从2020年11月提车至今，8个月时间了，我在论坛里面也发过好几次贴，其中“我小鹏P7 1.9万公里用车感受”也详细阐述了我的整个购车心路历程，只言片语其实都很难说清楚！我觉得我花了很多时间写那篇稿子来阐述我的购车经历，其实我觉得也都没有完全阐述得清楚，但是我这几天我偶尔静心来想，我为什么会最终选择国产新能源选择鹏P7这款车，后来我也得到了答案，“我就是单纯想支持中国制造，民族工业”。 跟欧美处在同起跑线上新能源汽车，没有各种专利技术壁垒，中国制造虽然在某些方面稍稍落后于来自美国特斯拉，但是赶超之势明显，甚至在某些方面也正在超越，比如电池，车机以及人机交互，可能在核心电机以及电池电能管控，车辆整体调校些方面还需要些时间去追赶，但是你要说有多大差距，可能普通用车人群也体会到多大细微差别，毕竟大多数人都是作为通勤工具，家用，而不是去追求性能。对于给我的感受微乎其微。期望国产新能源越做越好！ 之前的帖子也说明了，为什么我从众多国产新势力里面选择了小鹏P7，其实简单概括起来就是以下几个点吸引我：1.超长续航；2.无框车门；3.同价位,更高车内配置；4.优秀的人机交互，语音交互；5.时尚运动的外形。同时对小鹏汽车大师兄何小鹏造车理念也很认同，造最懂中国的智能汽车，因为我本身也是一个实用主义的人。 但是对于小鹏P7我也有比较遗憾的地方，起先对小鹏的NGP不够了解，导致后面做了让我一直追悔莫及的决定，没有上智尊版车型，没有买NGP！超长智享的我，就差3万块钱，错失了NGP，导致后面OTA升级后的的记忆泊车，或许后续还有很多的更新后的新功能我不能体验。其实小鹏P7作为一款智能新能源轿车，没上NGP我现在觉得真的不够纯粹。如果哪天条件允许真的会去尝试置换一辆。给自己定个小小的目标把，也许真的会去弄一个鹏翼门的小鹏P7,哈哈 昨天有想法写帖子的时候，我特意拍了一张里程数，昨日里程数25148KM。自从开上电车以后我的生活半径扩大了很多，基本上无惧路程了。不会为去一个地方因为出行成本而放弃出发，而在某些时候其实自己还无缘无故的出发了，真的是无惧路途遥远，只要你自己吃得消驾乘，好像哪里都可以一去。我没有装家充，充电主要是在快充站用小鹏3000度免费电，在加上根据各个充电APP的活动，去选择性的去某些充电站，基本上出行成本也就几百块钱，不像原来一箱油400块钱，也就跑了600公里左右。认真想了想，可能自己充电也没花到超过800块钱吧，但是车的里程数已经到了2.5万+了，这两天小鹏售后已经来电话催我去第三次保养了！  这2.5万公里的里程，小鹏P7带我去了1月冰天雪地的南川金佛山。单程130+公里，90%电量出发，因为有小朋友全程暖风，往返毫无压力。  7月开着小鹏P7去贵州遵义的飞鸽林场，逃离火炉重庆，享受贵州遵义山间的清凉。 同行的是和几个一起骑机车的小伙伴，开着P7去涉水，开着惊险刺激，其实它就是一段水上公里，虽然不是铺装路面但是河床够硬也我处理过的。也是特别开心的一次自驾游 还有就是，时不时都会出去打开魔幻是重庆夜景，飞速发展的重庆，在两江四岸的夜景中体验的玲离尽致，穿行在城市里面的小鹏P7，无疑也是最闪亮的，哈哈！ 除了短途重庆周边自驾游，还有就是稍长一点的长途350KM+，这个距离是重庆到我老家开州区的距离，基本上90%电都可以直接到家，中途不充电，如果是100%电出发的话就可以开得任性一点，不如适当的加点速啊什么的，但是还是注意车速，因为电车的提速真的是快，而且速度有点不好把控，感觉都是越开越快。 回老家这段路虽然我能一次性跑到家，但是我往往也选择在万州服务器补满电再回家，因为高速路服务器的充电桩都是国家电网的桩比较稳定，而且价格都是在8角一度，但是回到开州的话，我知道的一处比较方便的体育场充电站，也要1块多钱一度，所以我一般都选择在高速路补满电再往回走。 