#提车日记

三十岁是一个人生中的重要阶段，这个年龄段的我 已经不再是曾经的少年，虽说没有完全步入中年，但正处于事业和家庭的重要转折点，需要承担更多的责任和压力，到了这个年头的我，喜欢去了解新鲜有趣的事情，特别喜欢机械类的东西，从小就在家拆电视，摩托车，玩具车，曾经拆坏的东西也是不计其数，之后就开始喜欢汽车，开始喜欢国产车的内饰，但是不喜欢动力，然后从合资车的动力转变到了纯电汽车。  我的人生观点是：  敢于尝试，从生活中发现更多的乐趣   【购🚗原因】  家里之前有过两辆油车：吉利帝豪gs和斯科达明锐  每天平均行驶大概20公里路程，因目前用车成本太高 而且马上冬天 需要送孩子去上学的需求迫切 所以和家人商量添置车辆，为降低用车成本 所以直接考虑换电动车 不再换油车了  💰费用明细  裸车价格：105880元  保险：5300元  上牌：0元  贷款10万 分期5年 2年后可提前还款  上路价格：110388元  赠品： 20寸轮毂，原厂记录仪，原厂隔热膜，脚垫  我的谈价经验分享：  第一 买车先到平台了解别人的提车价格，还可以加入车友群了解最新报价，挑一个最低的价格去找销售谈价格  第二 在合同没签之前，价格可以随便谈的，打个比方谈到11万上路，然后发现价格谈的不够理想，那就继续谈，抛开面子  第三 让销售多跑跑路，销售给不了的价格就让他找领导申请  第四 不要当场买车，以上条件都达成的情况下，记住你谈下的最低价，留下销售的电话，告诉销售回家再考虑考虑，出门下一家4s店，按照上一家的最低价格开始谈，然后做一下对比，为了最低价格买到车，让销售之间互相降价  不要担心没有回头路，下一家谈不到低价的话就回来，销售会依然接待，没有人和💰过不去的！  【购车预算】  起初预算在5万元左右，随着看车对比，初预算逐步增加到了10万，最终我们选择了ID3,起初最担心的是续航的问题，后来发觉在江苏这个地方，无论是春夏秋冬 购买电车是挺合适的，冬天不会太冷，夏天不会太热，经过一番商量最终的选择（上汽大众 ID3）  🧮 选车对比  起初我们两口子不想过大投入 所以初定五零mini  因为好看，可爱，但家人觉得安全性差 太小 所以最终放弃  然后我们去比亚迪看了：海鸥  海鸥这款车外观给我的直觉就是比较娇小，轮毂也不大，内饰也没看中，最重要是没有优惠  于是开始对比海豚和id3  在平常出行的路上可以看到大街上海豚出现率比id3要高，id3是少之又少，我觉得汽车最好的广告就是路上开的越多就可以证明卖的好，但是我呢却不喜欢满大街都是一样的车，街车的感觉一点都不好，好比现在网上比较火的舞蹈 科目三 有一种厌恶的感觉 两款车外观方面id3更圆润，适合我的审美，之所没有选择海豚的外观大多原因是它已经成为了街车 价格方面比亚迪海豚优惠力度和id3相比的话太小，还有一方面是销售给我的感觉，没有付出真心对待每一位顾客 而id3的优惠达到了5万多，这个价格才真正的打动了我，我的初衷是不光要买到喜欢的车，而且价格也要是我心目中的标准  最近刚到收听到宿迁电台的节目时，拿海豚和id3做比较，节目主持称赞海豚过多的是车机屏幕系统好用和内饰方面大多为软质材料，手感比较好，而id的优势在于底盘，悬架，和操控方面，18年我在购买吉利帝豪的时候就是被内饰所吸引的，其实选车内饰只是单方面，我觉得最为关键的是车子的操控感，和乘坐舒适度，不要一味的追求内饰，这也是作为过来人的一句忠告   座椅内饰对比  我最讨厌的就是海豚座椅的头枕，职业话语称之为运动座椅，运动座椅在国产汽车市场很是吃香，很多车采用，我觉得座椅的外观方面更喜欢id3  由运动座椅这一点直接pass  其他方面对比  id3🆚海豚 重量相比 id3要重出310kg，行驶过程中id3比较沉稳，过弯性能强，我比较看中的是id3扭矩在转弯掉头的情况下很占优势，调头路面可以一把过，不用倒车打方向了，这样一来降低堵车风险，二来省时省力。  