简介:这个人很懒,什么都没写~
就叫恣意
#进圈打卡晒电耗,电车的好日子继续
桩还没达到要求,需求电流250A,跑到200A,充电功率133kw。
帖子只有一图
📉能耗分享 国庆节约了朋友一家去密云薰衣草庄园玩,最近单踏板用的很得意,电耗控制的非常好,这个天气超nedc跑。这次正好想测下折现比,提前充到90%,续航588公里。由于密云是高海拔地区,800多米高度,北京是平原,所以一路上坡800米难度更大,更能考验极狐的三电能力。家里两大两小,后备箱塞满,带孩子出去玩都这样,车自重不轻。 北京最近总下雨,路面阻力也大,所以基本压着100迈的时速跑,最快速度103迈,到怀柔还是13.8的电耗,当时以为我要反超nedc了。随着爬坡电耗开始增加,最终电耗15.5到达目的地。跑了143公里,掉了149公里,折现比95.97%完成任务。完美的单踏板调教,熟悉后的人车合一,极狐就是这么一款踏实、稳定、高素质的车!
中秋参加了北京极狐车友白河湾活动。 出发表显里程592,两大两小,全程舒适模式,最高时速112,由于下雨玻璃起雾偶尔空调,雨天拥堵高速盘山路况到达。 第二天早起返程,高速城市综合路况,最高时速120,全程舒适模式,半程空调。两天路程到家表显352,掉240,跑225,折现比93.75%。本次电耗单踏板用户第一名为旺达,第二名吴哥,往返里程已反超nedc。 我驾驶风格并不柔和,加速超车随意,温柔开电耗折现比更好。这个季节,如果本次没有下雨,舒适模式也是照着nedc标定跑。
2吨的车,小伙伴们,喜欢您就来吧!
车友圈有提到极狐充电水平如何,还是晒晒点极狐优异充电能力的图片,直观一点。极狐普通版采用先进的低压充电技术,但凡120kw的桩只要跑到87kw电流能顶到250A,实测高电流充电能顶到91.2%。
文的开始,用句话表述:市场对极狐的偏见有多深,极狐提升的空间有多大! 自DCD的双车对撞试验,极狐以较小的体积与较低的测试重量,获得了相比对撞车辆更好的测试成绩,更把极狐推到风口浪尖上。车主们均有反馈,极狐的优点宣传的还是不够,APP两篇...查看全文