认证：宋Pro DM车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
圣代桥冰织O
现在3yd给12w价位车用这种电机吗750v额定电压，正常笛子给这种价位车上的是400v电池包了，这样要升压处理，理论上会减低能量效率，当然不排除笛子良心发现，上800v的电池包(不太可能)
相比方程豹，方程豹才是亲儿子，承接老爸资产(仰望)，相比腾势，一个发动机都要扣扣搜搜的，混动版z9gt发动机申报功率居然是152kw，这tm就是一个低功率2t好u8以及豹8上面200kw高功率2T不是一个东西，这152kw和豹5上面高功率1.5T很难拉开差距。事已至此，就看混动版电池是多少放电倍率的，以只混动版电池是38℃，如果是16c放电倍率那么电池放电功率就是38*16=608kw，混动电机是200+220+220=640，还有32kw从发动机里面拿，所以如果电池是16c情况下混动z9gt系统综合功率就是640+152-32=760kw，当然这一切都是建立在底子给这个后妈养的腾势上的是16c放电倍率电池
我个人觉得顶多40出头，不能再多了，那些卖50w的不知道就s9这个换皮s7有资格打z9gt吗 也配是吧，dms是你一个增成能比的吗
我建议质疑的人大部分都没有高中毕业吧，充电功率低不等于800v，我那么充电功率是收电压和电流影响的，为什么只看电压不看电流了，我电压符合800v平台有多么问题，至于充电功率，什么时候800v代表充电功率一定高的。电压和电流，电压取决于整车平台，电流取决于电池电芯水平也就是大部分人说的几C电池，电压提高很容易，但是电流提高很容易电池自身水平有关系，笛子现在充电功率上不去只是没有上液冷而已，国标要求非液冷上限电流250A,好不。 还800v充电桩，我告诉你们现在普通非液冷充电桩早就能支持1000v电压，好不。还搁这吹800v呢，现在快充秘诀压根不是800v而是液冷大电流，电流才是王道，800v代表电压平台，不代表绝对充电功率，具体功率还要看电流都不懂。电压是电压，电流是电流，800v平台只标识电压，不表示电流好不。现在快充核心是大电流，而不是全面800v，那些宣传800v液冷我就好像，普通充电桩早就支持1000v了，还800v，吹什么呢。至于笛子不上液冷，一方面是液冷不普及，双枪方案是现阶段最优解，没有之一，同样是250kw，我双枪可以在非液冷充电桩上实现，而且最核心的是我可以用非液冷充电桩单价享受液冷充电桩速度，液冷充电桩速度，贵，单价高懂不。 至于深层次问题，这是第一代刀片电池缺点，很难做大电流，正常刀片是2c，插混是3c以上充电倍率，所以比亚迪一直不上液冷，注意我说的是液冷大电流，而不是什么800v,因为比亚迪现在就是800v平台，懂不。听说二代刀片解决了上述问题，等明年装机吧。 还有看看下面是一个普通非液冷单枪250kw充电桩，非液冷最大电流上限是250A，那问题来了250kw总功率，电流上限250A，电压需要多少才可以，下面铭牌已经说了，最大输出电压是1000V，也就是你要达到250kw，你整车要1000v平台800v还不行。也就是现在充电桩已经是1000v平台充电桩了，还搁这800v超冲吹呢，电压怎么比普通充电桩还低了。超冲核心是液冷，而不是前面电压
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