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    合并报表那你

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #晒晒我的摩托车2022年4月6日在西安幸福路摩托城提的一辆无极250RR,落地大概在2.3万元左右,第一次买摩托车,在摩托范以及各种平台看了很多帖子以及各种评价,最后跑了西安几个买摩托车的地方,对比了价格和车型,最后还是选择了无极。因为首先我觉得他的颜值就打动了了我,在一个他的漆水在同排量来说我个人觉得是最好的,而且性能同级别天花板。上手很快,我一个星期就完全熟悉了,到现在整整一年多了,除了仪表有些失灵,还有中间档杆脱了一次,其他没有任何毛病,当时听很多摩友说买国产车就要做好3天一小修,5天一大修的准备,我很是头疼,无极骑了很长时间了真的让我很感动,我跑山压弯,轮胎给我百分百的信心,刹车也够用,骑到3000多公里做完保养,可谓人车合一达到巅峰。于是我开始骑着它去旅游,刚开始先和朋友去了延安跑了几天,后来计划去西藏,今年五月中旬,一年时间,车子已经跑了一万多公里了,觉得自己技术也足够成熟了,做足了准备后,我们和朋友的赛六百一起出发摩旅西藏,我最担心路上扎胎,打不着火这些问题,结果那天早上从八宿出发,我朋友的赛六百反而打不着火了,我的无极跑了几天了,除了高海拔有些高反其他一切正常,反而他的赛六百,连续三天早上我们准备出发都是打不着火,最后鼓捣二十多分钟才折腾好。5月26日我们成功抵达布达拉宫,这是我对无极最好的宣传,一辆单缸摩托车,西安到拉萨3000公里,8天时间,走过最烂的路,越过最多的弯,翻过雪山,抗过冰雹,或许对于我来说,这辆250在我心中他已经不仅仅是一辆没有温度的机械产品了,而是我的伴侣,我的兄弟,陪我走过最难忘的旅行,带给我人生最别致的体验,希望无极以后越做越好👍🏼

    无极250RR  尊享成功人生😆图1无极250RR  尊享成功人生😆图1
    无极250RR  尊享成功人生😆图2无极250RR  尊享成功人生😆图2
    无极250RR  尊享成功人生😆图3无极250RR  尊享成功人生😆图3
    无极250RR  尊享成功人生😆图4无极250RR  尊享成功人生😆图4
    无极250RR  尊享成功人生😆图5无极250RR  尊享成功人生😆图5

    #晒晒我的摩托车闲来无事,跟大家分享一下我对幼狮800的感受。 怎么说呢,骑了这么多别车,还是想跟大家讨论一下幼狮800的这个车型。接下来我从一下几个方面跟大家分享?? 1.外观 2.动力 3.油耗 先从外观说吧一开始我是从朋友口中听到的这款车他说什么车冷门,什么二手车比较有性价比,怎么划算的。然后晚上回家我就从网上找到了这款车,从看到车回来只用了半个月时间,虽然是二手的,去物流的当天还是怀着比较激动的心情。到了物流看到我的爱车,比想象中的饱满一些,绿色的车漆还是比较有质感的复古的外观,大灯我还是比较中意的,一体式坐垫也不算很硬。当时心情很激动嘛,物流借的撬棍三下五除二就拆了快递。总之,复古外观我很满意 其次说一说动力,拿到车后没几天就跟朋友去了当地的山里避暑胜地玩水,压弯。总体感受幼狮800动力绝对够用,无论是压弯时轮胎给的安全感,还是超车时用不完的动力。都给了我想当不错的感受有一种给油就往前顶的感觉,多会拧多会冲。我就喜欢随叫随到的动力。 最后说说油耗。它跟752S用的同款发动机,752S被称为摩托届中的纳智捷。那幼狮800的油耗相信大家也猜到了。像我这种驾驶喜习惯暴力一些的。一箱油估计就是180公里。不过大家想一想,总不能800排量的车,125的油耗吧。哈哈,自己斟酌,下课。

    浅谈幼狮800的使用感受图1浅谈幼狮800的使用感受图1
    浅谈幼狮800的使用感受图2浅谈幼狮800的使用感受图2
    浅谈幼狮800的使用感受图3浅谈幼狮800的使用感受图3
    浅谈幼狮800的使用感受图4浅谈幼狮800的使用感受图4

