认证：宝马3系车主·车龄6年
简介：这个人很懒，什么都没写~
要不要买豆浆
标轴长轴我都有，后排区别挺大，长轴空间很宽裕，驾驶感受长轴并不比标轴弱
这两天去试驾了电车 一辆是model3，太令人惊喜了，就像时刻开着档➕运动模式的330，以往油车极其努力才能达到的传动水准，在电车这里轻易就实现了，同时指向性特别精准，底盘特别紧致，70紧急变向一点多余动作都没有，这是一辆真正的驾驶者之车。 但是特斯拉强制能量回收，也就是踩油门加速、松油门刹车的设定，且无法更改此设定，个人觉得存在严重安全隐患，紧急情况下有发生油门当刹车踩的可能。 一辆是国货之光小鹏p7，真是哪哪儿都顺滑，纳帕真皮顺滑，人机交互顺滑，驾驶感受丝般顺滑，轻松达到油车豪华车品质的调校水准，另外，夏天可以放心的在停车时享受空调了，而不用考虑怠速对发动机的影响。缺点最明显的是后排座椅太低。 时代已然变了，期待电车平台的3系 （f代330怎么看都不觉得腻）
直到现在还清楚的记得6年前，试过c，4之后，在武汉盘龙汽车城的试驾场里，试驾3，q50的感受，70公里时速高速过弯，80公里时速急变向，麋鹿测试，3系的从容和稳定，即使是184匹马力和长轴，都让人一试难忘。 6年了，320Li陪着我和家庭，除了运动档的干脆利落，稳定的车辆质量，后窗和后侧窗的三个遮阳帘，双外后视镜的自动防眩目，后视镜加热，让行车的安全感和舒适感更有信心。车里的婴儿座椅也从maxicosi的婴儿提篮升级成cybex的pallas，但是喜欢操控的初心却一直没有淡化。 320准备给15年驾龄，却是个新司机老婆继续服役，而自己还是想要一辆开起来得心应手，车随心动的它，不用那么暴力，却能在车流脱困时飒沓流星，城市环线劈弯时手起刀落。 感谢DY，让我遇上了这台2018款F代330im运动耀夜，红色的崭新内饰，2018年上牌，真实里程19000km，修理厂的朋友仔细验过，用他的话说，精品… 于是一周后，这辆让我一眼万年的330i，它那粗壮的丁字裤，成为我手中新的如琢如磨… 其实我想问的是，这辆2018款330，原车带有哈曼卡顿，但为什么没有音色均衡器调节，只有高音和低音加减调节
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