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    北瞬爱骑车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    赛 600值得被安利的一辆好车图1赛 600值得被安利的一辆好车图1
    赛 600值得被安利的一辆好车图2赛 600值得被安利的一辆好车图2
    赛 600值得被安利的一辆好车图3赛 600值得被安利的一辆好车图3
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    赛 600 选车过程图1赛 600 选车过程图1
    赛 600 选车过程图2赛 600 选车过程图2
    赛 600 选车过程图3赛 600 选车过程图3
    赛 600 选车过程图4赛 600 选车过程图4
    赛 600 选车过程图5赛 600 选车过程图5
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    #摩托车改装笔记半个月前花了 12300 提了小拉,本来想去看看 uy 巧格小拉的实车,看到小拉就走不动了,于是当时就定下来了,因为是热销车型,一点优惠都没有啊 虽然都说复古小踏板装尾箱可能不好看,但我是一个实用为主的人,恰恰又需要颜值,在实用和颜值之间就选了这款尾箱。这款尾箱和架子的价格 在 500左右,虽然储物空间上不如铝合金那种方方正正的尾箱或者夏德那种超大空间的尾箱,但是颜值在线整体的做工漆水和小拉的一样。装上后好像原厂的。在一个因为需要经常带人,这款尾箱后面的靠垫又大又软很舒适。后面还带了一根小天线可以装旗子。毕竟颜值即正义,又不失实用的元素! 随后又改装了一个大灯罩。价格不贵 20 块钱左右。我总感觉小拉的前脸有点空,在大灯贴纸和灯罩之间纠结了很久,最终我选择了灯罩。因为我的车是红白配色,又是复古踏板,所以我没有选择一贯和性能这类词相关联的碳纤维灯罩。因为要把复古元素做足,所以这次我采用了一个镀铬的大灯罩,装上后复古气质 max。但在行驶 100公里左右以后,我发现在 20-40 迈之间行驶的时候。前面有异响,最后终于发现是灯罩的声音,原来是胶水开了,因为灯罩是胶粘无需打孔所以在开模的时候做的比较大,我也询问了卖家解决的方法就是拿厚一点的不干胶粘牢。 最后改装的地方就是贴纸和脚垫,因为这款车太热销了,所以出门总是装色,没有一点特殊的,必须要有一点自己设计的元素在网上看来看去还是觉得马里奥和我的红白配色比较搭配,最终花费 40 元买了几张贴纸。贴完之后辨识度确实高了,在一种人群中老远就可以看到我了。 总之,小拉是一款颜值很高的复古踏板,爱车之人看到自己的车衣就想园艺师看到自己的作品一样。在以后的日子里慢慢改装,追寻一个最理想的状态,所谓骑到老改到老

    我给小拉的改装日记图1我给小拉的改装日记图1
    我给小拉的改装日记图2我给小拉的改装日记图2
    我给小拉的改装日记图3我给小拉的改装日记图3
    我给小拉的改装日记图4我给小拉的改装日记图4
    我给小拉的改装日记图5我给小拉的改装日记图5
    我给小拉的改装日记图6我给小拉的改装日记图6

    去年赛 600 作为唯一的国产四缸车,凭借着帅气的外观,获得无数摩友的芳心。我也深深被帅气的外观所吸引。万般皆下品唯有四缸高! 用车体验:骑的时间也不短了,满打满算一年了,我想我对这辆车还是有发言权的。其实这辆车没有像网上说的一样那么不堪入目。网上说的毛病问题我目前没有发现和遇到。我身边赛 600的车主同样也没有发现过。至今为止,一点问题都没有。要说唯一的小毛病可能就是车重,因为每天需要挪车,400 多斤的车重经常还没骑行就出一身汗了。 性能测评:还记得我第一次试驾它的时候,布雷博刹车给我带来了不小的震撼,那种撞墙感,给了我很大的信心。前后 kyb 的减震过一些小的坑坑坎坎没压力,弯中支撑性也非常足。发动机技术很成熟品质很稳定,一天 200 多公里的山路骑行也游刃有余。动力方面很充沛,作为一辆高转车。动力部分它可以分成俩辆车对待,当温柔骑行在 5000 转以下时,它可以很温顺。但当赛 600在 5000 转以后是另一辆车,随着引擎的嘶吼,动力随叫随到。 骑行体验:目前行驶了 5000 多公里,赛 600 我觉得是一款偏城市骑行的车,发动机的调教,减震的舒适度都有一个不错的体验。无钥匙启动也很方便。600 得黄金排量油耗在 5 个左右我觉得也还不错。整体来说赛 600 给人一种重机的感觉,符合我心中对机车的形象。 总体来说我觉得去年的环境下赛 600 是辆不错的车,它满足了很多人的四缸梦。最后希望国产车越做越好吧,可以有更多的精品车型推出。造福我们广大的摩友。

    赛 600骑行一年的感受图1赛 600骑行一年的感受图1
    赛 600骑行一年的感受图2赛 600骑行一年的感受图2
    赛 600骑行一年的感受图3赛 600骑行一年的感受图3
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