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    似水流年¾

    认证:马自达3 昂克赛拉车主·车龄2年

    简介:。。。。。。。。

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    🙋🏻‍♂️ 个人介绍 提车至今刚好两个月,行驶里程刚近1500公里,平时就上下班代步用(来回5公里,其中出差将近一个月没开),偶尔周末带老婆产检或者回趟老家。目前综合油耗7.6L,最低7.4L,也没重置过,只不过过了1500公里就逐渐开始拉高发动机转速了,也是时候让马三的变速箱意识他主人是个“狠”角色了😂 🗒 真实感受 如之前的提车作业中描述的,马三的内饰品质和设计是没话说的,胳膊能放到的地方都是软的,电动座椅的腰部调节也很香,长途开起来一点也不累。新车刚开始提回来是有挺重的味道的,不过现在已经基本没有了。这里教大家一个方法,新车除味就从网上买些便宜的小炭包(贵了就有点智商税了),然后趁着天气好把车开到太阳底下开着窗暴晒,暴晒后再把炭包放到车里的一些小角落,然后10天左右之后一定要把这批炭包扔掉!再换一批新的炭包除味!因为放久了反而没有吸附效果,而且会挥发气味。重复个两次基本上车内就闻不到什么味道了。当然此方法不适合土豪做专业的除味哈。。。 提车作业那期说了主驾B柱附近异响,最近反而没有了。不知道是不是之前在太阳底下晒的原因。有待后期持续观察。 车内的储物空间目前对我来说还算够用,扶手箱和手套箱还算挺大的,而且这个扶手箱抽拉的设计感觉还挺棒的。就是杯架放上水杯之后,手机连接CarPlay没地方放😂。 说到CarPlay,不得不提到这块车机屏幕,分辨率很清晰,配合CarPlay显示效果一流,有什么操作直接呼叫人工智障Siri。还有中控的旋钮系统,简直太棒了,案件触感和质感都很不错,而且不用手指在屏幕上戳来戳去弄得都是指纹,强迫症患者福音。我一直以来都很重视产品的交互体验,这一套车机体验下来,给我的感觉就是简约但不简单,凡事你需要用右手的操作,都能在背不离座椅的情况完成(大家可以尝试一下)。这说起来很简单,但是实际能实现这样交互的车机很少,想想现在的车机大屏甚至是中控大屏,闭着眼睛盲操作几乎不太可能。开个空调还要在屏幕上点两下(对不起实在忍不住吐槽这种反人类设计)。所以,马自达宣传的以驾驶者为中心的设计,并不是空穴来风,这套“简约”的交互设计只有在深刻体验过之后才有体会,所触即所得。 关于马自达这套车机体验,还有很多想要跟大家分享的地方,包括质睿配置的主动安全辅助驾驶等等,后期再给大家详细分享一下,希望大家多多关注~ 🔎 槽点反馈 说了这么多,难道马自达就没有缺点了吗?当然不是,在使用了两个月下来,我逐渐感觉到有时候发动机真的很抖,不知道是不是我一只加92号乙醇汽油的原因,特别是在打开AutoHold的之后,抖动现象更加明显。后面准备换一次纯92号汽油或者95的体验后再跟大家汇报一下。 另一点,主驾A柱视野盲区。首先我觉得马三颜值不说在15万档轿车的天花板了,也能排进前3了吧。但是炫酷的外形带来的妥协就是车头长度和A柱盲区,新手在左弯转弯和窄路转弯的时候需要多加注意,没信心的时候哪怕下来看一眼,也比盲目自信强。开过一段之后有车感了就会好很多了。 最后一句话总结:天底下没有完美的车,只有适不适合自己的车,正视缺点和优点,才能驾驶愉快!我们下期再见! 感谢闲着丶没事圈主推精

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