不知不觉这车就陪我走过九个月，本来上一条提车简评后一直说再写一条关于雷凌的内容，但由于今年工作忙和刚升级宝爸，就一直拖到现在，去年12月25号提的车到今天刚好九个月，也正好一万公里。这一万公里发现雷凌各种优缺点，用一位车主一万公里感受来评价一下。 🗒 真实感受      用了一万公里，首先来说一下空间感受，两口或三口之家，在南方空间是完全够用。      今年刚升级当了奶爸，后排安装上儿童座椅，后备箱放一个较大的折叠婴儿车，加上孩子的瓶瓶罐罐乱七八糟的东西，后备箱还有不少余量。当然不管什么车，感觉回一趟丈母娘老家都得塞的满满当当，以至于给老丈人开玩笑说以后家里得换一辆皮卡才行[捂脸]扯远了，回归正题。后排空间在安装了儿童座椅后，只能坐一个大人，非要再挤一个当我没说。个人认为在有了宝宝后，这车最佳乘坐人数为四人，一司机，副驾，后排坐宝妈跟宝宝，再多一个空间就比较局促。还有雷凌是轿车，有时在车里逗孩子，孩子站腿上，稍微不注意就容易碰着孩子的头，后排特别明显，孩子一蹦哒就碰车顶，正常坐姿倒没问题，跟SUV的区别还是很明显，这点可以给当宝妈宝爸的车主分享一下。         动力问题我想对于选择雷凌这车的人来说反而不是重点，在新修封闭路段我踩到过160，虽然就那么一会儿，但可以保证的说绝对不飘，而且不是到顶，是我不敢踩了。不过有一说一高速再加速的能力的确比较慢，个人觉得这车除非在必要急加速时，其他时候轻踩油门线性加速，反而加速感觉更好一点。当需要急加速时，油门稍微踩多一点，发动机就会非常积极的升高转速4000转以上。（双擎本身看不见转速，可以在某宝上买个hud，会显示转速，时速，与发动机启动）。这时车里就会觉得吵，也就是隔音差，等会再提隔音的问题。         雷凌在120码时，成都二绕，发动机转速普遍在1700到1900的样子，下坡会在1200到1400，上坡2400左右。低于90码在开acc的情况下长下坡，电池电量三格时发动机会升高转速（应该是自动挂上B档）主动充电。acc时检测前车减速，跟车减速时发动机也会升高转速，并且有拖拽感，跟自己手动挂B档一样，用来发电，当然这是在电池电量不多的特定情况下才会发生。高速行驶据我观察不管在时速多少，提速的时候电机都会多多少少介入，我并没有发现到达某个时速后电机不工作的情况。时速低于100码，滑行时发动机会停止，轻踩油门依然是电驱动，再深踩一点点就会启动发动机（在行驶过程中发动机启动没任何抖动），超过100码不管怎么行驶都会启动发动机，滑行也是。          城市驾驶，双擎绝对开着舒服，等红灯时起步非常从容，踩多少给多少，完全不会有涡轮介入的突兀感。也不说提速多快，但只要你舍得踩，推背感还是有的，还是那句话，没有肉车只有肉人。不过我更喜欢纯电起步，安安静静的挺好。（特别是隔壁车开着窗，双擎特有的启动声音，隔壁总会望你一眼[呲牙]）个人觉得双擎最有魅力的地方除了在加油站还有就是出地下车库时特有的电机蜂鸣。        关于隔音问题，个人觉得非常的极端，在原地停止没启动发动机的情况下是真的安静（老丈人开我车按启动要按几次，他以为没发动成功，他退休前专职开车，开了几十年的车），但当发动机启动后，那声音完全就是天使跟恶魔的区别[酷拽]（特别是在地下停车场）。不过在城市里正常行驶，还是感受不到多大的噪音，这车的主要噪音来于底盘，风噪，路噪，发动机噪音（我喷了十罐底盘装甲，对底盘跟路噪有很明显的改善）城市驾驶速度提不上来，所以也就吵不到哪儿去，高速行驶主要就是风噪与发动机噪音（3000转就很明显）。也想过去做全车隔音，但觉得有些不值，就算了。反正上车就听歌，音量调到24，比啥隔音都好使。[呲牙]        再来说说操控，反正过匝道我一般都是六七十过（除非匝道湾很急），也不说指哪打哪，反正开着舒服。咱也没开过多少车，反正就我老丈人说的话就是好开，特别在市区。        这九个月的驾驶，出过一次问题，五六月早上六点多在老成渝高速上，使用acc一段时间后显示雷达什么什么的，自动取消了acc，以为雷达被异物挡住了，到服务区下车检查什么也没有，重新启动后恢复正常，至今没出现问题。