简介:这个人很懒,什么都没写~
金牛座还换代吗
14万公里右前减震终于彻底废了,里面的油液漏光了,彻底无法回弹。平时过减速带有橡胶挤压异响,低速刹车有生锈弹簧挤压一样的异响,90度转弯有金属碰撞异响。更换原厂减震器(一根1000元)后异响彻底消失。虽然行驶品质没有年轻时那么有韧性,毕竟14万公里了,但总体恢复到自信水平。
发动机清理积碳,更换废气阀,加上前期更换了碳罐,整体效果非常好!
16年金牛座很多部件都是进口的,废气阀made in Great Britian,¥680一个。清积碳效果棒棒的,总耗时4小时。
金牛13万公里了,提速动力有些不足,油耗升高,先清洗进气支管和气门杆积碳。内窥镜一看吓一跳,全是厚厚的积碳。用机油泡个把小时,再用软毛刷,最后吸走积碳。很有效,但是很花时间和功夫。最后顺便换废气阀。修车师傅很给力。厦门途润养车,真的很给力,一汽出来的老师傅
金牛座6年12万公里,精心保养,油耗7.5L/100km。之前一直用迪拜易诺克润滑油,因为疫情进不到货,现在改用德国福斯,易诺克对发动机保护性更好好,福斯用上更省油
上回换了发动机变速箱支架,这回换下碳罐,12万公里换有些迟。换完加速果然又回到了勇猛状态。 1.上回有人问原厂件不去4s店怎么订,个人肯定订不到,但我找的靠谱师傅可以。师傅年轻时在一汽干过,曾经也是车评界大佬,有国内外订货资源,进口配件也搞得定。遇到这样的师傅很幸运。 2.想换探险者,一直在等新款,最近看到新探险者曝光图,哎,咱也不能一上来就说福特设计师脑子进水了,背后总有拍板的领导吧。如果领导审美在线,这设计方案能过?如果图是真的,有没有可能是做为设计师的乙方,被领导爸爸甲方胁迫了呢?看来换探险者还要再等2年。
1.发动机,变速箱没有问题; 2.冷却液管设计缺陷,与发动机链接处时间长容易漏液,更换原厂冷却液管,福特重新设计过,有加密封卡扣,好评。 3.左前轮转弯和过减速带有金属碰撞的异响,找了好久,4S店硬说没问题,最后在一家很靠谱的汽修店找到原因--更换原厂平面轴承,更换减震器弹簧。平面轴承里面胶套已烂,估计是进水了。新的减震弹簧福特有重新设计过,更粗,稍微软了一点,之前的弹簧太硬,这个要好评。 4.十万公里后感觉发动机抖,变速箱低速换挡顿挫,油耗升高,一直以为发动机、变速箱坏了。后面还是找了那个靠谱的师傅,检查发现发动机支架,变速箱支架已塌陷,起不到缓冲作用。更换原厂件后无论行驶和怠速都安静的像只猫,换挡基本没有顿挫,只有在40-50km/h才会有一点顿挫,6AT的特点,这个没有什么好喷的。(支架一定要换原厂的,换支架不用吊发动机和变速箱,4s店换支架肯定要吊发动机,价格不菲啊) 5.4s店这些搞下来要2万多,我只花了8000多。最后只能上换发动机支架的图,平面轴承和冷却液管的图找不到了。
试驾了,内饰做工很棒,外型炫酷,动力强劲,变速箱平顺响应很快,方方正正大后备箱。唯一缺点,簧下质量稍轻,底盘滤震性差点意思,颠簸路会有细碎余震。
为啥换这车官方:福特车主体验EVOS 这个真的是燃油车吗?