一、订车（二月份定车时的行情） 论坛逛了一圈，车友群问了一遍，一般m套63.64落地、大旅69.70落地 算是好价了。  过完年2月初4s店走了一圈。一般开口都是运动套优惠6.7个点，慢慢磨，磨不下换家店再问，有一家出到运动M套10个点的优惠。 但是宁波市区5.6家问了都没大旅现车，优惠也是咬死不肯放，有几家4s还不接象牙白的订单，怕烂手里。算下来落地72.73，相对有点贵，比不上车友们的70落地 最后决定m套，现车没喜欢的颜色搭配，索性定制等期货。选了黑色蓝缝线，哑光白蜡木，加了电吸门6400，方向盘加热2500，遮阳帘4500  10个点的优惠，56.2的裸车，1.88装潢，0.3服务费，1.34的选装，5.25的税，1.75的保险，总计66.7 2月下定，3月配额，4月等船，5月起运，6月到港，7月提车 其实顺利的话，3月初配额基本6月初就能提车。我的在库克斯等船一个多月，有些车友很快，等了一星期就上船起运了（听说7月份不莱梅罢工游行了？还没起运的车可能被关）   这车一直在简配，之前简配液晶钥匙和无线充电。定完后 年初简配小旋钮，3月不能选装电吸门，4月官价涨5k，再后来取消一脚踢，7月份取消选装贝灰，绝版色了。再以后不会搞的停产吧 至于新加配色摩天灰  五、用车分享 优点： 1. 这套动力组合开着体感挺好 2. 后排放倒，两米大床 3. 后空悬 过坑没有多余的弹跳 4. 低速和市区行驶的隔音挺不错，出乎我对无框的预料。高速隔音一般，主要防爆胎噪 5. 提速很稳，没有踹的感觉，但是速度上去很快 缺点： 1. 开门玻璃蹭胶条，因为它是要拉开把手才降窗。要么一只手先按住门不动，另一只手拉开把手等玻璃降。 2. 低档顿挫肯定有，特别是低速刹车降档，降一档就拉一下。多开能好点，或者刷comfort plus 3. 刹车第一脚体感不错，速度下降明显，但是持续踩着后比较软，没信心刹住的感觉，但是看测评的百公里刹停成绩也还好 4. 标配的安全配置偏低，连并线辅助都没有，虽说有原厂预留口，但是后期加装贵。并线加装7000，acc 10000，5au 30000。需要安全配置的车友，首选还是得原厂，一步到位选27300的5au，便宜点9900的5as也行，有并线+纠偏，后期再加个acc，基本上等于bcd2的5at。标配车的话后期要改车道保持都得换三目玻璃。 5. 后排中间座位和5系一样，后排中间位置比两边高挺多，坐着不舒服，180顶头 6. tu烧机油的现象目前没有，看后期会不会有，听说21年后期tu气门室盖改进过 7. 新车油耗下不来。目前高速市区参半，综合13个 无功无过： 1.后备箱底板液压挺杆 高级感十足而且底下拿东西不用手扶。但是使用场景太有限，只能空着后备箱用。稍微放点东西，哪怕只是一瓶水，挺杆的支撑力就不适用了  2.自动泊车 刚开始新鲜感十足，用了几次感觉识别不太准确，原地打死方向，还是自己倒更顺  3.转向 转向很轻，掉头停车方便，体感转弯半径也还好。但是有时候感觉过于轻盈，虽说开起来省力吧，但是没扎实厚重感，指向性是有的。就是轻的不像5米大车。  选装使用：  三、小改怡情 1.外观 没啥好大改的，本身线条挺流畅的。也没有m power的车辆包围可以借鉴。要上的话改个前后小包围，尾翼贴贴就差不多了 2.内饰： 也就水晶三件套，音响盖板。但是改音响盖板的话门饰板都得拆，新车不是很推荐。我没去折腾  隐藏： 买个obd的自己刷，300不到就全套，单车不限次数。启停记忆，开门一键升窗，轮胎温度，舒适+，限速等等都可以刷 保险点的话，保养升级前恢复就行。不过看到过一个车友反馈刷了之后收不到车机升级推送，不知道是不是个例。反正这东西跟手机开源越狱一样，怕别刷，刷别怕。  底盘传动： 刹车卡钳没搞过不太清楚，但是运动没必要升级大旅的mp，都是大4，只是mp的更大点。要升级的话推荐一步到位上前6 轮毂： 看个人喜好和审美吧，我换了套650M，原厂锻造21寸。  换胎的时候称了一下 一套换下来，簧下能减个8kg 不过胎用的都是原厂的倍耐力p0，如果想再减重，上普通胎可以再减个4kg（提前备打气泵和紧急补胎包，以防万一，也可以叫保险免费拖车） 其他也没啥了，就贴了个车衣v10，贵是真的贵，但是为了防点小磕碰 划伤 先这样吧。后期有新内容了再发

