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侃新车：决赛圈，这两个车还能便宜吗？
#懂车帝30车碰撞测试第一档（有救，A柱没事，成员舱还在）：四代帝豪！新毛豆3、SU7、沃尔沃S60、现代伊兰特 第二档（半死、B柱完整）：银河L7、奔驰G、宋pdmi、途观L、丰田RAV4、启源A05、迈巴赫S、缤果、秦Pdmi、雷ES、宝马X5、奔驰GLC、传祺M8、别克GL8、本田CRV 第三档（GG档）：秦Ldmi、大狗、理想L6、海鸥、逍客、蔚来ET5T、极氪001、CS75P、问界M7、路虎大揽胜
#特斯拉We,ROBOT发布会大猜想据某机构预测，特斯拉10.11的发布会将亮相“Model Q”，售价2.5万美元，约合人民币17.5万元，还有包括无人出租车Robotaxi 、Robovan货运车。 我猜大家最期待的应该还是Model Q吧！如果真是17万左右的售价，那国内新能源汽车是否会再次掀起血雨腥风的价格战呢？ 等等党们怎么看？
#毕业后的第一辆车图片找不到了，就拿网图顶替吧，但车款和颜色都是一毛一样的 这辆车当时印象里是花了2500块买的，买的时候发电机皮带就异响，到手25块钱换了个皮带，调整了一下发电机的间隙，好车一辆，也不嗷嗷叫了 这辆车是我买的第一辆二手车，也是我自己第一次买车，反正当时手里就6000块，手机都没买直接干了这辆车，这辆车让我完整的熟悉了二手车的买卖过户流程，自此在二手车这条不归路上渐行渐远～ 这车开起来跟坐地上开没啥区别，高速140挠挠飘，方向盘跟你玩打摆子，但是真省油啊，4毛钱一公里（我开的狠，不狠应该还能省），那时候不到200能加满 最后愿所有人都能开上自己的dream car
#宝马传动轴异响宝马被央视315点名这个事按照汽车三包政策，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。 目前4S店给出的解决方案是免费更换传动轴，以及延长一年的质保。但是传动轴是传动系统变速器与车轮之间的关键部件，由轴管、伸缩套和万向节组成。在二手车市场，更换传动轴属于“大修”或者按照更换主要部件估价，会影响卖车时候的二手车的残值。 附一张官方之前的应付话术图片
#人人写点评1.理想24款L系列 在命名上都上升了一个级别； 2.5月L7和L8会增加新款Air版本，售价比现在便宜1.8万，且保留了CDC运动悬架；同时23款的L7、L8还会继续售卖； 3.L9和MEGA仅更名，售价不变； 4.新政策在原有的5000元选装基金的基础上，增加5000元定金抵扣10000元购车款的权益； 5.对于已经付款并提车2024款L系列的用户，将提供8万积分权益，补偿本次首销权益的调整。 end
#798的秦PLUS DM-i 值得买吗？前脚比亚迪秦和驱逐舰才降价2万，后脚五菱星光就跟进了，150km进阶版直接从10.58万优惠到了10万以内，150进阶售价9.98万。并且，2月19日之前提车的用户，延长一年整车质保。最关键的是，秦跟星光比起来，要配置没配置，要空间没空间。 你怎么选？
懂车帝App：OTA升级会常用常新还是营销噱头？新能源OTA评选，金扫帚奖出炉
#6月新能源车市场零售66.5万辆威马汽车living Engine2.2版本正式发布，超7万名 威马EX5用户将享受车机用户界面UI/UE、语音助手等诸多实用功能的优化与升级。 living Engine 2.2版本新增服务商店,用户可选择酷我音乐、应用图标主题、仪表皮肤等心仪功能进行订阅，智能座舱体验再度提升。
#银河L7建议收集吉利银河不如把E6、E7、E8改成ES6、ES7、ES8，对标蔚来。 加上L9、L7、L6、L5对标理想。 这样区分纯电和插混更容易了，基本上没什么学习成本。 同志们，学吧，学无止境！
#聊聊新车小鹏P7i关于小鹏P7i，也就是中期改款车型最新的消息： 新车是800V的架构，看来是可以支持小鹏那套快充了，充电时间到时候期待一下； 并非所有车型都配备激光雷达，入门车型无，但起售价也非常的亲民，据说（22-28w，最高不会超30w）； 发布会时间定在3月下旬，据说没啥免费的权益； 前段时间蔚小理中，小鹏被打压的有点狠，不知道P7i还有G6的到来能否拉自己一把！
#理想OTA 4.3升级体验今天理想汽车开始推送车机4.3.0版，看了眼更新的任务大师，也就是大家一直要求的捷径，一键切换不同场景车内设置，这个确实方便； 包含上下班通勤、暖宝宝模式、夜间行车、手机充电提醒、二排休息模式等等，同时支持自己设置，省着自己每次来回调节，一次到位之后就一件切换就好，nice！
#聊聊你的Dream Car💰晒晒价格 这是一台2010年上牌，安全行驶了8w+公里的银色自动挡吉姆尼，在这种干粗活的车里，这台车的车况算是中上的水平。 这是一台市面上有限的且你能买到的真正的小型越野车，而不是SUV。 非承载式车身，粗壮的大梁、分时四驱，前后硬轴连接，4WD-L下扭矩最高放大到2.6倍，虽无差速锁但却有天然适合攀爬的短轴距，配合30°的接近角和46°的离去角...完全可以说大G能去的地方他能去，大G去不了的地方他依然能去。 第一代吉姆尼诞生在上世纪70年代，而这种天生小 而强悍的基因一直延续至今，能吃粗粮的M13A和毫不娇气的4AT也是他可靠的来源。相信我，相对于英、美两国的产品，它把你扔在荒郊野外的概率要小很多。 吉姆尼不是又大又快又舒适的旅途交通工具，他是渺小却勇敢的个体向往探寻星辰大海的征途，是年轻的你对诗和远方的憧憬。为什么一定要大？二人世界浪迹天涯美不美，把后座留给满满的行李和它。为什么一定要快？离开高速路才有的好风景，让我们放松心情慢慢去欣赏。为什么一定要很舒适？你可知道太舒适的旅途容易让人陷入肤浅的满足，而有些风餐露宿，有些颠簸崎岖却能让我们的心收获更多感悟。 即不快，又不舒适，也不大，但就是个性的吉姆尼，如果喜欢您来！
