简介：这个人很懒，什么都没写~
就叫恣意
#进圈打卡晒电耗，电车的好日子继续
桩还没达到要求，需求电流250A，跑到200A，充电功率133kw。
帖子只有一图
📉能耗分享 国庆节约了朋友一家去密云薰衣草庄园玩,最近单踏板用的很得意，电耗控制的非常好，这个天气超nedc跑。这次正好想测下折现比，提前充到90%，续航588公里。由于密云是高海拔地区,800多米高度,北京是平原，所以一路上坡800米难度更大,更能考验极狐的三电能力。家里两大两小,后备箱塞满，带孩子出去玩都这样，车自重不轻。 北京最近总下雨，路面阻力也大，所以基本压着100迈的时速跑，最快速度103迈，到怀柔还是13.8的电耗，当时以为我要反超nedc了。随着爬坡电耗开始增加，最终电耗15.5到达目的地。跑了143公里,掉了149公里，折现比95.97%完成任务。完美的单踏板调教，熟悉后的人车合一,极狐就是这么一款踏实、稳定、高素质的车！
中秋参加了北京极狐车友白河湾活动。 出发表显里程592，两大两小，全程舒适模式，最高时速112，由于下雨玻璃起雾偶尔空调，雨天拥堵高速盘山路况到达。 第二天早起返程，高速城市综合路况，最高时速120，全程舒适模式，半程空调。两天路程到家表显352,掉240,跑225,折现比93.75%。本次电耗单踏板用户第一名为旺达，第二名吴哥,往返里程已反超nedc。 我驾驶风格并不柔和，加速超车随意，温柔开电耗折现比更好。这个季节,如果本次没有下雨,舒适模式也是照着nedc标定跑。
2吨的车，小伙伴们，喜欢您就来吧！
车友圈有提到极狐充电水平如何，还是晒晒点极狐优异充电能力的图片，直观一点。极狐普通版采用先进的低压充电技术，但凡120kw的桩只要跑到87kw电流能顶到250A，实测高电流充电能顶到91.2%。
文的开始，用句话表述：市场对极狐的偏见有多深，极狐提升的空间有多大！ 自DCD的双车对撞试验，极狐以较小的体积与较低的测试重量，获得了相比对撞车辆更好的测试成绩，更把极狐推到风口浪尖上。车主们均有反馈，极狐的优点宣传的还是不够，APP两篇...查看全文
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