宝马6系GT车友圈

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CharlieLykc

先放图 一、选车分享（都是当时2月份的行情） 刚开始定位C级56E，但是56e挺大街，而且30不到的年纪开中大行政有点老气，于是看了一圈小众点的a7. a7l. a6ar. 途锐. 540. 6gt. x5l. glc43等。   A7：2.0前驱+双离合 A7L：没溜背没优惠，2.0落地价能提a6l55了，这车定位其实挺不对，半年才卖2000辆 A6 ar：低配rs6。3.0+空悬不错。稍微改改也是真的帅，就是毛坯车太素，裸配落地60多。加点舒适配置能上70 途锐：全系8at  托森四驱  空悬。21款3.0耀黑年初落地70出头，但是22款刚上直接贵了2.5w，加价不加量。落地得74左右。2.0的话没啥意思，都60了为啥买4缸途锐呢。  540：最便宜的宝马直六，但凡有点犹豫就别选了，b58+8at白金搭档。这车现在很多人吹，不过我认为这车的定位就是增强型家用车，不能过度神话  6gt：比5系贵10w，60多的2.0，性价比低，小众，无框尾翼帅。  X5l：车大气派，空间大，但是国产身份，合成皮，没现车没优惠，2.0尊享6350那款落地得70往上，都可以上6gt的大旅了。等有终端优惠了销量会多吧 3.0价格就又高一档了，而且3.0的B58机头和进口x5一样，不像2.0是国产阉割B48。不过3.0目前搭载的48v还是bsg，虽说宝马的bsg比奔驰成熟，但总归不是isg  glc43：动力很香，末代v6，m276老机头，落地70多。后排空间几乎没有，儿童座椅反着放不下，看着挺压抑的。这车买了就是玩  取悦自己  最后还是选择了兼顾家用，相对小众的6gt，家用2.0，不过400扭矩推1.8的车也可以，无框，掀背和尾翼还是帅的。6缸的念想以后再说了，要么电车 体验无声推背感  关于6系底盘出自5还是7的争议，个人还是倾向7的。 1.G32 6系和G11 7系一模一样的3070轴距（丁格芬又不会来用你华晨5的加长底盘，进口5的底盘数据和6对不上） 2.国外640能装配魔毯空悬，而5系不行 3.后悬挂三连加强杆，买车时看过6系7系都有，5标轴加长都没有 4.主观意念，如果我买了5，也就想着6最好是5底盘，这样能给5增增光，也给自己不上6找找借口。 但事实证明6底盘更像阉割7，而不是加强5 二、进口车等车攻略 定车合同的注意事项，查一下都有，我就不详细说了，价格确认好，销售承诺的东西都写进去，配额车把配额明确写上，在途车把车架号写上，提车时间有些销售打死不肯写，自己注意点。下完定金就开启了最煎熬的等待流程 以下的订单状态截图，定车前就让销售发你  1.车源 配额车：确定配额月份，有些销售会骗你配额，当月或下月无配额但还是让你下单 在途车：一定要拿到这张图，信息都有，车架号和船名，根据船名查到港日期 除非上船起运，不然只能叫下线车  2.车架号 有了车架号可以看车辆信息，生产时间，配置详情，可以让论坛老哥们帮忙查。  3.状态码   4.等船 193既为在码头等船，195分为离港P195和在途M100。销售说195了先别激动，不一定起运来中国了 先上几个车友案例，都是195  还有： 不莱梅→库克斯（不莱梅放不下了 丁格芬→慕尼黑（只碰到一次，疑工厂抽检查  以上移动都会变p195，但不是M100 精确点就找销售看中文系统的订单情况，WIT状态是不是M100 有船名，有中国港口目的地，才算真的起运来中国了（有时候会有延迟，只有目的地 没有船名，也算真的195）  5.到港 到港了销售会打电话通知，并告知大概提车日期，让你准备好钱。不过现在疫情，清关+运输少说10天半个月 三、提车注意 注意事项看图吧，都整合了  价格和用车分享  见下一个贴

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