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#我见过的奇葩设计有些车型特别是跑车，它们的内饰丝毫不减设计感，给人留下的印象深刻。 比如迈凯伦Speedtail ，沿袭了F1的三座布局，驾驶席精准位于中央位置。 此外，内饰设计不仅限于驾驶席的居中设置，Speedtail在各个方面均展现了现代科技感。从车门延伸至另一侧的大尺寸数字屏幕，后视镜采用摄像头设计，其影像投射至仪表板前角的大屏幕上。 若您钟情于Speedtail座舱，巧妙的设计将令人仿佛置身于另一个世界。
#2024款大众Polo车型亮相工信部与其说是纪念 不如说是期许。 POLO第二代——1981年9月，大众推出了第二代波罗，车身经过全新设计，长度增加到3.66米。这款方背式波罗车型是一款双门小型旅行车，空间宽敞。 仅一年后，一款搭载更强劲汽油发动机的快背式轿跑车问世。 1987年，波罗轿跑GT40作为限量版车型推出，这是当时动力最强劲的版本，功率为85千瓦（115马力）。 作为一款经济实用型版本，输出功率为33千瓦（45马力）的最小柴油发动机也于1987年首次应用于波罗车型。 波罗二代共生产了13年，销量超过270万辆。 第二代POLO采用未涂漆的塑料件。70年代，未涂漆的塑料部件开始使用。1971年款法拉利365 GTC4和1972年款雷诺5的保险杠上就已经使用了这种材料。设计师们很快就开始试验这种材料的可能性。出于这个原因，车身的结构通常是由上漆金属制成的吸引人的上部和灰色塑料制成的功能性下部组成。就连梅赛德斯也采纳了这一原则，并在1979年推出的s级轿车上首次应用。塑料也被用作整个前部和尾部的组成部分，作为额外的挡板或作为强调侧面轮廓线的图形元素。 20世纪90年代初的黑色外观终于走到了尽头。1994年开始生产的POLO第三代开始使用了彩色塑料件。
#大众POLO仍是值得买的那台买菜车吗——1994年推出了第三代车型，这次采用了全新的车身（包括彩色保险杠）、底盘和发动机。首次推出了五门版车型。加大的外部尺寸带来了更宽敞的空间，同时引入了安全气囊、安全带预紧器和防抱死制动系统（ABS）等现代安全系统。 1995年，推出了一款最为奇特的波罗车型：其四种颜色可采用模块化设计进行组合。 自1997年起，波罗有了旅行版车型。 1998年，一款限量特别版车型首次亮相：功率为92千瓦（125马力）的波罗GTI，这也是GTI这三个字母首次出现在波罗车型上。 波罗三代车型的总产量达350万辆。
#如何避免驾驶盲区一般而言，中央驾驶座与方向盘的设计主要见于赛道专用车辆，因为这种布局仅对赛道车辆具有实际意义。 首先，将方向盘置于中央会限制座椅布局，这在现代汽车设计中是一个显著问题，因为现代汽车的设计理念是以家庭使用为核心。 其次，当驾驶者位于中央偏左的位置时，更易于观察对向车道的来车情况，从而获得更佳的视野。 此外，相较于直视前方，以一定角度观察引擎盖有助于驾驶者更准确地判断自身车辆的尺寸。 再者，也是更容易驾驶者进出车辆。
#2026款大众Polo发布第四代Polo车型于2001年推出，采用了全新设计，配备四盏大型透明玻璃前大灯，车身长度较前代增加了15厘米，宽度增加了5厘米。在将后排座椅放倒后，行李厢容积可达1,030升。该车型搭载了新型发动机，包括三缸发动机以及Polo GTI车型中的强劲涡轮增压发动机，提供了更强劲的动力输出。标准配置包括前排和侧面安全气囊、动力转向系统以及防抱死制动系统（ABS）等安全功能。 Polo第四代在2021年上海车展上首次亮相，并在2022年4月上市。 2006年，Polo GTI（功率提升至110千瓦/150马力）正式推出，同时上市的还有采用坚固越野外观的CrossPolo以及二氧化碳排放量仅为99克/公里的Polo BlueMotion车型。 第四代Polo车型的总产量达到410万辆。
