简介：这个人很懒，什么都没写~
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#视频说明书宝骏510 2019款 发动机舱开合方式讲解
左手很忙yzy
去年11月15号提的车，7-8个月才开了5k，确实开的有点少，北京的外地牌没办法，各种限制，现在最多的路线就是家-幼儿园-5环外地铁站，三点一线，这三个地点一个来回也就20公里。今天就简单聊聊这车的优缺点吧。 1.动力：1.3T+48V轻混，8秒多0-100加速，谦虚点说，10万价格内合资车应该没有对手吧。而且这车也就8万块，动力这玩意真的你可以不用但是不能没用，在市区超车什么的也是很好用的。和我之前的小致炫比简直了。 2.座椅：小细节，科鲁泽的这个车的前排座椅比雷凌要长大概5公分左右，我之前买车的时候还特意量过，对大腿支撑确实舒服一些。前排座椅的包裹性不错，尤其在转弯的时候能给你侧面支撑。这个车后排坐垫软，比前排软多了，现在我媳妇都做后排，嫌弃前排座椅硬。 3.空间：虽然是紧凑级别车型，你如果坐一次雷凌卡罗拉之类的，再来坐科鲁泽，感觉会宽敞好多的，而且车内储物空间也算挺多的。 4.娱乐配置：carplay真香，不需要手机支架，车内不会有支架异响，中控看着也整洁。自身的高德也不错，但是还是carplay 更好用，还是无线的。 5.操控：这个车的方向盘偏重，但是指向性很好，而且转弯的极限很高，现在速度40过弯轻轻松松，高速稳如老狗。 再来吐槽一下缺点吧。 1.抖动：三杠抖动还是有点的，在冷车启动的时候比较明显一些，热车后就感觉不到了。还有就是D挡等红绿灯，以及启停那一下，所以我现在装了一个启停器，D挡直接空挡手刹，我觉得完全可以无视，大家可以去试驾体验。 2.悬架：硬，也许是这个也是为了提高这个车的运动性能，调的过硬，过减速带得慢点，还有一个就是过减速带车轮有点点内八字的感觉，不知道和他的后独立悬挂有没有关系。 3.后排：没有头枕，对后排乘客不友好，不能放倒后排座椅，拓展性一般，不过也不是经常搬家，后备箱也够用，但是后备箱不是平的，里面地外面高，难道是为了物体固定向里。后排窗不能完全放下。 好啦，以上是我的一些使用心得，欢迎大家评论交流。最后说下我的一些实用车用小物件吧。 1.隐藏式行车记录仪，放后视镜后面，不挡视野，不占用空间。 2.移动式扶手箱，红色缝线和原车很配，可伸缩，不挡手刹。 3.启停器，科鲁泽的启停触发逻辑有点怪，轻踩也启停，然后启动那一下还是挺不爽的，直接装一个启停器对插，车上仪表盘也不会有标志显示，完美。 4.后排出风口和前面的档把的装饰面板，之前的塑料太素了，装上后好看多了，就装了这两处，点睛之笔。如果车窗门把手什么的全贴了，就有点汽配风了。 5.外车窗下装饰亮条，本来618就下单了，结果北京建党100周年快递管制发不了，等7月后装好后再给大家分享。
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