简介：这个人很懒，什么都没写~
科奥斯盐
最近阿维塔单电机版，之前的智己LS7，集中交付过后都是月销几百的车，互相踩又是何必呢 LS7综合配置高，但只有400V平台；G9和阿维塔都是高压平台，G9舒适性配置好一些价格高一些，阿维塔多3颗激光雷达，但是这点差异相比能不能加油几乎可以忽略不计了，几款车加起来肯定都买不过理想。。。 在目前的大环境下，30+的纯电车注定不可能成为市场主流，对于这个价位的车来说，性价比真的没那么重要了，主要还是品牌特性要符合自己的需求，外观内饰驾驶感受更喜欢哪个就买哪个，互相踩真心没必要
提车快一个月了，之前主要城市开，堵车比较严重，高速的情况不多，60-80这个区间有些类似耳鸣的异响，开着音乐还基本能忍。 最近开了几天高速，老婆孩子都坐后排，这个持续的啸叫真的就有点不能忍了。 请教各位走过售后的车友，现在官方有靠谱的解决方案了吗？比如加隔音棉或者是换电机，能彻底解决问题吗？
后排有隐私玻璃，是不是不用贴太阳膜了？只贴前挡+前侧，跟后侧颜色不一样会不会不太协调 商城好像有配套的膜，感觉性价比不高的样子，大家有什么推荐的牌子吗？
坐标北京，G9终于试上两驱了，之前对比极氪001、问界M5EV、model Y，G9的操控、舒适性、科技平衡的比较好，更适合家庭出行，所以试玩就大定了702pro。没有完美的车，只有最适合的车，如果Model 3明年再降两万，估计会把自己的老3系也置换了。 说下悬挂的感觉吧，G9两驱四驱都开了，中低速下区别不明显，高速时四驱支撑更好，两驱点头明显一些，但是能接受，总体都物有所值吧。如果拿两驱跟X5比，肯定比不了，但是如果对比途昂和Q5，G9也不差。 之前在570MAX 702PRO 702MAX里犹豫了好久，看了19寸轮毂的图片，简直丑出天际（这里吐槽一下小鹏的设计审美，真的没必要为了设计而设计，直接用P7的轮毂外观就行了），果断放弃570；另外考虑到北京的特殊性，以及保费和维修成本的不确定，还是定了没激光雷达的版本。 另外这周看了吴新宙的采访，他也认为未来视觉是没有上限的，既然特斯拉144Tops算力+120像素摄像头能上线FSD beta，我相信小鹏没有激光雷达也能把辅助驾驶做得很好，真心希望小鹏其他部门不要再拖吴博士后腿了 最后吐槽一下小鹏的销售，这次购车过程中换了一次门店，感觉小鹏销售人员的素质差异还挺大的。第一个销售一直爱答不理的，问几个问题要么半天才回复，要么干脆不回复，提前一周约好的上门试驾，约定时间前10分钟跟我说来不了。第二个销售总体专业很多，四驱和两驱都安排了差不多1小时的上门试驾，对车机的功能也很熟悉。 小鹏真的需要重整自己的销售团队了，明显感觉很多销售对自家产品没有热情和认同感，这一点跟蔚来理想差距挺大的。
特斯拉降价了，不知道今天发布会还会不会加码权益 G9是真的惨，起了个大早，赶了个晚集，挺好的车，被宣发拖垮了
北京目前还是只有四驱的试驾车，双腔空悬的驾驶品质肯定还是可以的，无奈预算只够两驱版，几个帖子和车评对两驱评价都不高，月底前试不上估计就冲极氪了 570pro对比极氪001，800v平台+78度磷酸铁锂 vs 400v平台+100度三元锂，我觉得综合使用体验上应该是差不多的；G9贵4万，车机系统、辅助驾驶、座椅舒适性、音响、头部空间都要好很多，如果驾驶品质差得不是太多，我还是愿意为这些配置买单的。 所以试驾车赶紧安排吧，拖得越久，丢掉的客户越多。
感觉好像全国都只有四驱顶配的试驾车，既然最先交付的是702，为什么不给安排两驱的试驾呢？ 还有丐版570PLUS不带5D座舱的展车也没见过，只想要要XNGP不想要5D座舱怎么破😂
提问求助最近新提车的朋友，座椅跟之前的有区别吗？试驾车硬的不行，实在受不了，但据说新的已经改软了？
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