保养时向师傅反馈，他也没说出个所以然来。（acc真是好东西啊，高速居多的我简直不要太爽）        关于安全问题，如果还拿经济维修性来决定车架的强度，那没的说了。        内饰，做为车圈里为数不多的双色雷凌双擎车主，只能说中规中矩。没太多惊艳的地方，也没什么值得特别吐槽的地方。不，中控的吐槽一下，就一彩色大头电视，导航还特人工智障，还没手机好用，唯一遗憾的就是没手机互联。双色内饰的优点就是好看，也没其他车友担心的不好打理，个人觉得比纯黑好看，不压抑。内饰还得向我国学习才行。 📚 改装心得       雷凌双擎拿到手要说最不满意的地方就是音响，我是上车就要听歌，但这款车相对于卡罗拉阉割了两个高音喇叭，这点我最受不了，于是自己在某宝买了两个高音喇叭装上，听歌明显要好很多。自己用车，个人觉得加装真皮方向盘，高音喇叭，后备箱隔音垫，hud，免破线行车记录仪，喷一喷底盘装甲，装底盘护板，其他的都没啥用。也简单，自己动手花了半天时间全部搞定。 📊 能耗小结       小雷雷到现在开了一万零三十公里，综合油耗4.7，这油耗在车圈里不算高也不算低，这油耗我是咋开出来的呢，说起来怕各位笑话，自从买了这台双擎，除了天气刚刚好，不冷不热，我都开着空调。[呲牙]毕竟省油啊！媳妇知道这事后，上车就要求开空调，加上儿子也是完美的遗传了我怕热的体质，所以基本上开车空调就没关过。回丈母娘乡下老家，因为新修房还没装空调，还在车里开着空调睡了两个午觉加两晚，一热就往车里钻。（真不是黑谁，上一辆车，除非必要，真不敢这么弄。雷凌空调真心牛x！制冷制热都来的特别快，夏天开25℃还觉得冷，吹得手疼，还得把中控下的出风口关了才行）。而且这一万公里基本上有七千是高速，往返单位与家，大家都知道高速双擎并不省油。在市区里开，我也没刻意去省，该怎么踩就怎么踩。这油耗我是真心满意，现在油价，加两百块92还能跑七百真香。讲真我开高速跟城市油耗对比基本上可以差接近1个的油耗。        📚 节能技巧         关于节油问题，还是说两句，跟开车脚踩油门有很大关系，把仪表的油耗调到综合油耗的位置，然后按方向盘的下键，按到评分那一项，三条杠。每次开车到刹停他都会自动评价当前驾驶的节能分数，要是没熄火再启动也不会重新计算，是累计的，先慢慢的琢磨把分数保持在85分以上，油耗就能保持在4.几了。3.几的油耗要分路况，很考验脚踩油门。这样跑我跑到过3.5的油耗，不过不太爽就是，反正已经很省了，还是该咋踩就咋踩舒服。       🔎 槽点反馈       底盘相对于比较低，回乡下刮过两次底，不过还好装了底盘护板。       最头疼的就是漆面太薄了，对面车道有个晒水车洗涤喷过来的石子也能打掉油漆直接漏出底漆，高速行驶在货车后弹起来的小石子也能把前杠弹掉漆，上次到4s店去刷ECU（召回），给店里反应了情况，师傅都说正常，习惯就好了[打脸]。自己开了九个月没碰一次，全是弹的石子给弄得[酷拽]，都想去贴车衣了。       色差问题，塑料后杠与金属面板已经出现了色差，仔细观察了下其他白色车都有这种情况。       异响！的确出现了，刚开始以为在副驾A柱，最后才发现是天窗的问题，响了后扒拉下天窗盖子就不响（半开或抵紧）。由于当天做保养时专门负责试车检查问题的师傅出去办事了就没弄。自己胡乱弄了一下这段时间好像也没响了。（也可能是没走烂路）       车内储物空间相对来说少了一点。车门板只能放一瓶矿泉水，手扶箱小，副驾坐了人，手扶箱上只能枕一个，另一支胳膊无处安放。       总的来说对这车还是满意，适合三到四口之家使用，做为家用车还是值得推荐         就写到这里了，各位看官有什么问题可以留言。大家一起探讨用车心得。

雷凌车友圈

雷凌双擎一万公里感受

皮儿薄肉多

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 雷凌2021款双擎 1.8H E-CVT运动版 2021-06-25在天津购入 裸车价12.30万元, 分期落地价14.00万元

快来懂车帝看 @给你买糖堆儿 发的精彩内容