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白浪惊天：今天讲个后备箱开启用脚踢如何又快又准。首先要保证你钥匙在身上。靠近车后门，對准车标位置正中位置下口。那里有个传感器，正步踢一下开门。再踢一下关门。大家可以试试 上午发动车辆，转速表瞬间上到1500转，然后缓慢回落在700转。加速踩油门以前上5000转现在是4000转立马转六挡回落在2000转。 转速表指针升起没以前快很稳上去回落变慢。松油门自动减速 指针缓慢下降。 踩刹车指针下降好象快一点点。在城市排队长河中发动机更稳，群友讲拖拽感我觉得是车辆行驶更轻盈，滑行更平顺。起步轻踩油门更顺畅。主动刹车还没机会试，也不敢试。不吹了。只是我个人感受，也欢迎车主升级后再分享 总结就是转速表和挡位调整有不同。我变缸时间一万五公里才变缸十小时。顿挫抖动开了一年也为数不多。这次升级总体变化不大。再开段时间，跑个高速看看升级后有什么效果。

优林尚品：买马自达CX50这款车其实还是看了抖音直播下的决心买的，说的怎么有信价比，怎么好操控，感觉被洗脑了，开了几百公里现在发现说油耗7个多，9个的，都是托，2.0升的市里低不了11个油，就这样你还不能随心所欲的开，还要温柔的踩油门，不是瞎说的，高速上120码不低于8个油，真有想买马自达的，就找个开马自达的问问，了解一下，家用车还是丰田汽车，现在不管是国产车还是还是合资车，发动机是开不坏的，省油还是丰田，本来想买丰田荣放RAV4的，也了解了丰田油耗，朋友开了好几年的荣放，市区开空调随心所欲的开8个油，高速120码6.5升，结果先去了马自达店就直接定了，现在感觉很是后悔没有买丰田了，说什么AT变速箱比CVT变速箱好，AT变速箱耐用，现在想想，丰田的变速箱都跑30多万公里了还没有坏的呢！私家车还能开的坏变速箱吗？也不暴力驾驶，再就是丰田车变速箱现在1∽2档都是齿轮起步的，变速箱1∽2档是最用力的了，如果不是齿轮起步的起步时钢链条用力比较大，容易坏能理解，丰田变速箱起步2档是齿轮起步的，那就大大提高了变速箱链条使用寿命，等到3档以后速度起来了，变速箱链条就用力很轻了，就很不容易坏了，丰田就是塑料感太强了，这点是真的不能瞎说，但是当一辆车开几个月后，就不会在意车的配置了，也就是一个代步工具而已了，不是20多年前了，那时候开一辆车感觉很牛的，现在就是一个代步工具，只要省心，省油，经久耐用就是好车，

热心微风09R：想入手cx50，好像说1，后悬挂不好。2，后排座太短。有开过的车主分享下这车有什么问题吗

驾马行天下：马自达 CX50，想说爱你真的不容易！

冰蓝19872023：上个月二十多号提的智行，昨天下午出小区不到50米，就和路边停的五菱蹭上了，哎

大飞侠906：1、副驾驶跑线，没处理好，验车的就交付了。 2､副驾的门有拆卸痕迹，油漆喷得一塌糊涂，质检没发现就过检交车了。 3､尾灯下的塑料板开模具时水口位置为何朝上？喷了漆也盖不住瑕疵。 4､右后门玻璃压条老是会起来，压下去了跑一下又起来了，真的服了。 5 、扶手箱中间的缝隙大大了，没位置上传图片了。 希望马自达真的要重视一下车的生产品质和把好质检关。