    #晒晒我的摩托车颜值:450sr是我的第二辆车,我第一辆车是250sr。选择450sr首先是被他的颜值吸引。流水大灯,呼吸尾灯。红黑的经典配色,以及接近概念版的设计,真的是太帅了!不管是和什么样的车停在一起,都是特别的突出。颜值这里完全不输给大贸车。停在那里就是一道靓丽的风景线!车尾特别翘,我特别喜欢。整车的漆水也很有质感,一点都不廉价。 动力:50匹的马力,450的排量,270度曲轴,双缸设计。2档轻松破百,市区里代步3档就够用了。动力随叫随到,是一台可以给你激情也可以给你平稳的车车。双缸特别平顺,震动很小。川崎的忍者400我也骑过,相比之下我更喜欢450的驾驶感受和操控。车很轻,我个女孩子也可以轻松驾驭。极速我在高速上拉到210,探不到底我就松油了。我车原厂状态实测,后期改装的潜力很大,是一台可玩性很高的车。这个动力水平对我女孩子来说已经够用了,我在后期改装方面主要改刹车系统,别的地方暂时不大改。有的车友用450翘头,我没翘过,但是我知道这个车很容易翘头,我骑的时候不敢给大油。 油耗:我基本上是5个油左右,有的车友驾驶激进一点油耗会高一点。我觉得这个油耗还行习惯了,有的骑惯大贸的车友会觉得油耗比较高。对我来说无所谓了,玩乐车我不是很在意油耗。要快乐就不要太在意油耗了,95加满就行啦! 声浪:这个车因为是270度曲轴,声音本来就好听。原厂状态声音就低沉,改了排气声音会更好听的。当然和四缸车没发比,这点不用吐槽了。有时候这个车给油大的话,排气就回火放炮。我骑的时候也经常能听见放炮声,刚开始不习惯,现在已经习惯了哈哈哈哈。

    春风450sr:极致操控,实力不止50匹图1春风450sr:极致操控,实力不止50匹图1
    春风450sr:极致操控,实力不止50匹图2春风450sr:极致操控,实力不止50匹图2
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    春风450sr:极致操控,实力不止50匹图6春风450sr:极致操控,实力不止50匹图6

    #晒晒我的摩托车小马300的外观借鉴了哈雷Sportster S运动者的部分元素,例如扁平状的大灯,水滴形油箱,平直的腰线,单座垫设计以及短促的尾部,整体设计非常的协调紧凑,将运动感与复古韵味结合起来,看起来不落俗套,有耳目一新的感觉。 小马300采用QJMOTOR提供的一颗水冷V缸八气门发动机,实际排量为296cc,最大功率为22.6KW/9000转,最大扭矩为26NM/7000转,搭载了滑动离合器。 胶囊型的前大灯内有多枚带透镜的LED灯珠,辨识度不错。 前后CST品牌轮胎,前后轮规格分别为120/80-16和150/80-15,从轮胎的设定来看,小马似乎还是比较在意操控的灵活性,前后轮毂尺寸小于标准的街车提供了更灵活的转向,后轮也没有因为在意视觉效果刻意采用夸张的宽度,这些设定都表明了设计者的意图——易于驾驭,具备一定运动属性。 水滴形油箱设计是美式巡航车的精髓之一,这个油箱容量居然达到了17.2升,足以支持较长的续航距离。 单座垫的设计非常有个性,但是也不用担心女票没地方坐,原厂有改装的后座垫,拆掉两颗螺栓就能很方便的安装上去。前后制动系统(双通道ABS)和悬挂系统均采用国内成熟的配套体系,品控上已经经过了市场检验。单侧双出的排气管,营造了不错的声浪效果,浑厚饱满有力, 小马300的整备质量只有167KG,对于一款巡航车来说这个车重控制得不错,能带来轻盈的驾驶感受,座高只有715mm,身高不高的用户不用担心,没有任何压力,不过如果身高超过180cm可能会稍稍有些局促。 小马300的手把和臀部位置与脚踏之间组成了一个完美的等腰三角形,这也是美式Sportster S运动巡航风格类车型的经典设计元素之一,手把位置较为靠前,上半身略微前倾,目的是营造出运动姿态,对控车也有一定好处,脚踏位置也没有如同传统美式巡航车那样过于前伸,便于骑手在弯道中方便的改变身体重心。好骑易控才是硬道理,小马300的操控灵活性给我留下了不错的印象。

    浅浅的一谈 小马300图1浅浅的一谈 小马300图1
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