理想L9开到没有油后，加油进去后该如何重新启动，这个跟纯油车还真不一样，有理想的兄弟们可以看一下！#理想l9 #丢哥说车

理想L9开到没有油后，加油进去后该如何重新启动，这个跟纯

丢哥说车

坐标东北，家里有地库充电桩，已有一辆燃油轿车，2023年上半年想换一辆新能源SUV，预算17W用于每周150公里上下班通勤和短途旅行，没有频繁换车习惯，计划使用10-15年。因不想有续航焦虑，所以重点选择混动车型。重点在比亚迪宋Pro DMi 110KM 2021款顶配和零跑C11增程版低配（加选装包）中徘徊。综合网络上的现有信息、咨询厂家和自己试驾的体验，分享一下自己的对比结果。  一、车辆价格对比 以零跑C11增程选装包1W5估算，算上4000订车优惠后零跑落地价格大概17W6，比亚迪落地价格17W1左右，比亚迪胜。 二、维修保养对比 零跑整车终身质保，比亚迪6年15W公里，但是三电终身质保耍流氓，综合零跑小胜。 三、安全性对比 以零跑C11纯电版和比亚迪宋PLUS的测试成绩，推测两车的安全性，安全性旗鼓相当。  四、续航里程使用对比 1.零跑30度三元锂电池。CLTC最大纯电续航180KM。极限纯电只能用80%，低于20%强制启动发电机。实际可用纯电续航为180*0.8=144KM，东北冬天按CLTC续航达成率60%计算，冬天可用纯电续航里程约为144*0.6=86KM。夏天按续航达成率80%计算，可用纯电续航里程约115公里。 2.比亚迪18度磷酸铁锂电池，NEDC最大纯电续航110公里，按强制保电10%（待确定）计算。东北冬天按续航达成率60%计算，冬天可用纯电续航里程约为110*0.9*0.6=60KM。夏天按续航达成率80%计算，可用纯电续航里程约80公里。 两辆车都无法做到工作日通勤150KM一周充一次，但是零跑略胜。 五、车辆配置参数对比 完整的配置参数懂车帝中可以查看，但是零跑C11增程版预计3月9日才能公布具体配置和选装包的内容。根据官方公布的信息和C11纯电版现有选装包，推测配置，个人认为比较重要的参数对比情况如下，黑字为占优项： 零跑胜。 六、网络口碑 两辆车网络口碑均尚可，都有一些小毛病，比如车内异响、EV受限等等。但值得注意的是，比亚迪宋ProDMi2022年全年销量14W，零跑C11纯电4W销量。比亚迪略胜。 七、主要优缺点对比 综合参数对比和实际试驾体验后，两车NVH都不错，发动机介入后都没有明显感知。两车车机智能化水平都很好用处于同一水平，智能助手小零和小迪都很好用，两辆车都可以后排放倒纯平躺下180CM的成年人，都可以对外放电（即可以方便地进行野外露营）。常用的配置电尾、座椅加热、后视镜折叠和远程启动两车都有不再赘述。 客观评价两车优缺点如下： 零跑缺点： 1.大灯、外侧后视镜无实体按键，后备箱小，后驱不大适合东北的雪天。怀挡不如传统的档把更容易适应。 2.流水尾灯、隐藏门把手、人脸识别、后排触屏、氛围灯、智能驾驶辅助只有高配才有（待3月9日公布后确定）。 3.结合浙江零跑公司目前经营情况.......，如果（万一）将来像威马汽车一样不幸倒闭，没有维修配件、无法质保。 4.车价贵5K 5.本地售后维修点只有一个，途虎养车合作点。没有可选择的余地。维修配件等待时间相对较长。 零跑优势： 纯电续航稍长、主驾座椅腰部支撑调节、方向盘加热、加速性能好、前排双层夹胶玻璃、无框车门、后排座椅加热、后排隐私玻璃、后排空间大、内饰高级、底盘悬架舒服、动力稍强、Napa真皮座椅、高档音响、原厂轮胎更好胎噪稍好、车身钢材用料等奢侈性质的配置多。 比亚迪缺点： 1.三电终身质保政策霸王条款，强制店保维修 2.纯电续航稍短； 3.后排空间和车身空间相对紧凑； 4.底盘悬挂略硬； 5.内饰没档次，丑； 6.驾驶辅助都是可有可无水平； 7.动力水平稍差，家用无所谓。 8.豪华舒适配置稍差。 比亚迪优势： 品牌力强，售后、维修有保证，便宜5K左右。 后排座椅可调角度，后备箱容积稍大，馈电油耗稍低，前驱更适合雪天。 八、选车结论 根据家庭实际情况和用车需求，本来2023年2月11选择了零跑C11增程，已交定金。但是2月13日重磅消息，比亚迪在工信部申报了宋ProDMi2023改款，预计年内上市。结合秦DMi2023款相比老款1W+的降价幅度，合理猜测宋ProDmi顶配也可能降价数千元，那么零跑C11增程版的优势将不复存在。 比亚迪的所有劣势，被它的优势掩盖：售后和价格。比亚迪的定价和配置很聪明，它缺少的配置都是对我个人来说可有可无的，而需求度较高的一个不落。 零跑C11增程版的优势，被它的唯一缺点抵消：品牌未来的不可预知性。 个人非常喜欢零跑C11增程版这辆车本身，产品力非常强，光论产品本身可以说完胜比亚迪宋PRODMi，可是车辆产品特殊，售后至关重要。 九、其它同价位竞品车型 1.长安CS75 PLUS IDD 混动SUV，NEDC满电续航150km，预计17W左右。工信部已经申报，预计2023年4季度上市。 2.瑞虎8Plus鲲鹏E+，现款基本7折，2023年搭载全新混动技术的改款车型年内上市，但是对奇瑞的混动技术个人不大乐观。 3.天际ME5，满混动SUV电续航150KM，14w起，本市无销售点。只有维修点一个。 4.比亚迪DMI第5代混动技术预计2024年上市，预计宋PRO在2024年大改款。满电续航未知。可能150KM。不着急的可以再等1-2年。 5.长安深蓝S7，混动SUV，2023年三季度上市，预计售价18W起。预算高一点的可以考虑。 6.奇瑞星途追风ETi高配，纯电续航105KM，库存一年，个别区域车源7折，12W裸车。但是小毛病多，油耗高，销量差，口碑差。预算只有12W还想要混动的几乎唯一选择。 十、结语 最后个人对新能源汽车的浅薄见解：纯电终究是未来，混动是现在不得已的妥协，尤其是东北地区纯电汽车使用有着更强的续航焦虑，更差的充电设施配套，再加上近几年居高不下的锂电池价格。个人选择混动真的只是不得已而为之的妥协。如果比亚迪宋Pro EV 500KM续航和DMi有着同样的配置和价格，我会毫不犹豫选择纯电版的EV（前提是家庭已有一辆燃油车）。 2023年上半年市面上的混动车型均大概在CLTC纯电续航120KM左右，东北冬天续航需要打六折，对我来说其实都做不到一周一充，只能一周两充或三充。如果不着急，建议有同类需求的人可以再等等，未来一两年混动车型可能迎来爆发期，更大的纯电续航车型或是更优的选择。零跑C11增程版高配285KW续航如果价格在17W左右将是我的最佳选择，可惜22W超预算。   以上数据均根据目前网络上流传的信息自己收集整理，不免有疏漏。所有结论均站在个人使用角度得出，仅供参考，无法代表所有人。欢迎大家指正并发表意见~~~

自若旭日mKO

零跑C11增程版和比亚迪宋Pro DMi选车之路