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#15万级SUV谁是最优解🚝乐道L90自上市以来卖的是挺火，8月的销量已经有一万台了，可以说是乐道品牌的巨大成功，但L60这个元老功臣也逐渐被淡忘了。今天看到L60发了小改款，随机看了一遍，但是略微有点失望。 🚟L60这次改款的幅度很小，总结下来就是升级了后排的座椅通风和真皮座椅，前排带双无线充电了，并且电耗进行了优化，略微降低一点，续航相应增加一点。还新增了一个金色的车漆可选，选装费限时4200元，内饰也增加了棕色和米色两个颜色可选。最后就是语音ai的ota升级了这个老车主也是共享的。 🚘可以看到这次L60的改款都是些不痛不痒的小东西，最主要的价格没有变化，还是14.99万起。老实说这个价格对于友商竞品来说都没有什么竞争力，何况上面还有个17.98万起的L90大哥在，五米一的车长，三米一的轴距，带冰箱、后排娱乐电视、电吸门等等配置，之比L60贵了三万，这你受得了吗，还没被友商背刺呢先被自家老大哥给背刺了。 🏍L90实车我去体验过，肉眼看去就跟L60不是一个档次的，而且内部的空间确实大，后备箱和前备箱都很能装，整体的舒适感肯定是比L60强很多的。在价格方面据我了解的，L60最低的租电价格大概在12万左右，L90没仔细问但也有优惠的，这俩车的差价其实就是3万左右，但整车的配置体感确实天差地别的，这换做谁都会咬牙多加三万上L90吧？ 🚜唯一让我觉得不好的地方就是乐道的电耗问题了，蔚来和乐道的电耗好像都做的不好。L90我问过提车的车友，高速的实际续航只有350公里不到，L60的60度电池续航也不高，虽然说这次改款优化了电耗，但几乎是没啥提升的。 🚒这次改款L60保持现价不变我是没想到的，说实在的，L60整车购买60度电的价格去到20万了，哪怕是租电买个空壳也是15万的价格，优惠下来也要13万左右，每年还得大几千快的租电池钱，永续贷是给整上了，这个价格放到现在是真的没竞争力。虽然我看乐道老给换电券之类的权益，但也没啥用，只有真金白银的优惠才会被认可。 🚎20万左右的价格 L90、智已LS6，还有刚上市的银河M9，哪个车性价比都比L60高吧？只怕乐道别是见到L90销量好起来了，自信心爆棚以为L60还能延续下去。别给自己刚好起来的路人缘给败完了。别忘了理想i6马上上市了，到时候价格要是放到20万多你L60该如何应对？到时候可不是偷摸给权益放价格就能解决的了。 🚗说真的L60整车的价格真的拉胯，不如直接推沟里算了，85度电池的还要另加3万，有这钱我买个五米的SUV不香吗买你干啥。我劝乐道趁着现在外面对手都还没起来，赶紧降价大促销算了，好得你先给乐道换电这一趴盘活了再去想挣钱的事儿，没事儿多研究研究市场和买家的需求吧，希望乐道能大卖，把换电坚持下去。
#你最近在关注什么车周末，我跟老公带着娃来上海中心看新款ES6，因为据说昨晚新车才到店，所以想着赶个早去感受下全新产品大年以及2.0到3.0切换的这个过程中蔚来在车端做出的变化。我们到的时候接近1点多了，即便是吃饭时间，来看车的人依然不少。不少顾客即便不能试驾最新的ES6，也要去感受老款的ES6，以便在新车随后两天可以试驾的时间点，能直观感受两者的区别。 具体改款情况我看了2圈，分大家分享一下，我看到的一些变化： 首先是外观上明显变得犀利了，两侧的大灯应该是有借鉴ET9的大灯感觉，从三角形变成了梯形，形状的变化带来很凌厉的感受，而且其中加入了2个横着放的亮片。 第二是座椅方面，据FL说座椅的宽度增加了10cm左右，靠背角度从原来的30°左右提高到了35°左右，座椅的纹路也不再是以前的平行的竖线。 第三个是中控屏幕方面，从原本的竖屏改为横屏，第一感觉是屏幕很大，能展现更多的信息在屏幕上，而且具备分屏的能力，这样可以给副驾更多的操作空间。 第四个变化是怀挡的引入，怀挡的引入会带来哪些增益，目前尚不得而知，还是要实际去试驾后反馈比较合适。 最后一个变化是HUD，HUD一方面变得更大了，另外一方面可以把转向的后方图像信息显示在HUD上。 最后期待随着更多静态和后续动态试驾感受。
#懂车青年提车打卡原21款EC6车主，现25款EC6车主。从决定换车到提车仅用了21天，冲动是魔鬼，但开上新车的那一刻，也是真的香。 本来想新增一辆萤火虫，作为买菜车很合适！！但由于用车场景较少+成本较高（车位产权+保险+停车费），最终放弃购买。与此同时了解到了24款清库存的活动，本来只是想随便看看，没想到真的换了车。fellow服务一如既往的好，送车上门试驾+旧车价格评估，同一天进行。试驾后很纠结，因为置换ET5只要补贴3-5w，EC6需要补贴8-10w，超出心里预算。 此处简单讲一下卖车的信息。对比了某拍/官二/官方/某帝/某子，最终秉持着价高者的心态，卖给了某拍9.24w（3w+公里+大NP+Nomi+4w事故+非原厂漆），个人感觉是卖少了，因为用车痕迹很少，而且仅日常上下班场景。亏在了第一辆车不是很懂，买了4年最贵的服务无忧，小磕小碰就一件维保去维修，车技也不是特别好，第二辆车，一定要好好爱护，争取下次卖个好价格。 可能是和25款有缘，卖车当天，出了25款价格，对比24款贵3w，横屏+怀挡+标配尾翼+标配女王座驾+标配NAPPA真皮座椅+标配前排座椅按摩通风（对比24款新增的），当时也很纠结是否要新增成本，甚至想折中选ES6，可以便宜2w（女王座驾需加钱，无尾翼，天窗可打开）。整体EC6比ES6时尚，想着买都买了，还是要买最喜欢的，最终拿下EC6！ 关于价格：放弃4/6次换电，放弃240张换电券，放弃交流充换电，老车主换新，静安补贴，合肥补贴等，最终落地价格218500元 关于提车：当天画了个美美的妆出门，第一辆提车的时候有专门的摄影师+修图师，但这次提车是交付小姐姐帮忙拍照，有些落差（早知道自己带相机拍了）剩下的交付流程都和之前差不多，仪式感满满+服务力max 电耗：感觉续航比之前好很多，不知道是不是新电池的原因，上下班实际38公里，电池量减少41公里，打9折左右 剩下就是一些老车主吐槽（自己没提前做功课） 1、老车主放弃免费换电权益，决定使用首辆车的充电桩权益，结果是交流电的充电桩，新车买的时候也没注意充电口，放弃了交流口，只能自己再花钱买直流充电桩。和官方闹了很久，24款就可以交流桩换直流桩，25款就不行； 2、装了充电桩之后，有个功能室拔充电枪自动打开充电口的功能，结果没启动，问了客服，说暂时不支持； 3、由于提车太早，辅助驾驶还没推送到车技，所以现在只能自己开车，预计6月底会推送。 总的来说此次换车就是一些车主权益套现+车辆使用感的提升（尤其是座椅！！舒服了很多）下一辆车可以看看蔚来以外的车啦
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