到，还别不信，雷车销量下滑严重，他肯定是要想尽办法来稳定销量的，要不就是出台爆款车型，要不就得优惠，如果把雷车不加价也当成优惠看待的，当我吃不到葡萄说葡萄酸就好。汉兰达也曾是丰田一代传奇，过去你见过几个不加价能提车的，现在你又看过几个加价提车的。
glc 顶配落地也得近六十捆吧！七个扬声器，连柏林之声选配的资格都没有
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