认证：宝马X5(进口)车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1518286426792
成功的点有三 1作为一个车企的首款车，通过对多车型的高度模仿与还原，同时雷老板亲自参与整个设计过程，在一款车型上，全体员工共同参与迭代n次出来的车型。从目前用户对外观+内饰的反馈来看，可以说全车的美学设计已经被实际销量检测的过关了。估计80%的人买这车是因为他优美的外观。 2三月份发布到现在3已经个月，截止目前，已经交付的车也有近2万台了？经过各种下赛道，高速，碰撞，目前未爆出大面积的共性问题，作为3万多个零件拼在一起的整车可靠性这块基本也算过关了。 3整车软硬件用料+品质在同价位的车中，算是第一梯队的水平，顶尖不一定，但主流水平错不了，硬件品质比不过特斯拉，但是输的也有限？这也算是给用户吃了一颗”收多少钱，办多少事”物有所值的定心丸。 其他交付，宣传，推广，耍猴等等就不展开，有优有劣。 光前面这3点能做好+做到位的企业，在国内，放眼望去。一家也没有，所以su7这车不成功很难。。。
这个事件还在发酵过程中，但可以预见到后面一系列的事发生（不分先后） 1问界官方澄清+免责声明+车主家人和解。 2华为再次声明华为不造车，余大嘴被雪藏一段时间后，自行离职创业。 3问界系各车型的销量暴跌，官方直接祭出优惠大法（再优惠3万，高配降到25w，以促销量） 4所有增程车销量暴跌，各家想出自证安全+优惠大法。 5bba等传统油车的销量止跌回升，优惠收窄。 6所有增程车保值率暴跌，同时保险中三责费用进一步上浮30%-100%。 7国家层面开始全面修订安全相关的法律法规和要求，限制隐藏式门把手+屏幕换挡+断电开门逃生，同时引入高车辆速碰撞防自燃+开门逃生测试。 8行业逐步过渡到纯油（含混动）+纯电两条主流赛道中发展。 看看2年以内，上面这些是否都会成真吧。
朋友提了一台eqe顶配，很兴奋，我过去坐后面感受下。 感受就2个字，稀烂。。。 跟奔驰e完全不是一个档次。靠背很直，底盘过于运动，颠得慌。美其名曰，开着爽，好吧，我笑笑不说话撤退了。让我考虑，就算现在降了20多万，也压根不考虑这种半成品的，后排乘坐感受相当之下头
冬天电量增加30%，电池放电量只有以前的70%，0.7÷1.3=0.58，打对折就是这么来的。
背景1明年大多数电动车厂产能全开，产需平衡，甚至倒挂都是有可能的。 背景2因为电池设计结构优化，电池单位密度有进一步的提升，800-1000km是常态化配置。（参考比亚迪ctb，宁德时代的ctc等，） 背景3明年人民币汇率承压严重，各行业的外需极为不畅，为了活命，95%的企业都要勒紧裤腰带过苦日子。 背景4的无人驾驶技术取得重大突破，背景5华为，小米全面下场肉搏，背景6国家力推换电+磷酸铁锂等技术等因素就不详细列举了。 结论，明年所有的电子，科技，汽车，等所有的消费领域都会杀疯掉。。。除非现在必须换车且通勤距离长，否则明年是换车的好时机
等1年上小米电动车，竞争力不是一般的强，毕竟是雷总赌身家拿出来的产品，还是要争取支持一把。虽然不是米粉，但是大量持有小米集团的股票，相信会对我不薄
什么的情况？我本来定考虑订顶配21万多的，怎么现在看就是23万多了？？？这才几天啊？？？？
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