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重力滑行13
正准备下手，但这两天在抖音里刷到了几个坦克400底盘生锈的个例，搞得不敢下手。不知道400的兄弟们有这种情况吗
今天试了一下，越野能力确实厉害，很轻松，确实是一台不错的越野车，但是发现一点瑕疵，就是我在油门和刹车切换的时候，会蹭脚面，刹车和上面塑料件直接有点低，也许是我踩油门刹车用前脚掌，而不是用脚尖踩，如果用脚尖踩就不会出现这问题。你们可以自己体会，还有一点就是副驾驶不做人 头枕会抖动 不知道你们有没有发现。但是瑕不掩瑜，确实是好车，特别是越野的时候，还有坦克的杯子挺有质感，很不错！
国内车主对硬派越野车的误区比性能车多得多。如何选择一台靠谱的硬派越野车？大家有个误区，越野车喜欢看它的动力参数，喜欢看它拔河。其实越野车的越野能力，动力不是最重要的指标。整体桥结构才是最重要的，在中度以及重度越野的时候，有更长的悬挂行程，可靠性也更高。什么是悬挂行程？通俗的讲，就是左右高度落差大的时候，落差低的一侧轮胎不离地，有更好的稳定性和抓地力。同时整体桥结构它还不容易坏，前后独立悬挂的车，就算它带大梁，也只能理解为有大梁的s u v，你叫它s u v没问题，叫它硬派越野车，那就是减配。现在途乐y62为什么不聊越野了？因为途乐y62从后期版本开始，前后都是独立悬挂的，有大梁至少有一个后整体桥是硬派越野车。最后的尊严。越野车的越野能力大部分人不太看得懂结构。现在很多城市s u v为了卖高价，为了迎合一部分消费者，谎称自己是硬派越野车忽悠我们的车主买回去才发现他想做的事情，他买的车做不到。视频里的这些非常完美的越野车身姿态，只有前后都是硬桥的车，可以做得出来。前后硬桥并非没有缺点，高速操控性会差一点，所以现在为了操控很多硬派越野车，前面都变成了独立悬挂，后面的硬桥结构得以保留。酷路泽为什么牛逼？其中一个原因就是它在前面变成独立悬挂的情况下，配合坚固耐用的k d s s，让车的悬挂行程匹配前后都是硬桥的车，这是悬挂行程对极限越野的重要性。如何选择一台靠谱的硬派越野车呢？先看结构，首先你结构得对路带大梁前后整体桥或前独立悬挂后整体桥，这是最基本的越野能力的保障。除此之外呢，越野还讲究一个可靠性，如何判断一台越野车的可靠性呢？首先你要看硬派越野车的这个厂家造了多少年了，有没有造硬派越野车经验。硬派越野车的可靠性是怎么来的？就是长期噪硬派越野车收集来的经验，改良出来的，坦克400和豹五怎么选？如果你拿来越野或者穿越，毫不犹豫选坦克400。首先整车的结构它是对路的。其次长城有很长的硬派越野车造车经验，豹5，它的悬挂结构就不是合格的硬派越野车，那是s u v。另外豹五的厂家有造硬派越野的经验吗？如果没记错豹五是他造的第一台越野车，结果还造成s u v了。所以怎么选硬派越野车，大家心里是不是有了方向了呢
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