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汽摩频道：汽车油泥什么时候洗合适？

Horace2008：今日保养-X1更换火花塞

又想买新车啦：按保养手册找到匹配的机油可以参考下

故乡i的云：今天到4S店做一个全合成650元，看途虎才360元，咋店里这么贵。

用户7182219224361：请问这个机油是全合成机油还是半合成机油呢？首保用的这个

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用户1732059797305：我想买奥迪A6L，可是网上很多人说奥迪变速箱有问题烧机油什么的维修费贵是不是真的都有点怕了跑到十万公里就要大修

际遇如歌啊：有位宝马3系车主说，我上班经常堵车，每天的油耗确实挺高的。后来听说ECO PRO模式可以省油，就试了试，确实能比平时少1个点的油，可是又听人说这个节能模式就是积碳模式，用了伤车，搞的我不知道该不该用，真是这样么？回复：首先说观点，宝马ECO节能模式并不会额外产生积碳，产生积碳是你发动机本身工况与燃油品质的问题，就算舒适模式、运动模式也一样会产生积碳。所以，堵车路段，可以放心大胆的用ECO PRO模式。下面再来说原因：我们可以了解下宝马ECO PRO模式的原理，它是通过提高燃油利用率和降低车内需求来实现节能的。具体来说就是，一方面发动机电脑会调整油门踏板的相应速度和变速箱的换挡时机。ECO模式下，油门相应变慢，燃油相对来说就可以得到更充分的燃烧；而变速箱的换挡变的更加积极，让发动机始终保持较低的转速运行，所需要的燃油自然就更低了。另一方面，ECO模式下，宝马还会对车内的电子系统进行智能优化调整，主要是对空调和座椅加热功能的限制，比如对送风机和加热输出进行优化、对空调压缩机进行调节、关闭外后视镜加热、座椅加热限定为37.5℃等，从而降低发动机的负荷，降低燃油消耗。最后再来看积碳，它是发动机工作中，燃油中的不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，主要其实就是燃烧不充分的产物。通过上面的ECO模式原理可以知道，该模式下的燃油，理论上是可以得到更充分燃烧的。所以说，宝马ECO节能模式并不会额外产生积碳。话说回来，虽说不会额外产生积碳，但也不建议经常使用，买宝马回来不就是看中它好开么，用ECO模式，搞的肉肉的，那开着多没劲。不过堵车的时候用一用，还是挺好的！ 群里面兄弟，有个叫蓝翔的，基本天天 经济模式，结果二保基本和新的一样！

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我就看看还说话：21年11月提车，目前四万公里，换过一次空滤，做过一次四轮换位，补过一次胎，最贵的就是补胎260，还是被汽修的宰…以后都电车，汽修赶紧都关门吧！

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百顺养车：换火花塞也有说法？换火花塞需要注意什么！哪些？#火花塞 #每天一个用车知识 #创作灵感 #烧机油

孤独旅者丿：五号刚提的新车，目前跑了1600，外观非常大气，内饰豪华感拉满。车子跑起来非常稳，舒适感很强，不愧是奔驰。 【空间表现】 对于我个人用车来说还是非常不错的，日常的东西放车里比较多，几乎是人车合一，人到哪车到哪。 【舒适性】 表现非常好，过减速带和坑洼路面过滤的很到位，座椅坐起来起来很舒适，柏林之声的音响效果还是给到了旅途中的快乐，64色氛围灯效果可以说是温馨到了极致。最喜欢的还是怀档的设计，很方便，很轻松。 【最不满意】 车机系统不是很满意，先不说没有无线互联映射，有线的用起来还是不太流畅，导航的话还没有及时更新还是手机比较方便。 【保养】 目前在店里贴车衣，爱车一族，我还是觉得非常有必要 【动力表现】 舒适模式下动力表现一般，运动模式动力表现很强，推背感很强。

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西楼望月：抖音上说5系车机系统版本到了1122，我的还是0721的，今天问了4S店，售后说没有必要升级，对性能，功能都没有什么改变，不建议升级，而且升级要3个小时，到底要不要升级啊？纠结💥💥

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有个凡人叫做李：买车预算40+ 目标车型530领先和ES260 之前各种刷懂车帝论坛 试过之后说一下感受！ 作为30岁追求行驶稳定性的我来说ES更好，我会选择ES。5系乘坐感受比ES更舒适，但是动态体验不如ES 表现在1、车身稳定性，ES乘坐能感受到悬架回弹均匀 车身姿态相对稳定。 但是坐在5系后排明显感觉 悬架软 过减速带有多余的跳动！开起来5系能明显感觉到是个5米长的大车 其实驾驶起来并不游刃有余 这点和我对宝马的传统认知有比较大的差异 2、驾驶座姿，本人更喜欢较高一点的座姿 这点ES更符合我的习惯 再说说ES不如5系的地方 1、底盘隔绝感，底盘隔绝感确实5系更好这点没什么可说的，但底盘隔绝感和悬架动态稳定性是两回事 2、音响，宝马的哈曼卡顿确实好 没啥好说的 3、动力，这点属于完胜 4、座椅舒适度 另外我试驾的宝马530领先型 7000多公里异响严重 还不如我现在的本田 不知道是个例还是普遍现象 刚刚试驾完 寥寥写几句与车友们分享

车语车闻：汽车“缺芯”升级：美国停止28nm设备出口中国，新能源汽车或受挫