#2025上海车展 辣评新车4月上海车展上，大众集团携三家合资企业发布ID.AURA、ID.ERA、ID.EVO三款概念车，这场精心策划的产品矩阵亮相，折射出跨国车企在中国新能源市场战略布局的范式转变。 从技术路线来看，三家合资主体的差异化布局堪称教科书：上汽大众ID.ERA搭载增程式动力系统，以超1000公里续航直击里程焦虑痛点；安徽大众ID.EVO基于800V高压平台打造，凭借可进化的电子架构瞄准年轻科技群体；一汽大众ID.AURA则依托专属中国市场的CMP平台，以AI智能座舱主攻经济型市场。这种"动力技术分层、市场定位分阶"的布局，既覆盖了从入门级到高端市场的全维度需求，又巧妙规避了内部资源内耗。 这种战略设计的底层逻辑，实则映射出大众对中国市场认知的进化。CEO托马斯·谢弗强调的"在中国，为中国"战略，在合肥研发中心34个月产品开发周期的"中国速度"中具象化。三款车型分别对应不同消费层级：增程式技术满足务实家庭用户，高性能电动平台吸引先锋科技人群，智能经济车型收割下沉市场增量，这种精准的市场切割术，正是大众应对本土新势力围攻的核心武器。 更深层次来看，大众正在重构跨国车企的合资模式。通过技术平台差异化授权、研发资源定向分配、品牌定位错位经营，将原本可能产生掣肘的合资体系转化为协同作战的"技术联盟"。这种转变既保持了规模效应，又规避了传统合资车企常见的同质化竞争陷阱。 面对新能源车市占率的压力。此次三箭齐发的产品攻势，配合2027年前推出30款新车的计划，展现出大众对市场份额的强攻态势。特别是在智能驾驶领域，Level 2++系统的提前布局，直指本土竞品的技术腹地。 当跨国车企的规模优势遭遇本土企业的敏捷创新，大众这场精心编排的"三车战略"或许揭示了行业新趋势：在新能源赛道的下半场，精准的市场卡位能力将比单纯的产品力更重要。而大众能否凭借这套组合拳守住"外资车企领头羊"地位，将成为观察合资车企转型成效的重要样本。
#2024广州车展 辣评新车广州车展的开幕也标志着年度最大车展已悉数登场。当今中国具有世界多个第一：汽车厂商数量、车型数量、车展数量、市场规模、竞争程度等。 想在这个市场立足或站稳脚跟都不是一件容易的事，特别是那些传统车企，除了探索、创新和突破，别无选择，曾经风云一时的奥迪也不例外。 在《西游记》中，如来佛祖为了让观音菩萨营销大乘真经，赐给观音菩萨“金紧禁”三个箍儿。大家熟知的是：“紧箍儿”给了孙悟空，而“禁箍儿”收了黑熊精，“金箍儿”收了红孩儿，名称各异，但都带有一种“约束”，也就是一种“藩篱”。 “好汉不提当年勇”，奥迪想在中国市场重整雄风，必须突破四重“藩篱”： 1、车型不足； 2、成本过高； 3、需求滞涨； 4、品牌创新； 如果能认识到这些，那么audi少了四个环，就见怪不怪了。
#用车心得当今汽车无论是车型和品种，可谓五花八门，令人眼花缭乱。 在一项针对购车调查发现，“可靠性”是四分之三的美国受访者的第一大因素，紧随其后的是“安全性”。 为什么可靠性会得分如此之高？究其原因，开车的司机们都能购买到一个放心的交通工具，投入一大笔资金购买的车辆可以安心使用多年，特别是不愿因车辆故障被困在高速公路上或者在、人烟稀少的荒郊野岭的事情发生在自家人的身上。 但是，究竟有多少买家能清晰并确切地知道一辆可靠的汽车需要关注什么？ 各个厂家在制造发动机、变速器动力总成的方法有很多种，但某些产品配备的比其他的更成熟、更持久，因为它们具有耐用的关键及其系统的部件。 假如你正在寻找哪些是最可靠的车型，需要考虑的一些数据： 1. 发动机及其正时皮带与正时链条 发动机时产生驱动力的核心，时动力总成中关键的部件，它在可靠性中的作用不言而喻。但需要强调和提醒的是正时皮带与正时链条。 每台内燃机都需要所谓的正时系统，它使活塞和气门弹簧彼此完美同步。