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用户3093200619220：高山三大毛病 第一价格 33 万不上不下 第二重量2.75 吨太吓人 第三后边箱基本没有商用价值 解决方案: 出一款柠檬 dht前驱版本，电池用 25 度三元锂 车重控制在 2.2-2.3 吨.轴距不变的情况下加长后备箱 第二，前驱分两个版本，低配用板车悬挂，同时让第三排能收进后备箱，价格越便宜越好和gl8 竞争 第二，后悬不变，和传祺 es9竞争。 现在这个阶段买腾势 d9 的人都不会看高山一眼，清醒点吧。 加油吧，别又干倒闭一个车型
#高山提车作业在选购多功能车时,我对高山MPV产生浓厚兴趣,并进行了仔细的评估和对比（具体不展开了，免得又说我是托啥的，贬低那个，抬高这个的）。 首先高山的四驱系统是吸引我的第一大因素。我需要定期带着家人长短途的自驾游，各种路面环境对车的动力和稳定性都有考验。高山四驱系统的优异传动效率和强劲功率,无论是雨雪天气还是负重行驶,都能带来可靠安心的驾控体验。（自己现在的车是两驱的电池，下雨天碰了几次轮胎打滑的情况了..） 其次车内空间的灵活运用也是我的重点考量之一。高山中后排座椅的旋转设计,配合长达2.5米的电动滑轨,对我频繁出游的生活模式很合适。可变的大床模式可以使我和我的家人能有更好的休息方式和不一样的乐趣。智能座舱的变形无疑也加分不少。 另外，40度的电池能给到我较为低廉的出行成本。车买来就是要用的，但现在油价那么贵，对于我这种每天上下班来回要70公里的打工人来说，高山可油可电是很适合我的（对了，还可以户外放电哦） 还有，就是高山的尺寸是相当的合适的（5米出头）。一来停车库正好，二来驾驶起来转弯半径也不大，老婆也能开（那些9都大，首先被排除了） 当然,安全性能是我转资高山的最关键原因。采用高强度钢材,侧面防护框架等多重安全设计,带来充分的安心感。这对于我的长途驾驶需求很重要。 以上算是我购买高山的几个硬性指标吧，车无完车，但目前高山对我来说是最优的选择了，希望能给到大家一些启发或参考吧
