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    骑驴寻路

    简介:汽车、摩托车广告收集爱好 爱车、爱玩、爱旅行

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    2024-10-11
    2024-04-21
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    划重点!旅行车、瓦罐车、两箱车、跨界车都属于另类车,车型定位注定了销量上限(国内市场特色)! “人人都向往诗和远方,羡慕别人的说走就走”,真让你说走就走的时候你倒是迟疑了。这点就跟旅行车 瓦罐类,甚至范围再大一点包括两厢车一样,任何一个厂家推出这类车势必引起一大波围观热度,然而真正用真金白银来爱的人却不多。 12年前的两箱销量王者-福克斯,两箱没有三箱好卖; 两厢车常青树-高尔夫,对比德原朗、哪哪都疼等车型的销量,也显得少的可怜; 沃尔沃V40 V60更不用说了,早就停产了; 大众蔚领 郎镜 朗行 也都嘎了; 还有号称国产最美两厢车的长安逸动,也早几年停产两箱版本了; 近几年,很多厂商别说瓦罐车旅行车了,就连两厢车都不做了。 由此可见,中国车市对瓦罐类 旅行车 甚至两厢车的青睐,只是一小波人的一厢情愿,更多的消费者还是愿意选择SUV 轿车。 反过来看凡尔赛的车型定位,说是两厢车吧也是,旅行车吧也勉强,SUV的通过行也有,或许凡尔赛的车型定位是来细分市场的,但细分市场没有一众车企一起来炒,消费者是教育不起来的。结论就是无论凡尔赛的定价是怎么样,根据历史这类车型的销量上限撑死也就月销7000-8000,这还只是基于过去电动车市场没有起来的情况下的理想销量,在现在燃油车市场不断被蚕食的现状下,我估计就算雪铁龙牌都打好了,最高也就月销4000-5000,当然亏本卖的话就不在讨论的范围之内。 凡尔赛是好车,是情怀车,但情怀是需要不盲从于世俗审美的眼光和金钱来买单的。

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    大宋L官闯祸了

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    骑驴寻路前段时间搞的老车主至高8.5w置换活动,平时月销1000左右的凡尔赛,活动期间周销量超过1000。虽然能享受8.5个优惠的不多,但根据了解大部分置换车的车龄在10年左右,也就是说相当于优惠了4万元左右,一级车10个多起步落地11个多,即使是清库存,可销量明显上来的非常快。 这个活动可以说为凡尔赛的市场定价探明了方向,说明凡尔赛的最优定价就是在裸车11个左右入门,落地12个多。这个价格肯定卖爆! 如果厂家能听建议,4月1日新款凡尔赛能有3万多左右的常态化优惠,不要搞什么限时限量把购车用户分三六九等,肯定能提高日常的销量,既赢得了口碑,也不会产生库存,今年年底也肯定不会像23年一样出现大量11万包牌落地清库存的凡尔赛。

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    2024-03-12
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    2024-03-12

    众所周知,说到法系,开过法系的必然高度赞扬法系的操控和底盘驾乘质感,没开过法系或者不懂车的势必就会人云亦云的喷法系万年扭力梁。这里就跟大家闲聊下这些年的槽点! 我是10年的法系车主,这么多年来,我非常清楚标致雪铁龙的那些被人吐槽的槽点,以及是怎么从当年的一线合资品牌一步步走向没落,甚至现在混的还不如国产。 时间回到13 14年,那时候标致雪铁龙的主力走量车型是307 308 408 世嘉,月销过万,年销售70万。我记得那时候买车,大家都在喷标致雪铁龙还在用4AT变速箱,当友商纷纷采用6AT的时候,标致雪铁龙滞后了近2年的时候才在16款308身上搭配上了6AT,两三年的时间里,4AT带来的顿挫、高油耗在友商6AT的衬托下愈加明显,很多原本要买标致雪铁龙的移步其他品牌。这是我所知道的变速箱配置滞后带来的第一波市场影响。 万年1.6T带来的噩梦,当时号称与宝马(当时的mini 1.6同款发动机)共同开发的1.6T双涡管增压发动机,配备在3008 408 508 C4L C5车型上,由于气门油封设计缺陷,公里数一大,很少有逃过烧机油的,这也就是为什么那么多人说法系烧机油。这款初代1.6T发动机是真的伤害了好多老车主,还有劝退了很多准车主。大面积烧机油的事件导致市场进一步萎缩。(因为以前法系都是自吸发动机很少有烧机油,所以这次出现烧机油大家就口诛笔伐,但是我得说一句公道话,为什么大Z奥D的涡轮增压发动机烧机油还是那么多人买,甚至调侃奥D车主后备箱必有一瓶机油,原因还是人家发动机就是烧机油,烧麻了,大家反而接受了)。 万年扭力梁,板车悬挂。这个太熟悉了朋友们,现在还是喷子们的主要喷点。关于底盘悬架,我想说,买车没必要去管配置怎么样,需要关注的是效果怎么样。举个例子,iPhone单核处理器 1G内存的配置,为什么运行起来就是比双核 2G的安卓机流程?为什么800块的山寨自行车前后双避震,骑起来就是没有2000块的只有前叉避震的捷安特美利达舒服?为什么单反相机1200万像素吊打一亿像素的手机? 为什么?一是要看结构,二要看用料,三要看调教,很多人就听“独立悬架”四个字就觉得必比“扭力梁”好。作为一个对法系底盘着迷的车主,真的是感到很难受。 细想下来,好像单从车子本身真的找不到有什么特别无法接受的问题,近些年也确实看到标致雪铁龙的进步,尤其是当友商已经换上了双离合的时候,他还在坚持用高成本的爱信AT变速箱,发动机也在逐渐改进,即使烧机油也不是不能接受,把他当某众某迪开就好了。 导致标致雪铁龙逐渐被市场边缘化的,我想更多的责任是神龙公司的管理决策层,不接受原谅的那种。这么多年犯的几大错误: 1.车辆配置没有更上市场节奏,高低配置搭配混乱,如网友说的除了顶配皆丐版; 2.车型战略混乱不堪,抓不到市场重点,车型更新换代慢,suv火的时候没有推出一款爆款suv,一直就卖老掉牙的3008,甚至把走量的308都停产; 3.定价策略失误。从来不根据市场情况来定价,活在自己的世界里,近些年没有一款车一推出就卖爆的,都是卖着买着就积压成库存,然后清仓大甩卖,往复循环,越玩越死。 4.终端4S渠道管理不善。有些4s店根本不按质保给车主服务,我依然记得我第一次因为转向异响去4s被告知要自费更换平面轴承,我才新车3个月4000公里,把我恶心的。 5.决策慢。这点无解! 好了,睡觉了,祝各位法粉买到心仪的车

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