![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#圈友鲜试驾大家好，今天带来奇瑞风云A8L的动态试驾体验。试驾车型为1.5T顶配版本，试驾道路为纯市区，大概10公里左右，没有拥堵，下面的驾驶感受，仅针对此次驾驶路况。 省时版总结： 不谈价格，只谈感受。风云A8L整体开下来还是比较满意的。尤其是这个底盘，调校的非常棒，没有其他插混也会软绵绵的毛病，在过减速带或坑洼路面，滤震不错，也毕竟能拉得住。不满意地方主要是加速能力，1.5T加电机，居然没能和1.5L自吸的比亚迪拉开差距，感觉有点惋惜。其次是方向盘转向手感，和屏幕显示细腻度，内饰的精致度和隔音效果这些。毕竟价格摆着了，就不过多要求了。 1⃣️ 动力感受： 当看到搭载了1.5T混动发动机的风云A8L，我下意识觉得肯定比秦L快，但地板油的体感虽说有些推背感，整体表现还是挺平顺的，没有什么激情。问销售说百公里7秒级，回家我网上查资料，发现居然找不到具体7秒多少，有个评论说7.5秒左右（不确认是否正确），我又看了下秦L都百公里加速，是7.5秒。所以大家不要产生误会，这个发动机主要强在馈电驾驶上。如果保电状态开，两者都加速能力其实差不多。体感加速很线性，发动机介入坐车内能听见，不过我觉得是好事，这个加速体感，再没有发动机增加点氛围，开启了可以就太平顺了。 2⃣️ 刹车脚感： 调教的偏灵敏，轻踩就有，来的很及时，让你对刹车这件事比较有信心。但我个人觉得过于灵敏了，开惯我自己脚感巨硬的大众，踩风云A8L的刹车，经常就会踩重点头，整的我好像新手一样。我觉得还是行程长点毕竟好，踩的力道再增加一些，比较合适。 3⃣️ 转向手感： 方向盘握持感还行，不是很粗的那种。转向力度两个模式，一个重点，一个轻点。但我选了轻盈模式，速度快了就会感觉到变沉，这个是正常现象，但我感觉它变沉的速度区间，好像来的有点早，我还没开很快呢，就感觉有点沉了，不知道是不是错觉，开起来总觉得转向手感不是那么丝滑。 4⃣️ 底盘悬挂： 风云A8L最大的升级就是板悬换成了独立悬挂，开起来底盘很整，不会开起来软绵绵的。走坑洼路面也能拉的住，滤震感觉也不错，比我前阵子开的吉利星瑞的底盘要软一些，属于软硬适中，路感也星瑞反馈的清晰，转弯支撑性也可以，没有很明显的侧倾感。试驾完风云A8L回家的路上开我自己的途岳，一转弯都要翻了的感觉。就这个价位的竞品里面，风云A8L的调教，能感觉到厂家确实下功夫了，不是应付了事。 5⃣️ 隔音方面： 即使风云A8L采用了双层夹胶玻璃，我还是对噪音不是很满意，主要是胎噪比较大，轮胎品牌叫克劳力达，某宝同款330一条，还是EV胎，自己买330一条，厂家集中采购，整车5-6百差不多了吧，那胎噪大就是正常了，低了反而我觉得不正常了。风噪也有一些，毕竟也没有隐藏门把手之类的，风阻系数没做到极致。但对比我前阵子试驾的星瑞，能明显感觉风云还是略胜一筹。后面好奇和秦L对比，网上找了分贝仪跑高速视频，风云A8L和秦L高速隔音半斤八两。 6⃣️ 静态感受： 空间上还行，我身高170，130斤，二排腿部2拳多，头部1拳。内饰方面，乍一看质感还行，电动座椅调节在车门上，很像奔驰，中央扶手箱的设计也有一丢丢奔驰的感觉，开关都是有阻尼的。但是禁不住细琢磨，细节处理的稍差，怎么说呢，给人一种精致中带着粗糙感。然后感觉不太满意的一点是这个中央大屏，感觉分辨率有点低，看介绍说有2.5K，但显示没那么细腻，感觉就感觉这个屏幕值不了多少钱，车机没啥聊的，吉利也用上了魅族的车机后，奇瑞这块现在短板很明显了。音响效果也还行，但是多的喇叭需要选装，就不评价了。 最后总结： 就这个价位里，风云A8L的整体表现绝对是中上的，尤其底盘调教的很扎实。而且对比秦L，纯电续航又多一些。车身用料更实在，安全性更高。定价高确实有很大一部分原因是整车的成本上去了，但最大的问题，配置太混乱，总让你很难选到一个合适的配置。 现在隔壁秦L降价了，12.68万的次顶配，该有的都有了。而风云A8L我只能买13.99万的版本，才能选到L2的辅助驾驶，你都主打高速不失速了，为啥不让低配置也有L2的驾驶辅助呢，刻意增加选购门槛。另外，风云A8L还把音响品牌、8扬声器数量、主副驾遮阳板化妆镜灯，集合成一个小选装包，舒适有点恶心人了。指导价上还要比秦L顶配贵3000，这么算下了，选风云A8L就不是那么有性价比了。但是，单就驾驶感受来讲，我投风云A8L一票。 谢谢观看，有问题咱们评论区聊！