汶水三乐堂：一、提车 2010年购置了斯柯达晶锐09款手动挡，时光流转，眼看周围的人一个个都添置了汽车，一个比一个档次高，逐渐有了换车的打算，这草从16年就种下了。我是从事机械设计工作的，心里热爱，原理相通，汽车知识比普通人自然了解的多那么一点点。老百姓买车不就图个安全、皮实、省油、价格便宜吗。说起安全当属美系法系是第一梯队，无奈小故障多、油耗高口碑已广为人知，法系也因为设计独特、销量少维修不方便而显鸡肋，德系双离合还是算了吧，基于以上原因一开始关注的就是马自达cx-5，因为价格问题犹豫了老长时间，期间老婆投资的融资担保公司跑路了，买车的计划化为泡影，晶锐只能继续为我当牛做马。 时间来到2023年初，晶锐像着了魔似的，故障集中爆发，各种异响抖动，好几次差点搁到半道，先后进汽修厂多次，该换的都换了，修车费都赶上旧车值钱了，还是有些抖动无法彻底消除，只能在城区及周边跑路，几次长途借了亲戚的车用，借的次数多了就张不开嘴了，换车的话题再次提上日程。 春节前后，两口子到了周六周天就逛4S店，先后看了雪铁龙天逸1.6T，配置价格都符合我的心里预期，但有一点让我很不舒服，必须按指导价付全款，20个工作日再返回优惠的部分，直到我提完马自达好几天雪铁龙销售打电话说不用按指导价付款了，那不晚了吗！看过荣放、威兰达、锐际，说实话锐际是一辆好车，不管是驾控体验、动力、价格、配置都可以，外观设计和油耗有点那个，俺家一把手也是外观控，直接pass了。来到马自达4S店，16年接待过我的销售一眼认出我来了，看看手机还都留着对方的电话，继续唠cx5，智尚pro价格一度谈到14万出头，老婆子指着展厅里的锆石砂cx50说，这个车真好看唉，销售也趁机说，这是去年6月份的车，厂家库存，来店里两个月，优惠大一点给你，可以考虑考虑。然后就是各种试驾，和cx5来回对比，对比过程中发现cx5的360全景影像特别模糊，扶手箱太短，胳膊肘子无处安放，就这两点让我在cx5和cx50的天平中间彻底滑向了cx50，老婆子也鼓励说买一回就买个好一点的，和销售来来回回几个回合，价格基本上确定下来，4月20日智行版2.5L锆石砂顺利开回家！ 二、用车 从4月20日提车到后来置换、挂牌、贷款、贴膜、安装行车记录仪、安装脚垫后备箱垫，过程非常顺利，销售、维保团队通力协作，热情周到，不得不给我们当地4S店点个赞。新车到目前行驶约2600km，已做了首保，包括1600km高速，市区300km，剩下的多是国省道，综合起来油耗市区9个左右，高速油耗可以跑到6.2个。 说一说一个多月用车感受，第一行驶质感比较“整”，有种紧绷的感觉，确实像车友说的最像欧洲车的日本车，五六十公里在高速匝道过弯没有明显侧倾感，20km以下方向盘旋转轻盈，速度越高力度越重，我感觉对女同志是一个考验；第二提车没几天我根据中控屏提示OTA升级了悦联系统，可能是因为没有程序升级前后对比，车友圈说的抖动没有感觉到；第三油耗，提车那天是周六，周一回4S店去办理置换挂牌，从家到4S店单程50km，三个单程平均油耗跑出了10.3升，心想这家伙踩了个大坑，弄了个油老虎回来，得，后悔也晚了，平时就多骑车少开车吧！5月7日去苏州全程高速740km，当时我也不知道怎么油耗清零，到达苏州时平均油耗降到7.4升；23日返程，出发前学会油耗清零，到家表显6.2升，得益于整个行程更多的使用了自适应巡航，拉低了平均油耗。通过近一千五百公里的高速行驶，我的感觉时速90km以下匀速行驶油耗特别低，时速超过100km油耗会高不少。我相信如果养成平稳加速、提前处置的驾驶习惯，尽量减少急加速急刹车，在市区也可以跑出很优秀的油耗；第四内饰和豪华品牌没法比，在日系车里面应该是最好的了，软质材料覆盖了绝大多数面积，360全景影像给停车入库带来很大方便，L2自动辅助驾驶最大程度上保证了行车安全，减轻了高速驾车劳动强度。俗话说车无完车，作为第一批cx50没有经过市场检验，肯定还会有这样那样的问题，但有一点，三大件很成熟，他们保持稳定就可以了。以上就是将自己真实的购车及用车经历与大家分享，供大家参考，新车用车时间短、行驶路程少，不一定能全面反映车辆的真实状况，如有不同观点，欢迎大家一起讨论！