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重力滑行13
正准备下手,但这两天在抖音里刷到了几个坦克400底盘生锈的个例,搞得不敢下手。不知道400的兄弟们有这种情况吗
今天试了一下,越野能力确实厉害,很轻松,确实是一台不错的越野车,但是发现一点瑕疵,就是我在油门和刹车切换的时候,会蹭脚面,刹车和上面塑料件直接有点低,也许是我踩油门刹车用前脚掌,而不是用脚尖踩,如果用脚尖踩就不会出现这问题。你们可以自己体会,还有一点就是副驾驶不做人 头枕会抖动 不知道你们有没有发现。但是瑕不掩瑜,确实是好车,特别是越野的时候,还有坦克的杯子挺有质感,很不错!
国内车主对硬派越野车的误区比性能车多得多。如何选择一台靠谱的硬派越野车?大家有个误区,越野车喜欢看它的动力参数,喜欢看它拔河。其实越野车的越野能力,动力不是最重要的指标。整体桥结构才是最重要的,在中度以及重度越野的时候,有更长的悬挂行程,可靠性也更高。什么是悬挂行程?通俗的讲,就是左右高度落差大的时候,落差低的一侧轮胎不离地,有更好的稳定性和抓地力。同时整体桥结构它还不容易坏,前后独立悬挂的车,就算它带大梁,也只能理解为有大梁的s u v,你叫它s u v没问题,叫它硬派越野车,那就是减配。现在途乐y62为什么不聊越野了?因为途乐y62从后期版本开始,前后都是独立悬挂的,有大梁至少有一个后整体桥是硬派越野车。最后的尊严。越野车的越野能力大部分人不太看得懂结构。现在很多城市s u v为了卖高价,为了迎合一部分消费者,谎称自己是硬派越野车忽悠我们的车主买回去才发现他想做的事情,他买的车做不到。视频里的这些非常完美的越野车身姿态,只有前后都是硬桥的车,可以做得出来。前后硬桥并非没有缺点,高速操控性会差一点,所以现在为了操控很多硬派越野车,前面都变成了独立悬挂,后面的硬桥结构得以保留。酷路泽为什么牛逼?其中一个原因就是它在前面变成独立悬挂的情况下,配合坚固耐用的k d s s,让车的悬挂行程匹配前后都是硬桥的车,这是悬挂行程对极限越野的重要性。如何选择一台靠谱的硬派越野车呢?先看结构,首先你结构得对路带大梁前后整体桥或前独立悬挂后整体桥,这是最基本的越野能力的保障。除此之外呢,越野还讲究一个可靠性,如何判断一台越野车的可靠性呢?首先你要看硬派越野车的这个厂家造了多少年了,有没有造硬派越野车经验。硬派越野车的可靠性是怎么来的?就是长期噪硬派越野车收集来的经验,改良出来的,坦克400和豹五怎么选?如果你拿来越野或者穿越,毫不犹豫选坦克400。首先整车的结构它是对路的。其次长城有很长的硬派越野车造车经验,豹5,它的悬挂结构就不是合格的硬派越野车,那是s u v。另外豹五的厂家有造硬派越野的经验吗?如果没记错豹五是他造的第一台越野车,结果还造成s u v了。所以怎么选硬派越野车,大家心里是不是有了方向了呢