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#晒晒我的摩托车2022年4月6日在西安幸福路摩托城提的一辆无极250RR，落地大概在2.3万元左右，第一次买摩托车，在摩托范以及各种平台看了很多帖子以及各种评价，最后跑了西安几个买摩托车的地方，对比了价格和车型，最后还是选择了无极。因为首先我觉得他的颜值就打动了了我，在一个他的漆水在同排量来说我个人觉得是最好的，而且性能同级别天花板。上手很快，我一个星期就完全熟悉了，到现在整整一年多了，除了仪表有些失灵，还有中间档杆脱了一次，其他没有任何毛病，当时听很多摩友说买国产车就要做好3天一小修，5天一大修的准备，我很是头疼，无极骑了很长时间了真的让我很感动，我跑山压弯，轮胎给我百分百的信心，刹车也够用，骑到3000多公里做完保养，可谓人车合一达到巅峰。于是我开始骑着它去旅游，刚开始先和朋友去了延安跑了几天，后来计划去西藏，今年五月中旬，一年时间，车子已经跑了一万多公里了，觉得自己技术也足够成熟了，做足了准备后，我们和朋友的赛六百一起出发摩旅西藏，我最担心路上扎胎，打不着火这些问题，结果那天早上从八宿出发，我朋友的赛六百反而打不着火了，我的无极跑了几天了，除了高海拔有些高反其他一切正常，反而他的赛六百，连续三天早上我们准备出发都是打不着火，最后鼓捣二十多分钟才折腾好。5月26日我们成功抵达布达拉宫，这是我对无极最好的宣传，一辆单缸摩托车，西安到拉萨3000公里，8天时间，走过最烂的路，越过最多的弯，翻过雪山，抗过冰雹，或许对于我来说，这辆250在我心中他已经不仅仅是一辆没有温度的机械产品了，而是我的伴侣，我的兄弟，陪我走过最难忘的旅行，带给我人生最别致的体验，希望无极以后越做越好👍🏼
#晒晒我的摩托车闲来无事，跟大家分享一下我对幼狮800的感受。 怎么说呢，骑了这么多别车，还是想跟大家讨论一下幼狮800的这个车型。接下来我从一下几个方面跟大家分享？？ 1.外观 2.动力 3.油耗 先从外观说吧一开始我是从朋友口中听到的这款车他说什么车冷门，什么二手车比较有性价比，怎么划算的。然后晚上回家我就从网上找到了这款车，从看到车回来只用了半个月时间，虽然是二手的，去物流的当天还是怀着比较激动的心情。到了物流看到我的爱车，比想象中的饱满一些，绿色的车漆还是比较有质感的复古的外观，大灯我还是比较中意的，一体式坐垫也不算很硬。当时心情很激动嘛，物流借的撬棍三下五除二就拆了快递。总之，复古外观我很满意 其次说一说动力，拿到车后没几天就跟朋友去了当地的山里避暑胜地玩水，压弯。总体感受幼狮800动力绝对够用，无论是压弯时轮胎给的安全感，还是超车时用不完的动力。都给了我想当不错的感受有一种给油就往前顶的感觉，多会拧多会冲。我就喜欢随叫随到的动力。 最后说说油耗。它跟752S用的同款发动机，752S被称为摩托届中的纳智捷。那幼狮800的油耗相信大家也猜到了。像我这种驾驶喜习惯暴力一些的。一箱油估计就是180公里。不过大家想一想，总不能800排量的车，125的油耗吧。哈哈，自己斟酌，下课。
#晒晒我的摩托车颜值：450sr是我的第二辆车，我第一辆车是250sr。选择450sr首先是被他的颜值吸引。流水大灯，呼吸尾灯。红黑的经典配色，以及接近概念版的设计，真的是太帅了！不管是和什么样的车停在一起，都是特别的突出。颜值这里完全不输给大贸车。停在那里就是一道靓丽的风景线！车尾特别翘，我特别喜欢。整车的漆水也很有质感，一点都不廉价。 动力：50匹的马力，450的排量，270度曲轴，双缸设计。2档轻松破百，市区里代步3档就够用了。动力随叫随到，是一台可以给你激情也可以给你平稳的车车。双缸特别平顺，震动很小。川崎的忍者400我也骑过，相比之下我更喜欢450的驾驶感受和操控。车很轻，我个女孩子也可以轻松驾驭。极速我在高速上拉到210，探不到底我就松油了。我车原厂状态实测，后期改装的潜力很大，是一台可玩性很高的车。这个动力水平对我女孩子来说已经够用了，我在后期改装方面主要改刹车系统，别的地方暂时不大改。有的车友用450翘头，我没翘过，但是我知道这个车很容易翘头，我骑的时候不敢给大油。 油耗：我基本上是5个油左右，有的车友驾驶激进一点油耗会高一点。我觉得这个油耗还行习惯了，有的骑惯大贸的车友会觉得油耗比较高。对我来说无所谓了，玩乐车我不是很在意油耗。要快乐就不要太在意油耗了，95加满就行啦！ 声浪：这个车因为是270度曲轴，声音本来就好听。原厂状态声音就低沉，改了排气声音会更好听的。当然和四缸车没发比，这点不用吐槽了。有时候这个车给油大的话，排气就回火放炮。我骑的时候也经常能听见放炮声，刚开始不习惯，现在已经习惯了哈哈哈哈。
#晒晒我的摩托车小马300的外观借鉴了哈雷Sportster S运动者的部分元素，例如扁平状的大灯，水滴形油箱，平直的腰线，单座垫设计以及短促的尾部，整体设计非常的协调紧凑，将运动感与复古韵味结合起来，看起来不落俗套，有耳目一新的感觉。 小马300采用QJMOTOR提供的一颗水冷V缸八气门发动机，实际排量为296cc，最大功率为22.6KW/9000转，最大扭矩为26NM/7000转，搭载了滑动离合器。 胶囊型的前大灯内有多枚带透镜的LED灯珠，辨识度不错。 前后CST品牌轮胎，前后轮规格分别为120/80-16和150/80-15，从轮胎的设定来看，小马似乎还是比较在意操控的灵活性，前后轮毂尺寸小于标准的街车提供了更灵活的转向，后轮也没有因为在意视觉效果刻意采用夸张的宽度，这些设定都表明了设计者的意图——易于驾驭，具备一定运动属性。 水滴形油箱设计是美式巡航车的精髓之一，这个油箱容量居然达到了17.2升，足以支持较长的续航距离。 单座垫的设计非常有个性，但是也不用担心女票没地方坐，原厂有改装的后座垫，拆掉两颗螺栓就能很方便的安装上去。前后制动系统（双通道ABS）和悬挂系统均采用国内成熟的配套体系，品控上已经经过了市场检验。单侧双出的排气管，营造了不错的声浪效果，浑厚饱满有力， 小马300的整备质量只有167KG，对于一款巡航车来说这个车重控制得不错，能带来轻盈的驾驶感受，座高只有715mm，身高不高的用户不用担心，没有任何压力，不过如果身高超过180cm可能会稍稍有些局促。 小马300的手把和臀部位置与脚踏之间组成了一个完美的等腰三角形，这也是美式Sportster S运动巡航风格类车型的经典设计元素之一，手把位置较为靠前，上半身略微前倾，目的是营造出运动姿态，对控车也有一定好处，脚踏位置也没有如同传统美式巡航车那样过于前伸，便于骑手在弯道中方便的改变身体重心。好骑易控才是硬道理，小马300的操控灵活性给我留下了不错的印象。