#圈友鲜试驾上一次说了静态的一些使用感受，这一次谈一下风云A8L的试驾感受。 📒试驾信息 车型：风云A8L 1.5TGDI 145KM豪华型 试驾路况：天气多云，柏油路面居多以及4S店绕圈体验减速带和井盖 🚗加速感受 1️⃣油门响应还是比较灵敏的，毕竟纯电起步，但地板油的加速感受并不是很快，推背感并没有很强烈，只是微微的后靠而不至于达到心跳压迫的感觉。速度80发动机就开始介入，好的就是介入我完全没有感觉到顿挫，非常平顺。 2️⃣一开始方向盘轻得离谱，转向都是存在虚位的，轻晃在车道里都不带动的，把方向盘助力关了之后转向就好很多了，只是这个方向盘摸起来就是明显有中空塑料感，有点像小时候那种奥特曼玩具手感。 3️⃣舒适模式的油门踩起来非常软，前段的加速非常不明显，尤其是速度起来了之后，轻轻来回踩油门都没有什么感觉。但是中后段的力道确实好，发动机介入之后的加速响应我觉得要舒服很多。 4️⃣刹车一开始设置的是运动，真的重，刚起步的时候因为后面有车轻踩一脚直接点头刹停，异常灵敏。后面调到舒适了就还不错，前段稍微松了一点但依然有明显的制动力，后段一脚刹停制动非常猛，但也有舒适制动的辅助，所以前排也只是感觉到微微点头，还是不错的。 🚗底盘和隔音 底盘减震这一块，前排还算可以，但后排可以说灾难级表现。 1️⃣前排我对风云A8L的印象还是非常不错的，过减速带和井盖的晃动都很轻盈，速度45左右转向的支撑性也给的很到位，没有大幅度摇摆的情况，车头车尾的震感也适中，至少没有觉得很颠，只是过细碎路面的时候，大概还是因为方向盘少太多海绵的原因，长时间下来方向盘抖动还是有一点的。 2️⃣后排体验很糟糕，我觉得拿来家用有点差劲了。加速的拉扯感很明显，销售每次踩油门我坐后排都能感觉到一扯一扯的，刹车在后排也会有明显的点头情况，销售在市区车多的地方开了一圈之后我明显感觉到不适，出现晕车的症状。 3️⃣过减速带和井盖的时候，后排的侧倾明显要比前排严重很多，每次过减速带左右摇晃明显，而且过坑的起伏跳动很大，再加上较薄的坐垫和后排较短的座椅，可以说没有什么舒适度可言，只是单纯空间大。 4️⃣这车的隔音缺点集中在胎噪，也不知道为什么会有这么大的胎噪，速度60以下都非常明显的胎噪沙沙声，80速度差不多就变成了胎噪风噪一半一半，前后排沟通还算可以，速度95了就有点大了，需要再放点音乐来掩盖一下。 🚗能耗表现 试驾车总里程开了405KM，百公里的电耗是18，油耗是0，可以说之前试驾的人都没有像我一样用油来体验体验，这个能耗表现只能说并没有宣传的那么低，大概正常开也是14/15的样子，也就属于一个电车的平均水准罢了。 💻车机体验 1️⃣地图只有高德地图，但也支持红绿灯读秒，绿灯起步提醒这些常用的功能，功能是够用的，不过也是没有车道级导航的，想要下载百度地图是不支持的了。 2️⃣音乐是支持酷狗和QQ音乐，也不支持下载网易云，扬声器就只有6个扬声器，功放就一般了。我喜欢的就是播放音乐的时候歌词会直接显示在仪表盘和中控主页的播放器上，有时候等红灯还可以看一眼唱两句，体验很不错。 不好的就是蓝牙音乐界面，歌词只有当前那一句，不会显示完整歌词，这么大的界面浪费空间了。 3️⃣车机里也有内置的场景，比如常用的宝宝模式和小憩模式，也支持自定义一个场景，但是使用小憩模式的时候我发现，声场虽然设置居中的，但明显听起来声音效果偏前的位置，需要把声场调整到后排居中才感觉到四个位置声音效果差不多。 4️⃣风云A8L的手车互联是全面的，有CarPlay、HiCar还有CarLink，可以说在车机不好用的情况下，什么手机都可以连接中控来使用，留了个车机的后路。 5️⃣车没有方向盘加热，我冬天就体验了一下前排的座椅加热，座椅加热只有坐垫加热，靠背不会加热，但是座椅加热的范围很广，上表面的所有位置几乎都覆盖了加热，并不会像有的车只有中间一块。三档加热在成都还是比较捂热的，甚至可以说烫了，加热效果还是很明显的。 6️⃣360全景影像是我觉得加分的地方，转弯会自动弹出，也比较清晰，重要的是它除了出现行车轨迹的描线之外，车身上还有一个轨迹描线，让我知道转弯的时候车身会不会碰到侧边，这个很多车都没有，算是风云A8L给我的一个惊喜。 试驾总结 风云A8L给我的感觉很明显，它如果不是没有纯电车型，一定是一个网约车的好料子，从版本上的标准型就是像专供网约车的版本，没有任何舒适和智能配置，开起来还可以，后排和后备箱空间够大。至于后排的舒适，网约车不用考虑。 但是想要家用的，一定要三思，或者说不仅仅要试驾，后排的试乘一定要体验下，能接受就等等优惠考虑一下，要是和我一样觉得晃悠和晕车，那还是再看看其他车吧。