充电方面 一般来说，ID3的充电时间会比海豚短，大众ID3支持快速充电，可以通过快充设备在约30分钟内充至80%左右。而海豚电动车一般采用普通充电方式，充电时间较长 下面图中是最近充电的统计，40度电用时，57分钟，室外温度为5.6度，充电时间方面较为满意    【提车经历】  我们是10月9号去的4s店看车，因为之前电话咨询过销售，对比过价格，10.9号当天展厅有辆加装了20寸轮毂的现车，比起原车18寸轮毂更美观，当时就决定了它。10号做的贷款手续，当天晚上贷款审核通过，11号早早我们就到了4s店，交了首付，车辆保险，挂临牌，提车之路很顺利。    提车回家第一件事就是加装倒车影像，没有倒车影像的弊端很多，比如车后有障碍物，或者是行人正往倒车方面过来的时候雷达是不报的，尤其是晚上很危险。 在这里给大家个建议，倒车的时候不要使用自动驻车功能，当你倒车的时候踩刹车停下之后，是没有怠速的，只有再次踩油门车子才会动，电动车的起步速度比油车快，油门稍大一点速度很快的，这也是为什么好多人倒车会发生事故的原因 倒车影像我选择的是牌照灯，没有方向轨迹，而且不能调节倒车线的准确度，不建议安装，给大家试坑了，原厂翻标的影像虽然贵一些，毕竟一分钱一分货，建议大家不差钱还是选择原厂的倒车影像    第二件事情就是更换赠送的脚垫，购车送的垫子会卡油门，而且贴合度非常的差，挑来挑去最终还是选择大品牌脚垫，味道很小很小，洗洗晒上一天是没有味道的，贴合度很高，我选择的单层tpe 没有要二层布垫，总价400左右，性价比更高    第三件事  把4s点赠送的记录仪线路隐藏，看似简单，差点闯祸，误以为先拆掉后视镜，好拆不好装，差点搞废掉，有车友说原厂的记录仪清晰度不高，个人觉得还行，足够使用的，能省则省吧。 车友千万不要随便拆这个，想装回去特别难   【用车经历·感受】  自打我们提了id3之后，发现了挺多事情  亲戚朋友中大部分人很排斥纯电汽车，说电动车这不好那不好，  有说充电不方便，高速充电排队，电池不耐用，开个几年换电瓶比车贵，电动车刹不住车，自燃事故多等等，口是心非给人的感觉，开我的id3时候，又说噪音小，加速快，各种夸，既然喜欢又何必要去贬低它呢，总感觉没必要去争执，更没必要去说服任何人  谈一谈我对这款车电耗方面的了解  id3提车56天  总路程2410km  平均电耗15.1kwh/100km  宿迁现在白天气温大概7.8度这个样子，平常都是22度  空调开启状态，表显88%可跑281公里，开了暖气22度的续航，如果没开空调会多跑路程，电车的暖风是挺费电，我都是每天上班先开上5分钟左右，再开的暖风，快到公司的时候提前关闭，我感觉这样对电池更友好一点，比如油车刚启动是吹不出热风，水表温度上来才开热风，相当于热车，记得刚提车那会没开空调，电量充到80%的电都在400公里左右，现在充满电的话开暖气续航大概300公里，不开暖气的话续航大概400公里  id3空调可以远程操作启动和温度设置  提前10分钟开空调就可以了，不过它有个缺点，就是远程启动空调很慢    点击温度是调节温度大小，后面是空调启动开关  