不仔细看的话还真是一台Rs6 ，其实这是一台A6allroad 升级的Rs6外观，不得不说真的很像！

奥迪RS 6车友圈

不仔细看的话还真是一台Rs6 ，其实这是一台A6allr

Car视界之家

去年改了ap9040的刹车和kw st xa的避震，但刹车点头的问题一直没得到根治。三系刹车点头的问题根源在于原厂的衬套太软了！如果更换淘宝那种四五百的铝合金衬套也能用，但肯定会产生异响。Drive的强化衬套，使用聚氨酯，强度足够又不会产生异响，刹车点头的问题终于得到根治！

宝马3系车友圈

快来懂车帝看 @Kawasaki2573 发的精彩内容

去年改了ap9040的刹车和kw st xa的避震，但刹

更换Drive强化衬套，水晶三件套

Kawasaki2573

#2021年度改装大赛

喜欢宝马、喜欢后驱、喜欢3系，荣幸成为BIMMER一员。 大家好，我是雷笑。 此贴，我将从3系的外观、内饰、动力这三个方面来分享我这2年以来的改装心得。  我19年10月10日提车，每次即将到达保养周期，我都会选择在4S店先做一波小保，先把保养记录在系统里留个底。 然后再根据自己的需求做相应的项目——换性能更好的机油、火花塞、三滤、管路清洗、挖煤等等。  “三哥”至今已跑76257公里，身体素质过硬无大病，就质保过一次机脚胶，一个温度传感器。 车因经常改装外观内饰，拆拆装装几十次也从未异响。可能是手气好，也可能是一直关照的店的师傅都比较牛X。    一、外观装备介绍  1、GS-380套件 到手的前杠、内格栅、前唇都是底漆，喷好就行。要注意雷达支架的安装，不然角度歪了的话，装上去容易神经质地触发报警。 前唇是三段式的，不用怕装了以后太低会刮，哪怕刮伤了，伤了哪截补哪截即可。而且它又薄又弹，又有韧性，很难蹭烂。  2、满天星中网  3、JTM激光大灯 有兄弟说这JTM激光总成一万大几千，为什么不咬咬牙冲一波原厂激光总成？ 第一，我热衷于给自己的车编程升级，装上原厂激光会大大降低我编程工作的效率。国产激光即插即用，无任何影响。 第二，原厂激光若要强制开启激光灯珠还需购买的激活器（且激活器不可转让），哪怕开启激光灯珠，一对灯激总成光亮度还没有我一只透镜的直射式激光高，而且国产激光开启远光即可同时开启激光（无需激活器），能够最大程度享受到激光功能。 第三，原厂激光3万多还真不是咬咬牙就能冲的（是真的穷）。  4、KWLE避震 使用了半年，高度一直很稳定。 KWLE出厂预设为96 95，我将其调整为74 73。 避震其实我试过3款了（TEIN SAZ、BILSTEIN EVOS、BORDER S1），最后停在KWLE上是因为它真的实在太过舒服了，支撑舒服、过滤舒服、回弹舒服、烂路好路都舒服。 对，比原厂避震还舒服。  5、刹车系统 刹车皮为ENDLESS MX72 轮胎为马牌MC6（225/40 255/35）  PS：轮胎用过P0、PS4S、SPEC-Z、MC6。 综合来说，在街道使用MC6无论是干湿抓地力、耐磨、静音、颜值、价格都比较优秀，且性价比高。  卡钳净重：4.24KG（不含皮） 刹车碟品牌：CZV（合头为JTM定制） 刹车碟尺寸：380㎜×36㎜  PS：AP9571与M PERFORMANCE刹车的使用经验对比  我上一套刹车是原厂 M PERFORMANCE刹车，AP9571给我的感觉就是比MP更能打。 两者前段几乎是一样的感觉，几乎没虚位，但中后段差别会大一点。AP9571明显感觉更硬更有力且更线性，毕竟6活塞对4活塞。 MP总体来说就是很均衡，但我认为有3个缺点： （1）毕竟不是锻造的有点重， （2）碟的花纹导致蝉鸣声比较大， （3）MP的脚感实际上只有一个，你踩到30%和踩到底制动感是差不多的。 AP9571总体来说非常全面，并没有明显缺点。 质量更轻、响应更快、刚性更高、没有噪音、一点就有、非常线性、信心十足。 不过值得注意的是，如果选择国产碟+合头一定要选大厂，这种分体式的刹车碟如果精度不够高，可能需要做几次动平衡才完美控制它今后有可能发生的轻微抖动的现象。 我暂时未有抖动。  6、STAR一片式锻造轮毂 这个颜色在BBS的序列里又称DB色（Diamond Black/钻石黑）， 在HRE的序列里叫SM色（Silver Metal/金属银）， 在大多数国产品牌里又称电镀银。 这个颜色有强烈的金属质感，且会根据光线的不同呈现从银色到深灰色的变化，比较百搭。  7、尾部、OLED龙鳞尾灯    二、内饰装备介绍 1、M3 M PERFORMANCE方向盘  2、DEFI涡流表  3、M PERFORMANCE干碳内饰  4、MKL水晶三件套 点火键黏起来即可替换。 挡头和旋钮必须断电安装，否则容易烧坏换挡总成。   5、宝华发光单元  三、动力升级  我选择了MZ PERFORMANCE。  其实轮上马力仅仅是参考数值，同一台车在不同的马力机上都会有不同的读数，但如果“马力提升比”去计算，他们发动机马力都大致相同。 什么意思？ 比如我车在此滚筒马力机上拉出原厂马力为172HP/290Nm，升级后的马力为282Hp/425Nm，后者比前者提升了63.95%/46.52%， 那我只需要用325原厂设定的181.48Hp（184Ps）/300Nm去×马力提升比，即可知机头马力≈298Hp/440Nm。 也就是说，无论在任何品牌任何设定的马力机上，只要用在此马力机上同时测出的原厂马力和升级马力的提升比去算出发动机马力，反而比看马力机的数更准确。 你学废了吗？  五、总结  3系是台好车，他颜值出色、操控灵活、安静舒适、空间优秀、上手简单，绝对是一个适合多场景的买菜小能手。 如果不甘芸芸众生，完全可以用你喜欢的方式去构建心中完美的样子，但一定要理性和文明改装。 以前觉得什么“人生绕不开一台3系”这话很俗，但当你真的成为BIMMER以后，会发现可能自己再也离不开BMW，因为他实在太好开了。    最后附上改装清单： （一）外观装备部分 1、GS-380套装 2、340满天星中网+340主动格栅 3、JTM激光大灯 4、KWLE避震 5、刹车系统（AP9571、MX72、MC6） 6、STAR FKS 2.0一片式锻造轮毂 7、OLED龙鳞尾灯  （二）内装装备部分 1、原厂M3 M PERFORMANCE方向盘总成 2、DEFI涡流表 3、原厂M PERFORMANCE干碳内饰 4、MKL水晶三件套 5、宝华发光单元  （三）动力升级 1、MZ PERFORMANCE 一阶程序 2、BMC空滤+JTM涡流管 3、JTM头段+RES中尾段

许八剑

更换Drive强化衬套，水晶三件套

雷笑与宝马3系的毕业典礼