简介：不自主，不客观。
我没有大风车
看到这个车子以及配置，第一时间就想到了两年前的几何E.产品策略定价完全一个样（营销套路也一样）。而且，不用想也是主推的400分次顶配。最低配肯定没车，然后也是等级分明～你看到的那么多功能估计也是顶配才有，低配更丐～应该两三个月降价4000，5000没啥问题。不过也是终于看到A0吉利有一款拿的出手的纯电Suv了
从去年5月左右几何回归吉利，也基本上宣告几何车系统的的高端电动车计划失败。也是从当时开始，几何车系在线客服下线。几何App停止更新。 几何车系再无任何实质性车系更新，几何E恐怕是几何系列最后的绝唱。后续恐怕是再无车系会更新，所以，如果要是各位现在考虑入手几何的车，这一点需要慎重。做好购买绝版车的准备，也按照国产车的一贯作风，不知道后面的配件支持的周期是否会保障到用户的整个用车生命周期。
坏消息，几何E估计不会有新款了。估计又是拉皮发布新系列，几何车系估计要退居幕后了。 底盘应该不会变，就是简单拉个皮。底盘，轮毂，车头，车位都能看到几何E的影子。至于售价，估计是8～10之间。对于国内的车企也真的无语，做不好就推出新产品线，从不认真思考🤔也不去改进，糊弄不住就停产。真是太敷衍了，没有沉下心来去做产品，总梦想一蹴而就。没有针对某一个车企，是行业普遍的现状。
基本上是比较完整的升级项目了，给需要的朋友参考一下。推荐自动大灯和自动升窗器。
说实话，这吉利还是听劝的，虽然效率很低。你像后排座椅放到，极速120虽然还有A柱挡视野——每个都说改了必买，但是虽然人家改了你也基本上不会买。但是，个人觉得如果新款可以考虑针对下面几个方向进行升级改款。 首先。底盘白车身基本上不用想了，估计至少三年不会变。 能升级的主要是内饰和其他的一些东西。 1.前脸有很大的优化空间。低端电车能提升销量最简单有效的办法就是颜值，可以借鉴小鹏的车子(或者是一家E8)稍加优化 2.中控台下面的银色饰板很有必要升级，夏天反光。这点23款没有升级我很意外. 3.A柱遮挡视线，让你改车身你们应该不会动。但是，至少可以把塑料件做小一点。尽量避免遮挡视线。 4.名字就不要乱改了，牛，虎，虫……没有几个车子是用改名字改火的。固定车系名称才能让消费者记住你，传播你！ 5.车机必须要升级硬件了，现在低端车都开始搞硬件竞争了。在用这硬件，要被打的满地找牙的。 6.车型：1.最低配的300+手刹+无天窗【最低配】也不要扯什么无中控屏的来忽悠人了，你这卖出去他能用吗？这和手机没有屏幕有啥区别！？ 2.300+天窗+L1的【低配】辅助功能加一些。然后300就主推这个版本（自动刹车，陡坡缓降，自动大灯…） 3.中配400+有天窗和2版本的基本上辅助功能一样。就是把电池做大，续航变长 4.高配版本：400+L2+天窗基本上之前玲珑虎的配置了（L2也可以做选装包） 5.顶配版：400+天幕+L2+液冷。为什么说要必须出这个？没有液冷你这个品牌口碑永远得不到改善，那些自媒体不会给消费者解释液冷对续航的影响，只有做了顶配液冷。评测用顶配才能挽回口碑！！！ 6.车尾灯不出意外，后面会升级贯穿式尾灯了。(也只是早晚的事) 那么你觉得如果新款改款，还有哪些实用的功能可以升级呢？
320的乖帅虎，手机用的iqoo neo7se。车机安装carfife以后用手机的一直搜不到。 蓝牙已经连接，手机也开了热点有没有帖子知道怎么回事的—
如果你也考虑购买新能源电车，那么我希望你在购车前可以知道这几点，也罗列一些大家经常遇到的一些问题和常见的一些误区，续航对你有所帮助。 1.误区一：【新能源省钱】 购车确实有政策优惠，但是我们也清楚的看到同价位电车确实没有油车配置高（只考虑20w以下车子）。还有就是能耗问题，一般电车每公里0.1左右油车平均0.45算上续航打折，用车每公里成本1：3左右。所以划算下来，如果要省钱一年用车里程之前是10000以上，而且用的越多越省钱。（任何不谈用车场景的购车建议都没有任何参考建议）。 2.续航问题【新能源冬季续航】 冬天续航打折的计算其实有一套公式可以大概算出来：冬天-10℃左右，磷酸铁锂电量打0.6折，三元打0.8折。大部分电车能耗15左右，这样就可以基本得出来你要购买车子的真实续航。 拿60度电池举例： 60*0.6/15*100=240 60*0.8/15*100=320 【备注】这个数据是比较准确的可用行驶数据，电车厂家会保留一部分电量。这部分从几公里到几十公里不等。参考数值5～20k 3.充电一定要有桩 如果没有固定车位，家里不能装充电桩，那还是不建议你买。因为充电真的很麻烦，时间成本很大。 4.电池品牌不影响续航 电车续航电机功率有关，电池容量，车身重量有关。和电池品牌没多大影响，50度电池就是50度电。