提车的一个多月都在用充电站的快充，从1%到100%时间大概在1个小时，合计0.85元一度，充电速度很快  假如高速的话，途中充一次完全可以的，像几千公里那种超远路程的话，不建议开电车    后来再度为了节约成本然后就购买了家充，晚上10点到早上7点，3毛左右一度电，这样算下来快充是家充的3倍价格，算算账一年又可以节约一笔孩子学费啦  关于充电桩，品牌品类众多，然后看了很多的评测，最终选择了这个大工厂代加工的，毕竟质量有保障，而且带有4g远程控制，充电速度也挺快     id3在乘坐方面有二大特色  特色之一是扶手  亮点是座椅扶手，手动调节高度，调节角度大于传统扶手箱的扶手，主副驾驶扶手同时使用不会觉得拥挤，主副驾驶座位放倒的时候扶手也可调到舒适的位置，总体来讲这种扶手可调节的角度非常大，那么就可以调节到最佳舒适状 听说新款id 3可以选配扶手箱，同id4一样，价格2k， 摸摸自己的口袋，果断放弃 空间方面 对比之前的吉利帝豪gs，前排空间相差不大，中控台布置各有各的亮点，id3中控台按键全部科技化，没有机械按键，全是屏幕触摸，车机反应灵敏度 要比吉利快的多，我把id3的屏幕调节到最暗了，平常出行我觉得足够了，主副驾驶中间的储蓄空间充足，无论是水杯还是手机，都预留了位置，手机放置的位置刚好不影响充电，我的没有无线充电功能，平常都在用数据线给手机充电，而且听说无线充会导致手机发热，无线充模块小几百块钱，我选择数据线   特色之二是座椅  最进发现id7的座椅可以放在id3上，宽度都是一样，打听了一下价格，还是算了吧！  id3整体座椅设计非常舒适，座椅的整体设计多方面采用的布质面料，座椅的背面是皮质材质，我家那个臭小子上了车就是一顿踩，尤其主副驾驶座的后面，全是脚印，皮质的地方很容易清理，布料的地方就没那么好清理了，最近打算买个四季座椅垫吧，主要是好清洗就行  关于后排座椅和前排座椅的距离空间问题  我是180身高，坐在后排中间位置也不会觉得腿部拘束，后排座椅和前排座椅柔软度相同，座位的两侧稍稍有些包裹性，正常情况下我坐后面，腿部位置剩余一拳，头顶空间3指，后排中间位置稍有些鼓的，不适合乘坐   id3排座椅中间部位是布质材料，缺点是脏了不方便清扫打理，优点 夏天不会烫屁股，冬天不会冰屁股，温差不会太大区别，前排座椅设计的比较大，左右支撑的很好，舒适性佳，如果能有再加个腿拖就显得档次  后排座椅靠背角度设计稍垂直，久坐会很累，然而后排座椅可以放倒的，大大增加后备箱放置更长更大的物品，这一点又是画龙点睛之处，各有特点  后排座椅放倒后和后备箱是不平的，刚提车那会总想着躺在后备箱睡觉不平，身体会不舒服，经过自己实测，填塞了泡沫箱，最后达到了平整程度，平整之后在日常生活中，后备箱放东西时候就发现后备箱空间太小了，不如不垫     关于灯光方面  ID3低配采用的LED灯光，很符合id3小钢炮外形的气质，夜晚实测近光灯照的很亮，正常行驶道路偶遇远光狗最多3下远近光交替即可制服对面，在这里给个建议大家要文明出行，在夜晚的小路开着远光灯，假如对面有骑行电瓶车的话，他会很刺眼，完全看不见路况，大大增加安全隐患  近期也发现id3的大灯感应有些漏洞，早上8点多的时  候灯光还是开启状态，难度是感应器的位置不对吗    【驾驶感受·动态】  开车门，上车，系安全带，踩刹车，挂档  你们都是这个流程吗？