您可能没有多想，但正时系统是车辆中也可靠性中最重要的部件之一，因为它的故障可能会导致活塞和气门在发动机缸体内相互碰撞并造成代价高昂的损坏，会产生你不愿意发生的意外抛锚故障。 大多数发动机将使用正时链条或皮带，缠绕在连接到曲柄和凸轮轴的齿轮上。皮带和链条都负责保持一切同步，但它们的特性略有不同。正时皮带由钢增强橡胶制成，会随着时间的推移而自然磨损。通常，它们必须每 10万 至 16万公里需要更换一次，不同产品型号的数据各不相同。如更换，机械师必须卸下许多组件才能进入正时系统，因此这会涉及昂贵的费用。 另外一种结构是正时链条，它完全由金属制成，通常与发动机的使用寿命相同。因此，带链条的发动机可以在几年的使用中节省数千美元。但是可能造成发动机噪音。 2. 变速器：手动和自动 变速器是任何车辆中机械最复杂的部件之一，它必须承受数上万里的工作量。 手动变速器是最古老的变速箱设计之一，使其成为经过验证的技术。通过定期维护，手动变速器通常可以延长车辆的使用寿命。 但现在大多数汽车，都使用非常耐用的液力变矩器自动变速器。其变速箱内部由钢部件制成，通常可以使用数十万公里。为了确保这一点，重要的是要跟上定期检查和自动更换变速箱油，以保持运行结构不受清洁度，如果变速器出现故障，也是导致意外动力中断而发生抛锚，既是是拖回修理厂后，等待你的可能是数万元的维修费用的账单。 概括来讲，当你考虑选购最可靠的ICE车型时，发送机、变速箱为核心的动力总成系统应该是你所要考虑的最关键的因素。 如果有哪个厂家能针对动力总成提供终身质保，不容置疑，这不仅最重要体现其产品技术底蕴、品质和实力的指标，而作为消费者，其车辆可靠性可以得到更安心、更放心的保障。
#聊聊你的Dream Car一个让每一次旅程都有机会，而不是简单地将我们送到目的地的人？ 你说得对，它可以， 凭借古怪而富有魅力的 ID Buzz， 你与电动“带窗户的面包车”出行不一定是乏味的， 也许更重要的是，它证明了真正令人向往出行陪伴是可能的。 但它不单是一辆面包车。 我认为它最大的优势——它能将最单调的通勤变得活跃。
#聊聊你的Dream Car拥有大量技术的优秀全能动力型车--途观PRO， 自 2008 年以来，已经生产了近 800 万辆； 这一数字表明所占据的主导地位， 无法质疑它可以延续并改写畅销历史； 第三代途观，选择了相当克制的设计， 在越来越大胆和个性化的汽车设计车队中， 无疑它是一名设计保守主义的成员； 但它的很多技术无法掩饰其光芒； 是否欣赏一个拥有大量技术的多面手， 取决于你。
#人人写点评据媒体报道，福特汽车申请了将前照灯将充当视频、游戏图像的投影仪的专利技术，而汽车中的现有硬件（或智能手机或PlayStation控制器等辅助设备）将用于控制视频、游戏功能。有媒体在吹捧：该技术会像野火一样快速蔓延。 但许多人似乎不会使用它，原因在于：1、停车场的环境条件能静心、舒心地看视频和玩游戏吗？2、不少人充电等待时间有比视频和游戏更实际的事情可做；3、该技术能保证投影墙能显示的应有的效果吗？特别是在城市停车场日益拥挤的年代里。
#宝马董事长：车内大屏影响驾驶安全如果购买车辆的转向信号指示灯、危险（警示）信号灯、挡风玻璃雨刷器、喇叭和紧急求救呼叫等与安全有关的功能控制方式是通过触摸实现的，而不是由按钮、操纵杆或拨盘控制等物理开关操作的话，按照2026年将实施的欧洲 NCAP，则会获得较低的安全评级。 多项研究证明，触摸屏会分散注意力且不安全。在实际行驶过程中，过多的屏幕空间是一种安全风险，原因是驾驶员会经常将视线从道路上移开，增加了分心碰撞的风险。 将于2026年推出的新的Euro NCAP测试。旨在鼓励车辆制造商以直观的方式对设计安全功能的使用单独的物理控制，目的是限制驾驶员眼睛离开道路的时间，从而促进更安全的驾驶。