1.纠结官方续航。 买车可以把这个作为参考，基本上就是这个车子续航的上限，纠结下限没有意思。 2.续航虚不虚看品牌 电车续航最大的几个要素是电池容量，电机功耗和车身重量。同级别最主要的参考就是电池容量，35电就是比30度跑的远，任何车企都无法在不偷工减料的情况下延长里他的程续航。 3.电池种类 三元比铁锂能量密度大，所以三元的车子电车轻，同时受温度影响没有铁锂那么大。同低温度情况下，铁锂电池续航比三元低20%左右。三元缺点安全性差：因为热失控自己反应产生氧气所以很难（无法）通过密闭灭火。 4.明确用车目的 代步就选低价代步车，也不要奢望太多。当你选性价比车子那就注定和舒适性和社交属性走远了。 5.电车省钱 省不省钱要自己算，不要听网上自媒体的博眼球的瞎说。你自己用车方便，能自己装充电桩就是要省一点的。一年1w可能区别不大，2万就不同了。你省不了是自己用车情况不符合，选择是错的。 最后一点：电车如果买就不要考虑换电池的问题。你就奔着不换电池换车子去-一句话换车不换电池。
最近去南京一日游，顺便走高速测了一下几何E的续航。往返200公里的路程，高速大概160那样子，基本上105速度跑的，到家还有29的剩余续航，当天的温度19度。算下来续航打了7折多，总体上满意
有的人吹的某B车得充电速度。同样的价位水平好像一个样，风冷+磷酸铁锂
因为实在受不了门款颜色，就自己改了双色。感觉一下舒服了很多。纯色顺眼了很多，自己网上买的贴纸，施工也没有任何难度 中控反光也贴了，扶手箱黑色钢琴黑不耐脏也贴了。整体花费，一包烟的价格，人工费只需要一个馒头
首先，我也觉得前脸没有必要大改。就是丑也要丑的有特点，有自己的个性，高级一点说法就是传承或者是家族式设计语言。 1.后排座椅放到这个是很有必要升级的，我估计也是最多的呼声了。有了真的好方便。 2.A柱视野盲区这个也是跟要命的一个缺点，虽然可能有车身结构强度的考虑，但是真的是好多人的心病。而且，新款车好多都没有了。 3.空调出洞口的放光，这个真的是好看不太好用。那是是用和车门一样的黑色的贴纸也行。 4.出厂就把刹车片的消音片装上吧。或者是能直接处理好最好了，别被人家嘲笑每一台几何E后面都有一台牛牛被扒皮 5.车机要不然就有极致实用路线，要不然就适当放权。至少是可以让用户装2.3的软件。（虽然现在能破解，但是真的麻烦。） 6.中央扶手建议还是换一个材质或者是漆面，现在真的好沾染指纹。 7.充电口在前方感觉不太方便，可能是出于节省物料考虑。 你觉得还有什么是你不能忍的吗（在不加钱的情况下）
首先是怎么选？ 这个问题其实很简单。就和生男生女是一个道理。没有完美的答案，只是看自己的取舍。我的建议是有了油车再买电车作为补充。 费用谁很低？ 目前来说油车和电车使用成本差不太多。开个5.6年的费用基本上持平~ 续航问题 现在电车主流续航...查看全文
最近看了混动的秦dmi和微蓝6，都不到10w。不知道这样的混动和纯电有什么优势和缺点。后期保养成本如何。有知道的铁子麻烦给科普一下
磷酸铁锂的专利到期的，并且成本越来越低，以后的车企会疯狂的吹磷酸铁锂电池。并且给消费者安利的磷酸铁锂电池，三元的市场份额会逐渐降低。（求打脸）
首先，我要明确一个观点。世界上没有完美的车子（不管你是几千还是几千万）接受不了这点那你买什么都是一样的吐槽。 聊一下续航吧，这个大家比较关心的问题。首先亮观点，续航一般本人觉得在可接受范围内，并没有他们说的那么拉跨。 车子低配的几何E乖帅虎，外面6°~8°的温度满电出发。走的国道从公司到苏州。一路上按照限速跑，地图路程156km实际跑了163.5km。续航从320KM到目的地还有110，至于续航多少折，大家可以自己算下。全程没有开空调，速度最快也跑到100了一段时间，大部分70.80（市区除外）我觉得这个温度跑200km多完全是没有问题的，这还是在磷酸铁锂比较不利的10°以下。 回去的时候补了一次电，用的快充20块钱补满电。回去时候下着雨开着雨刷器和间接性开玻璃除雾功能。回去时候还有80km续航。平均能耗13.3 不得不说苏州是真的很漂亮，古城真的好美。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