id3的一键启动按钮至今还没用  上，而且不知道你门有没有发现不系安全带时候  踩刹车挂档会挂不上去，系安全带一下就能挂上  这个功能我感觉挺好，解决了偶尔忘记安全带  Id3加速感受  喜欢ID3的驾驶感受，提速方面真的颠覆我对它的认知，百米加速让人眩晕的推背感，0-100加速感贼过瘾，后轮驱动的设计，转弯半径大概在4米左右，在路上掉头时非常小巧方便  有一次停车经过马路牙子的时候，后轮会打滑，当两个前轮上去之后，后轮胎却在原地空转，难道因为轮  胎的抓地力不好吗？假如在下雪天气经过上坡路段时  会不会原地打滑呢？雪地胎在江苏好像用不到吧？  比较期待id3雨雪天气的驾驶表现以及电耗    车机系统  id3的车机系统我最喜欢的就是无线CarPlay 功能，我用的苹果手机，手机蓝牙功能正常开启的情况下，上车启动车辆，大概20秒会自动链接无线CarPlay功能，连接成功车机就可以使用微信，电话，导航，酷狗等等功能，相比传统有线才能链接的车机更方便，更实用    id3的刹车前段确实软，开习惯了b档，再使用D档感觉怠速太快了，接受不了的那种，这是我设置的驾驶模式，可以和油车驾驶感受相差不大，可以解决刹车软的问题，大家可以尝试一下    语音识别  id3语音识别功能当车子启动时，初次使用方向盘语音唤醒更能之后，后面不熄火的情况下，只需要语音说出“你好，大众”就会自动唤醒语音功能，唤醒语也可以自定义修改唤醒语，挺人性化的，我是第一次使用语音唤醒来控制车机系统，以前的燃油车没有此功能，初次感觉就是方便，比较科技化，创新感十足。  有了语音唤醒功能，在行驶过程中就不需要低头点屏幕了，用四个字总结：安全 实用 语音唤醒开关  驾驶档位选择   D档是普通汽车驾驶模式   B档是动力回收驾驶模式  2者之间我更喜欢使用B档，打个比方：当前方红灯的时候，使用B档时，松油门，车子会主动降低车速  B档两个优点：  一是 回收电量，使电池更加耐用  二是 可以释放刹车踏板，不用像油车一样一直踩刹车  油门踏板来控制车速  油门响应非常灵敏，没有虚位，起步轻松，超车毫无压力，最最重要车内安静，消失了油车发动机的轰鸣声，目前最高跑过100码，持续加油门，持续提速，太猛了有点，不知不觉就到了100码    底盘表现  可以说大众汽车的底盘调教是公认的  减震器是汽车底盘上最重要的总成部分，它的作用就像人类骨骼的作用一样重要，能有效地吸收振动，并将传递的振动能量衰减掉，因而提高了汽车过坑减震的效果  id3的地盘配置了：前置麦弗逊式独立悬架，后置多连杆独立悬架，这种悬架在合资品牌中配置可以说是天花板了，过高低不平的路面时，无论是减震性，和抗扭曲刚度都要比我的斯科达明锐的表现要好很多    💔 爱车吐槽  第一  刹车制动  ID3 刹车是我不喜欢的地方，无论是快慢速 踩刹车的时候，在车子即将停住的那一刻，会发出一声刹车盘的声音，后来发现不只是id3有这种声音，在朋友的蔚来es6上也发现同样的声音，难道这是电车的通病？  第二  为什么没有眼镜盒   避坑心得：  购车赠品不必在意，以车价为主，不要被销售的礼品扰乱了思路  建议：  如果购买低配车型推荐大家加装7500的包，比自己出来加装的划算，又省时间又省人工费，而且是原厂质保 关于20寸轮毂刮花处理小技巧 解决轮毂刮花的最省钱方法，2元的砂纸，800号和2000号各一张，五金店就有卖1元1张 操作步骤：砂纸沾水打磨，先用800号打磨刮伤处，再用2000号砂纸抛光，建议局部打磨，不要整体打磨 然后去洗车店洗车的时候，让老板帮你抛光一下，应该也不会收费的    请id3圈主推荐加精，谢谢

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