目前最远距离的行驶，是过年时候回重庆巫山县，距离重庆440+，这次出行我是车内满载，然后满电出发。全程暖风，当到达云阳服务区的时候，车上显示达到巫山县剩余电量40+，因为后面都是爬坡路段，为了安全期间，我还是选择在云阳服务区补电了。其实重庆境内所有的高速路服务器都有充电桩，而且都是国家电网的，虽然桩的数量比较少，但是几乎不需要排队。所以大家用车还是别较劲，该补电就补下电。毕竟3-400公里的路程，中途下来休息20-30分钟也是有必要的。 现在区县的基础设施配套也很齐全了，就拿巫山县来说，我觉得巫山县的充电站更科学了，首先桩是国家电网自营的，然后在巫山县旅游码头，而且是室内停车场，对新能源车是采取免费停放的政策，其实我后面想了下，这个地方应该也是属于市政停车场，说真的在室内停车场充电，感觉更好一些至少无惧风雨把。一个渝东北的小县城都已经配套很成熟了，我在地图上面看了下，县城也有好几处充电站。但是我认为这个地方无疑是最好的。 目前就从开州和巫山县两个重庆的区县大概就能看出来整个重庆的新能源车的配套基础建设了，基本上市区内的区县之前通勤基本上是没任何忧虑可言的。完全足够够用！ 最近往返了4次重庆---成都，90%电和100%的电都出行过，充满电更从容随心所欲开，90%电稍微要控制一下速度（超速驾驶并不是一件正确的事情，特别是我那种150-160）成都是个开放的城市，接受新鲜事物的能力肯定也是更强的，遍地跑的小鹏汽车，还有小鹏的充电站也是到处都是。深刻的感受到了这座开放的城市的魅力，还有在成都第一次体验到图上这种高清地图模式，第一次看到特别惊喜，完全都不会上错立交走错路了 从来没想过在成都还会收获一些特别的惊喜，车友嫣然一个很好的兰州女孩子，也给我的生活上了一课，让我学到了包容和理解。如果生活中过度的自我和随性，真的只会让你的生活变得更窄，所以学习理解每一个不同的个体，是我特别需要上的一堂课。这也是小鹏带给我正能量 最近的一次成都之行是参加G3i发布会，第一次远远的看到了何小鹏本人  几次成都之行，也检验了小鹏的超长续航能力，虽然谈不上毫无无里程忧虑，但是你做好充分准备后的城际之间穿行，是一点问题都没有的。  除了日常用车以外我还主动报名参加了几次渝鹏汇的活动，有官方的采茶活动 亲子草原音乐节的活动，带孩子一起体验！   和蔚来汽车篮球队的篮球友谊赛   和小鹏友自发组织的羽毛球比赛   和小鹏友们一起观影欧洲杯决赛！通过小鹏汽车认识了一大波各行各业的朋友，开阔了视野增长了见识，拥有小鹏汽车这几个月，又是让我不断成长的几个月。最近参加了太多小鹏组织的活动，可能跟我本身的工作原因有关，所以一名体育教师，有更多的时间去参与各种活动。也有足够充沛的经历去参与。太多活动我没有发出来免得给人一直小鹏内部人士的错觉。哈哈 最最让我难忘的就是参加重庆车展的自愿者活动，和几位热心的活跃的小鹏车主，到重庆车展现场，去给意向了解车和购车的朋友做一个车主角度的分享，我也毫无保留的用中肯的方式给车展的朋友做分享，两天的车展自愿者活动也让我对小鹏汽车有更深入的了解，更多的接触到了小鹏汽车的文化和理念。也扩大了我的认知，仿佛让我又到达了另一个平台。一次前所未有的体验。特别开心的两天！！  不知不觉又是一遍长篇大论，定格到25148公里，这就是我与小鹏P7，8个月的故事，其实故事太多，我也是节选部分，我怕再多说就真的要变成唐生了！ 这一年也是我从开始认识小鹏汽车到拥有小鹏汽车的一年。从最开始的关注了解，到后面的试乘试驾，做决策订车，提车，用车。一步一步走来，我购置小鹏P7这件事无疑是我最正确的决定。拥有了一辆智能汽车拥有了一段崭新的有车生活！有车，有你们。。祝各位车友用车愉快！一路有你，鹏程万里！

小鹏P7车友圈

佩奇陪伴我8个月安全行2.5万公里

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